Tesla Club Slovakia

Takže stačí uříznout 10mm na Type2 straně kabelu s Type1 do auta?

No, tiez sme na toto mysleli, ale tym si odrezes aj aretacny otvor ked ho budes davat do Typ2 zasuvky.
10 mm - tazko povedat, mozno 8 mm a mozno 12 mm? Nemerali sme to.

A este jedna vec, na ktoru sme prisli, to je asi specificke pre Leaf a HPWC - kabel treba NAJSKOR zastrcit do auta. Az potom spajat typ2.
Kym sa rozbehne nabijanie, trva to aj 20 sekund, ale rozbehne sa.
Ak vsak najskor spojis Typ2 konektory a potom das kabel do auta, tak sa nabijanie nerozbehne.

Treba odrezat 11mm plastu zo samca type2 kabla, toho, co sa zasuva do nabijacieho stojana, samozrejme sa tak zrusi funkcia zamknutia tohto kabloveho konektora (samca) v type2 nabijacom stojane. Je potom sice mozne type2 samca vytiahnut z nabijacej stanice aj pocas nabijania, co by mohol urobit nejaky zaskodnik, no nepride k iskreniu a obluku na vykonovych (fazovych) kontaktoch, pretoze CP sa prerusi skor - lebo je kratsi a nabijanie sa ukonci uz pocas vytahovania konektora. Pri pouziti mobilneho konektora ziadna ochrana na cervenom 5koliku nie je a v pripade vytiahnutia 5koliku pocas nabijania obluk bude.

-uplne by som sa nespoliehal, ze to nehodi obluk - nejaky cas trva elektronike, kym odpojenie deteguje, nejaky cas trva, kym odpadne stykac - ked sa to vytrhne dost rychlo moze to mierne zaiskrit
-dal by som si naozaj pozor na to skracovanie, kvoli tomu, co sme si pisali vyssie - hadam iba ak ten kabel so skracovanym konektorom bude predimenzovany - norma 62196 umoznuje teoreticky az 80A (co ma size vyznam asi skor iba v USA pri 1f), take EVSE sice nemaju zmysel, pretoze auta s palubnom nabijackou viac ako 22kW ak sa nemylim nie su, ale nikde nie je napisane, ze niekto nepusti do sveta nabijacku s pevnym kablom a povoli napr. 63A alebo 80A nabijanie..
-treba vediet, co clovek robi - napr. poziciate auto niekomu neinformovanemu a moze dojst k nestastiu, v takom pripade bude zodpovedny upravovatel kabla, aj ked mozno sa uz bude tazko dat dokazat jeho uprava..