Tesla Club Slovakia

tomas1870 A brani Ti nieco si obstarat dalsi Flat a mas 800kwh po 22c. Alebo ina kombinacia pausalov pripadne aj od roznych operatorov. Viaceri to tak robime ... mne aktualne vyhovuje Flat+Road+ejoin(AC).

tomas1870 Druhá vec je, že u ZSE sa predplatený objem energie míňa o niečo rýchlejšie ako u konkurencie. Konkrétne typ nabiek ako na obrázku (Alpitronic), tam kľudne počítaj na každých 10 kWh do auta 15 kWh dole z predplateného objemu. Čiže tých 400 kWh pri Flat programe je hooodne teoretických.

tommik To je co za blbost? Mne "ucty ma dat do baterie dal" sedia takmer presne. Nebudes ty mat nahodou domnele straty nabky na triko spotreby pred/ohrevu ci chladenie baterie pre co najrychlejsie nabitie? Pripadne vykurovanie kabiny ...?

tommik Nedalo mi to a este som to dnes overil na tej Alpitronic a pri zacati nabijania som mal v bat 33,6kwh po skonceni 40kwh cize mi pribudlo 6,4kwh a Alpitronic na displeji ukazal 6,3kwh odobtratych a ZSE mi zuctovalo 6,3kwh. Bezalo mi len autoradio/infotaiment, kurenie som nemal zapnute a chladenie baterie sa nespustilo kedze bola zima. Ze som nabil o 0,1kwh viac pripisujem odchylke merania pripade zvyseniu teploty bat o 1-2C.

Bud ide o tvoj mylny dojem ze ti uctuju o tretinu viac, alebo ide o vadu konkretnej nabky, alebo skor o vysoku spotrebu tvojho auta pri vykonnom nabijani ohrev/chladenie baterie, kurenie/klimovanie kabiny, infotaiment ....

Taur Sledujem to ešte len mesiac. Relevantnejšie výsledky budem mať budúci rok.
Každopádne už teraz vidím, že napr. ZSE ZA Metro 3 nabíjania, spolu dodané do auta 44 kWh, vyfakturované 68,4 kWh. Čiže priemerný rozdiel 55% navyše. Dáta beriem z OBD a CarScanner appky. V aute počas nabíjania fakt nesedím a nekúrim. Kona síce batériu pri nabíjaní ohrieva ale max na 15°C, výnimočne som zaznamenal na 20°C. Toto trvá cca 15 minút pri priemernom výkone ohrevu 3 kW. Pritom prvé 2 nabíjania boli ešte pri vonkajších teplotách >15°C.
Na druhú stranu ZSE DC nabky s výkonom do 50 kW, tam mám 4 rôzne nabíjania, dodaných 64 kWh a fakturovaných 79 kWh, čo už je prijateľnejší rozdiel "len" 23%.
Budúci mesiac budem ešte skúšať dlhšie nabíjania, aspoň 30 kWh, tam by sa mal vplyv počiatočného ohrevu eliminovať. Tak uvidíme...

tommik To su brutalne rozdieli, priam nerealne. To by si uz niekto vsimol. Bud nejako zerie energiu tvoje auto, alebo mas nejaky administrativny fakturacny koeficient. Nechapem. Skus s tvojou kartou nabit ine auto ci tiez bude taky rozdiel pri nabiti. Ak nebude tak chod do servisu s autom.
Inak ak ale porovnavas fakturu resp. vypis nabijani co k nej dostanes s prehladom v apke, tak nemusi sediet, lebo niektore nabijania sa nemusia zaznamenat v apke, resp mozu aj az po niekolkych dnoch. Ak mas dojem ze prehlad v apke nesedi tak si treba vyziadat na infolinke priebezny vypis nabjani. Ja som si uz zvykol ukoncovat nabijanie z apky a hned potom skontrolovat v spotrebe ci sa zaznamenalo a priratalo nabijanie k celkovej spotrebe, ak nie tak checkujem ci sa objavi o par hodin/dni, aby som si drzal prehlad kolko mi este zostava volnych kwh.

Tak som preveril aj AC ma ABB nabke s podobnym startovacim SOC a teplotou bat. a pri zacati nabijania som mal v bat 31,7kwh po skonceni 43,7kwh cize mi pribudlo 12kwh a ZSE mi zuctovalo odobratych 12,02kwh.
Pravdupovediac tu som ocakaval pozorovatelny rozdiel kvoli konverznym stratam AC/DC. Teplota bat stupla o 2-3C viac ako pri DC teste,tak mozno tam je schovana nejaka mala strata.

z mojich (vcelku malo skusenosti) so ZSE zvyknu sediet odobrate kWh na displeji nabijacky s tym co je v ZSE apke a na ZSE fakture. kolko sa toho realne dostane do baterky som nikdy nemeral. nejake drobne straty tam asi budu.

ked pozeram nejake starsie fotky, tak napr. pri nabijani na Ionity Nupaky 4% -> 94% mi na dislpeji nabky predtym ako som to vypol ukazovalo 71,0 kWh a v ZSE apke vidim 71,15 kWh, takze odchylka povedzme nahrubo okolo 0,5 kW (90% zo 77,4 = 69,66)