Používate zastaraný prehliadač. Táto stránka ani iné webové stránky sa v ňom nemusia zobrazovať správne. Odporúčame vám aktualizovať prehliadač alebo použiť alternatívny prehliadač .
Netusim kto to je... Tvari sa ako nejaky influencer... 6000 odberatelov a reach na 60 tisic IP adries (kto si volne zameni IP adresu za unikatneho divaka...) to je akoze niekto koho si treba hyckat z pozicie importera... pupok sveta... milujem takychto cavov...
Nebudem rozporovat fakty ktore odzneli ale komentar k nim si neodpustim.
- ceny Ionity - zalezi akym sposobom kto auto vyuziva. ja som Ionity vyuzil za skoro 2 roky asi 10x, z toho 2x cez Kia Charge... v celkovych nakladoch na nabijanie sa strati... zaroven neviem ako v CZ ale u nas su UFC Ionity len na par miestach ale zato UFC ponukaju poskytovatelia ZSE aj GW aj ejoin... co sa tyka cakania na superchargeroch, tak v Bratislave je situacia taka, ze proste cakas...
- vykon - 500+ koni 99% vodicov nema sancu vyuzit ich potencial, proste to neusoferujes... takze ci mas 500+ alebo 550+ no chcem vidiet kde na beznych cestach vyuzijes ten dodatocny vykon, resp. kedy by ti to chybalo...
- pokrytie servisov - suhlasim, ze servis je achylovka, no zaroven je faktom, ze kazdy autorizovany servis Kia ma EV specialistu alebo viacerych (minimalne jednoho musi mat, inak pride o licenciu). je jasne, ze budu rozdiely medzi jednotlivymi servismi, no situacia sa postupne zlepsuje... no zase tu mas ako zakaznik volbu do ktoreho servisu auto zoberies. urcite mam vhodny a fungujuci servis Kia blizsie ako servis Tesla... takze jeho subjektivne tvrdenie "naprosteo nefungujici servis" povazujem za prehnanea zbytocne emotivne vyjadrenie... btw toto je rovnake ako pri spalovacich autach, kde tiez najdes solidne rozdiely medzi jednotlivymi servismi...
- nahradna mobilita - Kia assistance plati aj pre firemne auta, avsak bezplatne len na 8 dni (vlastna skusenost), zvysok je na dobrej voli servisu okrem pripadov, ze by nebolo mozne zohnat nahradny diel, vtedy sa da dostat nahradna mobilia od importera
Táto stránka používa súbory cookie na personalizáciu obsahu, prispôsobenie vášho zážitku z používania a na udržanie vášho prihlásenia v prípade, že sa zaregistrujete.
Pokračovaním v používaní tejto stránky vyjadrujete súhlas s používaním súborov cookie.
Nebudem rozporovat fakty ktore odzneli ale komentar k nim si neodpustim.
- ceny Ionity - zalezi akym sposobom kto auto vyuziva. ja som Ionity vyuzil za skoro 2 roky asi 10x, z toho 2x cez Kia Charge... v celkovych nakladoch na nabijanie sa strati... zaroven neviem ako v CZ ale u nas su UFC Ionity len na par miestach ale zato UFC ponukaju poskytovatelia ZSE aj GW aj ejoin... co sa tyka cakania na superchargeroch, tak v Bratislave je situacia taka, ze proste cakas...
- vykon - 500+ koni 99% vodicov nema sancu vyuzit ich potencial, proste to neusoferujes... takze ci mas 500+ alebo 550+ no chcem vidiet kde na beznych cestach vyuzijes ten dodatocny vykon, resp. kedy by ti to chybalo...
- pokrytie servisov - suhlasim, ze servis je achylovka, no zaroven je faktom, ze kazdy autorizovany servis Kia ma EV specialistu alebo viacerych (minimalne jednoho musi mat, inak pride o licenciu). je jasne, ze budu rozdiely medzi jednotlivymi servismi, no situacia sa postupne zlepsuje... no zase tu mas ako zakaznik volbu do ktoreho servisu auto zoberies. urcite mam vhodny a fungujuci servis Kia blizsie ako servis Tesla... takze jeho subjektivne tvrdenie "naprosteo nefungujici servis" povazujem za prehnanea zbytocne emotivne vyjadrenie... btw toto je rovnake ako pri spalovacich autach, kde tiez najdes solidne rozdiely medzi jednotlivymi servismi...
- nahradna mobilita - Kia assistance plati aj pre firemne auta, avsak bezplatne len na 8 dni (vlastna skusenost), zvysok je na dobrej voli servisu okrem pripadov, ze by nebolo mozne zohnat nahradny diel, vtedy sa da dostat nahradna mobilia od importera