Tesla Club Slovakia

Su v podstate dve moznosti: kupit si trojfazovy nabijaci kabel (mobilny konektor) 32A3F, ktory funguje maximalnym vykonom v kazdom elektromobile s nabijackou do 32A (jednofazovou alebo trojkfazovou)

alebo si kupit nabijaci kabel pasend k nabijacke v aute.
Pre Ioniq sa hodi idealne jednofazovy 32A nabijaci kabel (mobilny konektor)

Rovnako type2 kabel sa pre Ioniq hodi viac jednofazovy 32A Type2-type2 kabel. No neviem ci ho niekto vyraba (ale dal by sa lahko vyrobit)

NIssan LEAF sa zrejme stale dodava do Europy s type1 konektorom, takze pri nabijani z type2 zasuvky treba kabel type2 -> type1 ktory tu bol uz viackrat spominany. Pre nabijanie LEAF-u z type2 nabijacieho stojana co ma na sebe kabel type2 musi byt na kabli Type2->type1 upraveny (skrateny) type 2 konektor aby sa dal zasunut do koncovky wallboxu - tiez to tu bolo spominane.
Aj tak mi nie je jasne, preco Nissan nevyraba LEAF pre europu s Type 2 konektorom. Vie mi nejaky majitel LEAFu na to odpovedat?
Kazdy elektromobil predavany v EU ma mat type2 konektor.

Ceny ceskych a slovenskych dodavatelov nabijacich kablov/mobile konektorov s elektronikou su premrstene, cest vynimkam! (nemozem menovat)
Treba pozriet u Nemcov, aj s postovnym podstatne lacnejsie. Jednofazovy kabel Typ2-Typ2 sa samozrejme vyraba.

Inak dnes mi prišla karta ZSE a je tam okrem milého sprievodného listu aj fotografie štyroch staníc v BA a všetky majú CHADEMO kábel, takže v BA dúfam nabijem aj teraz bez svojho kábla a tiež poslali užitočný prehľad všetkých používaných konektorov aj s výrobcami áut. Ak to neposlali predtým, že to nepoznáte, môžem to sem oskenovať.

CHAdeMO a CCS kabel (DC nabíjení) je vždy součástí nabíjecího stojanu.

Ozana, starsie DC nabijacky maju len chademo, novsie maju vsetky tri kable s konektormi chademo, ccs aj type2 - pre AC.