Tesla Club Slovakia

10 Komentáre
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
No moja Tesla sa vola Máňa tak mi tato logika nefunguje ;-).
 
M
Marcel Pavlík komentoval
časom sa pridá niečo nové - logicky (aj návody sú tak) je dutinka (keď už je to emdéžet dnes) je tam, kde je prúd - na stene, po pripojení kábla na stenu sa dutinka prenesie na voľný koniec) kábla a zapojí do auta (dutinka sa nasunie nakolík).
v prípade, že tu budeme mať autá, ktoré budeme nabíjať pod solárnou strechou v práci a po príchode domov z nich budeme napájať dom, tok prúdu sa otočí a konektora (káble) sa budú pripájať od auta (zdroj) k stene ...
 
L
leo komentoval
Vdaka jux, ano, okrem mojho tipu, ktory by som chcel overit meranim mam aj take podozrenie, ze tam mozno i prave takyto mechanicko/elektricky problem - mozno CP nema kontakt pri pouziti typ2/typ 1 kabla voci Tesla HPWC.. Ale to zistime lahko.. Mam aj typ 2 samca na zabudovanie do auta, tak vieme skusit i to.
 
jux
jux komentoval
CP nema kontakt len pri pokuse spojit navzajom dva kablove konektory - zrejme preto, aby sa nedal pouzit type2/type2 kabel ako predlzovacka. Pre type1 to zrejme funguje rovnako - aj pri type2/type1 kabli. No kablovy konektor ide do prislusneho zabudovaneho konektora zastrcit vzdy.
 
1fisker
1fisker komentoval
Nejako mi unikolo...čo je CP kontakt?
 
jux
jux komentoval
L
leo komentoval
Ako predlžovačka by to malo byť znemožnené pre toto: odpor PP je len na strane konektora, EVSE zmeria cez PP prúd kábla, dajme tomu, že je to 32A kábel. Ale za ním bude ako predlžovačka pripojený ďalší kábel, ktorý bude dimenzovaný napr. na 16A. EVSE ale o ňom nebude nič vedieť, pretože PP nie je prepojený až po druhý kábel. Potenciálne nebezpečná situácia - EVSE povie autu ber si 32A a 16A kábel zapojený ako predlžovačka zhorí alebo v horšom prípade zoberie so sebou aj auto.
 
Späť
Hore