SKolja Pedal je blbost pretoze ked sa gulam dole kopcom alebo idem na tempomate tak sa pedalu nedotaykam a varovanie nedostanem. Znizenie vykonu motora urcite nie, nechcem aby ma auto zabilo pri obiehani kvoli znacke co vykukne spoza neorezanych vetiev.
Vyrobcovia s rozumom zvolili najlepsiu moznost , opticko-akusticku=bezpecnu a neprehliadnutelnu.
Vyrobcovia s rozumom zvolili najlepsiu moznost , opticko-akusticku=bezpecnu a neprehliadnutelnu.
Ohladom speed warning chyba je na strane vyrobcov. A to z dvoch dovodov:
1. Chybne varovania sposobene neschopnostou vyrobcu detekovat maximalnu rychlost (chybne GPS podklady, zle citanie znaciek, neprisposobenie SW lokalnej legislative) a zaroven umyselne zavadzanie vodica zobrazovanim vacsej rychlosti vozidla ako je skutocnost.
2. Implementaciou riesenia. Vacsina vyrobcov pouziva najlacnejsiu moznu implementaciu akustickym signalom. Z pohladu legislativy su na vyber 4 moznosti:
- feedback cez pedal protisilou
- vibracie cez pedal
- vizualne a nasledovne akusticke varovanie
- feedback cez motor znizenim vykonu
Tieto moznosti su rovnocenne a staci aby v aute bola iba jedna, vacsinou to konci iba zvukovym signalom.
Chcel by som len podotknut, ze nebyt v EU, tak by v autach doteraz neboli systemy ako ABS, DSC, Lane Keeping Assist, Emergency Braking, SOS call...
Ked uz sa chces stazovat na to ze auta pipaju, tak v prvom rade za to moze vyrobca, kludne si mohol zvolit ine riesenie.
A ked uz poukazujes na legislativu EU, tak nezabudni niekedy spomenut aj systemy ktore sa do aut dostali iba vdaka EU (inak by sme si museli za ne priplacat ako za luxusne prvky vybavy) a ich masovym nnasadenim sa ich cena znizila.
Cely legislativa je tu: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/HTML/?uri=PI_COM:Ares(2021)2243084&rid=1
Video je super ako vzdy, neskor najdes moje komenty na youtube.