Ano, mam Teslu pomerne casto doma cez den. Dost som teraz studoval problematiku "vlastnej spotreby" (VS) a "sebestacnosti (SS) a existuje k tomu dost dobra praca jednoho nemeckeho profesora,na vysledkoch ktorej stavaju dnes vsetci velki hraci na poli FVE pri vypoctoch a navrhoch designu malych FVE.
V podstate z toho vyplyva pri zohladneni vyroba vs. naklady tzv. pravidlo 1:1:1, kedy v nasej zemepisnej sirke a slecnom osvite to pravidlo hovori:
Aka rocna spotreba domu v MWh : taky vykon FVE v kWp : taka kapacita domovej baterie v kWh.
To je velmi zjednodusene pravidlo pre najekenomickejsie vyuzitie instalovanej kapacity z hladiska VS a SS pri sucasnych cenach kompnentov a hlavne baterii.
Som velmi zvedavy, aka bude realne skusenost (nabiehame v maji) lebo prave kvoli EV mam v tom vzorci 2 premenne (prvu a poslednu) s velmi velkym rozptylom. Neviem, aka bude spotreba domu ked budem nabijat doma Teslu z FVE (viem aka je bez) a kedze neviem AKY CAS bude Tesla k dispozicii pre uchovavanie prebytkov vykonu FVE neviem ani celkovu priemernu (priemer v priebehu roku) kapacitu baterie (viem kapacitu domovej baterie ktora takmer odpoveda 1:1:1 pravidlu.
Podla tej nemeckej prace ocakavam okolo 50% VS a 50% SS v priemere za cely rok, co by boli velmi dobre hodnoty ak by sa to podarilo.
Ak vas to zaujima viac, mozem napisat nejaky blog k tomu, aj v suvislosti s dynamickym riadenim nabijania EV z FVE.
PS: Tesla ma jednu zasadnu nevyhodu a to tu, ze bateria auta se neda vyuzit k zasobovaniu domu ak treba. Keby to slo, mozem sa odstrihnut od ZSE uplne. Stavaju sa k tomu (ze vraj, podla US Tesla fora) dost rezervovane, mozno kvoli tomu, ze by ludia mohli "tankovat" na SC a potom s tym doma krmit barak - co sa da ale lahko osetrit sledovanim nabijania, vybijania a pohybu auta. Skor si myslim, ze by potom predavali menej PowerWall takze Tesla auto a Tesla PowerWall by boli v tomto pripade v dost velkom konflikte zaujmov.
V podstate z toho vyplyva pri zohladneni vyroba vs. naklady tzv. pravidlo 1:1:1, kedy v nasej zemepisnej sirke a slecnom osvite to pravidlo hovori:
Aka rocna spotreba domu v MWh : taky vykon FVE v kWp : taka kapacita domovej baterie v kWh.
To je velmi zjednodusene pravidlo pre najekenomickejsie vyuzitie instalovanej kapacity z hladiska VS a SS pri sucasnych cenach kompnentov a hlavne baterii.
Som velmi zvedavy, aka bude realne skusenost (nabiehame v maji) lebo prave kvoli EV mam v tom vzorci 2 premenne (prvu a poslednu) s velmi velkym rozptylom. Neviem, aka bude spotreba domu ked budem nabijat doma Teslu z FVE (viem aka je bez) a kedze neviem AKY CAS bude Tesla k dispozicii pre uchovavanie prebytkov vykonu FVE neviem ani celkovu priemernu (priemer v priebehu roku) kapacitu baterie (viem kapacitu domovej baterie ktora takmer odpoveda 1:1:1 pravidlu.
Podla tej nemeckej prace ocakavam okolo 50% VS a 50% SS v priemere za cely rok, co by boli velmi dobre hodnoty ak by sa to podarilo.
Ak vas to zaujima viac, mozem napisat nejaky blog k tomu, aj v suvislosti s dynamickym riadenim nabijania EV z FVE.
PS: Tesla ma jednu zasadnu nevyhodu a to tu, ze bateria auta se neda vyuzit k zasobovaniu domu ak treba. Keby to slo, mozem sa odstrihnut od ZSE uplne. Stavaju sa k tomu (ze vraj, podla US Tesla fora) dost rezervovane, mozno kvoli tomu, ze by ludia mohli "tankovat" na SC a potom s tym doma krmit barak - co sa da ale lahko osetrit sledovanim nabijania, vybijania a pohybu auta. Skor si myslim, ze by potom predavali menej PowerWall takze Tesla auto a Tesla PowerWall by boli v tomto pripade v dost velkom konflikte zaujmov.
predpokladam, ze nebudes riesit dc napajanie tesly, ale pojde to cez dc/ac menic