Nejakú dekádu riešim chovania AKU nie len v autách. Treba myslieť na to, že vlastnosti AKU sa môžu začať zhoršovať s dôvodu akejkoľvek anomálie v chemickom procese pri nabíjaní či vybíjaní. Väčšie obavy treba mať hlavne s BSM, kde stačí, že začne zlyhávať, či zlyhá balans článku, či skupine a začne meniť parametre a životnosť AKU k horšiemu. Výhoda EV6 je, že prúdy sú polovične, lebo 800V a výkon je prísne regulovaný z vlastnosťou AKU podľa teplôt a reálnej kapacity segmentov ktoré chodia v rozsahu 0,96V (3,20-4,16). Nabíjacia krivka je u tohto modelu nastavená na technické maximum, aby nedošlo k prebitiu čo len jedného zo 192 segmentov s hranicou voltáže do 4,16V. Viac vysvetlím na stretku TANKER 11.5.2024, kde sa teším na všetkých zúčastnených.
Tesla Club Slovakia
KENNY komentoval
vyborne. bude tam viac majitelov korejskych znaciek a asi aj zastupenie, takze bude o com 