15000km
Tesla Club Slovakia
Miroslav Rojko komentoval
Nie je to nejako malo? Ved na spalovaku mam teraz 30000, co u mna vychadza cca raz rocne... ide hlavne o vymenu oleja, co BEV nema...
Ioniq komentoval
15.000km je rozumny interval pre spalovak, nechavat olej 30tis km a spoliehat sa na LongLife marketingove zvasty je cesta do servisneho pekla. Ioniq sice olej nema, ale podla mna to vyrobca nastavil takto skor preventivne. Predsa len je to aj pre nich relativne nova technologia, a skor ako o bezpecnost auta im ide podla mna skor o feedback z prevadzky. Takto maju kazdych 15.000km data na zbieranie a skor objavia potencialne chyby, technicke nedostatky a slabiny, ktore mozu zacat riesit uz teraz pre dalsiu generaciu EV. Samotny ukon garancneho servisu je v zasade len prehliadka a prve veci sa menia az na druhej garancke po 30.000km - brzdova kvapalina a filter klimy (a to su v zasade jedine veci, ktore maju pevne stanoveny interval vymeny).
Podla manualu sa na prvej prehliadke kontroluje stav baterie, vizualna kontrola brzdovych hadic, samotnych brzd a brzdovej kvapaliny, stav prednej napravy, riadenia, opotrebenie a natlakovanie pneumatik a stav chladiacej kvapaliny klimatizacie. Zvyraznujem, ze sa vsade jedna len o VIZUALNU kontrolu, akurat stav baterie sa meria nejakym pristrojom a tlak pneu kompresorom. Vsetky veci okrem diagnostiky baterie by si vedel zakaznik v zasade urobit doma v garazi
Podla manualu sa na prvej prehliadke kontroluje stav baterie, vizualna kontrola brzdovych hadic, samotnych brzd a brzdovej kvapaliny, stav prednej napravy, riadenia, opotrebenie a natlakovanie pneumatik a stav chladiacej kvapaliny klimatizacie. Zvyraznujem, ze sa vsade jedna len o VIZUALNU kontrolu, akurat stav baterie sa meria nejakym pristrojom a tlak pneu kompresorom. Vsetky veci okrem diagnostiky baterie by si vedel zakaznik v zasade urobit doma v garazi