Tesla Club Slovakia

Aha, tak preto mozu predavat ten Range Plus pack. Inak celkom svinstvo chciet este extra peniaze za moznost vyuzit celu kapacitu baterie ked je ten dojazd tak maly (trochu ina situacia ako ked Tesla predavala 60 kWh bateriu a ona to bola 75 kWh).
To co pises presne sedi s udajmi v tej recenzii v Automixe o kapacite baterie. Takze ano, 100% v tvojom pripade je uplne OK.
Ta degradacia u Renaultu je tiez zposobena odlisnou chemiou baterie ako u Tesly a nepritomnostou aktivneho chladenia baterie.

Presne tak, ten balcek Range Plus stoji tusim 800e, ale nie je to len SW funkcionalita, je v tom el. vyhrievanie celneho skla, tepelnoizolacne skla, lepsia tepelna izolacia v dverach a to tlacitko.
O tom tlacitku oficialne vela informacii nie je, ale co sa mi podarilo najst, po stlacenie jednorazovo nabije na 90% namiesto 77%. A ak by to chcel clovek "zneuzivat" a pouzivat prilis casto, s castym pouzivanim sa ta pouzitelna kapacita znizuje - nebude to uz dobijat na 90%, ale menej.
Ja som si za ten balik priplatil. Ten dojazd je v podstate taky maly, ze keby nebol k dispozicii ten balik, tak kupim iny elektromobil (zrejme e-Golf).
Este som to tlacitko nepouzil Ale planujem ho pouzit na ceste TN-BA a spat, ktoru absolvujem zhruba 2x do roka. Bez toho tlacitka by som nedal TN->BA v chladnom pocasi bez zastavky.

Aj ZOE ma vraj nejaku kapacitu "navyse" tvrdil predajca, (nevedel kolko). Dalej tvrdil zaujimavu vec, ze ZOE udrzuje pocas starnutia baterie rovnaku vyuzitelnu kapacitu t.j. postupne nabija o nieco viac. Cize 100% uzivatelskeho nabitia ostava rovnaka kapacita, len sa casom posuva uroven nabitia hore v rozsahu realnej kapacity baterie. Neviem ci je to pravda, nikde som popis takeho spravania nenasiel.

No to asi tazko posuva uroven nabitia nahor ked baterii ubudaju lithiove ionty ich zachytom, ergo maximalne napatie baterie klesa. To skor si viem predstavit, ze posuvaju uroven vybitia nadol a tak dosiahnu rovnaku vyuzitelnu kapacitu (umelo obmedzenu ked je nova).