diky za video, z toho je celkom dobre vidiet stav baterie, v suvislosti s videom mam este taku otazku pomimo, ma tam celkovy charge dajme 44000kW a celkovu ujdenu vzdialenost 108000 km, znamena to ze ma spotrebu 44000/108000*100 = cca 40 kW / 100 km to mi pride strasne moc, ved tesla ma niekde okolo 20 nie? alebo to je sposobene tym jeho "heavy foot" a tahanim navesu? aj tak 2-nasobna spotreba oproti uvadzanej to je dost velka odchylka
Tesla Club Slovakia
Ja by som to tak,nerealne nevidel. On s tym taha dost velke veci. Mal tam aj naves s autom, obytny prives a aj lod. Nuz nedivim sa. Tu by sa mohli vyjadrit aj vlastnici Tesly.
Zase energia v kW. Kto to ma vediet, ked nie elektromobilisti :-(
Ale k veci:
Jedna sa zrejme o ekektrinu, ktora ide do auta, teda do baterie sa dostane menej.
Jednak nabijanie ma straty a v Norsku je zima, takze cast energie sa minie na zohrievanie baterie pocas nabijania ak bola studena, tiez kurenie pocas nabijania zoberie svoje. Bjorn zvykne spavat v aute - neprejde ani kilometer ale minie podstatnu cast energie z baterie na kurenie pocas spanku..
Bjorn tiez casto jazdi na doraz - za pol hodiny jazdou 200km/h vymlati takmer celu baterku, to je cca 80kWh/100km.
Dalsi zrut je max. battery power, aby zohrial baterku na tych ccca 50 stupnov, ked chce ukazat maximalne zrychlenie, minie 10 az 20 kWh (podla vonk. teploty.
K tomu vela jazd s tazkym privesom zoberie kludne 50kWh/100km.
Tazka noha - samozrejme: Kto by to neosolil, ked ma pod zadkom 0,7 Mk... Aj policajti musia z niecoho zit....
Auto zerie tiez aj ked stoji - podla toho co vsetko je pustene 1 az 2 kWh za den.
Tiez predkurenie/predchladenie. Pohoda nieco stoji. Tesla ma 6kW kurenie interieru a druhych 6kW ohrev baterie.
X-ko je podsstatne zravejsie ako S-ko.
Vsetko spolu kludne moze dat u Bjorna v priemere tych vstupnych 40kWh prepocitanych na 100km
Ale k veci:
Jedna sa zrejme o ekektrinu, ktora ide do auta, teda do baterie sa dostane menej.
Jednak nabijanie ma straty a v Norsku je zima, takze cast energie sa minie na zohrievanie baterie pocas nabijania ak bola studena, tiez kurenie pocas nabijania zoberie svoje. Bjorn zvykne spavat v aute - neprejde ani kilometer ale minie podstatnu cast energie z baterie na kurenie pocas spanku..
Bjorn tiez casto jazdi na doraz - za pol hodiny jazdou 200km/h vymlati takmer celu baterku, to je cca 80kWh/100km.
Dalsi zrut je max. battery power, aby zohrial baterku na tych ccca 50 stupnov, ked chce ukazat maximalne zrychlenie, minie 10 az 20 kWh (podla vonk. teploty.
K tomu vela jazd s tazkym privesom zoberie kludne 50kWh/100km.
Tazka noha - samozrejme: Kto by to neosolil, ked ma pod zadkom 0,7 Mk... Aj policajti musia z niecoho zit....
Auto zerie tiez aj ked stoji - podla toho co vsetko je pustene 1 az 2 kWh za den.
Tiez predkurenie/predchladenie. Pohoda nieco stoji. Tesla ma 6kW kurenie interieru a druhych 6kW ohrev baterie.
X-ko je podsstatne zravejsie ako S-ko.
Vsetko spolu kludne moze dat u Bjorna v priemere tych vstupnych 40kWh prepocitanych na 100km
jeef, mozes ukazat foto tej redukcie z Tesla na OBD? Ja pouzivam na iOS OBD kluc cez BT4.0