Ak to nepotrebujes hned tak pockaj. Niet sa kam ponahlat. Co sa tika FIatu, tak taliani vedia robit dizajn, ale elektriku maju na figu a to mi povie kopec automachanikov a tato 500vka je ciste elektro. Takze je to dost otazne..............??????
Tesla Club Slovakia
ICE: nieco ine je elektrika ICE auta ako EV. 500e EV ma vybavu od BOSHa,
ma aktivny kvapalinovy tepelny manazment baterii, ktory maju len niektore EV. Pokial mam info okrem 500e len Bolt, Tesla. a mal MB.
ma aktivny kvapalinovy tepelny manazment baterii, ktory maju len niektore EV. Pokial mam info okrem 500e len Bolt, Tesla. a mal MB.
Ono ja to chcem hneď, takže ak nebude skladový Smart, možno pôjdem aj do fiatky aj keď nerád. Deti idú do školy 8.januára, aby sa už viezli.
Talianske autá sú krásne, vášnivé ale ...
Vlastne ani niet z čoho vyberať, uvidím zajtra v prac.deň, či je niekde nejaká skladovka, po 7,5 mesačnom čakaní na kórejca už čakanie vyslovene zavrhujem.
Talianske autá sú krásne, vášnivé ale ...
Vlastne ani niet z čoho vyberať, uvidím zajtra v prac.deň, či je niekde nejaká skladovka, po 7,5 mesačnom čakaní na kórejca už čakanie vyslovene zavrhujem.
Presne ako píše Jux - Celu elektriku Fiat 500e urobil Bosch takze konštrukcia/technické riešenie je vymakané. V podstate je to veľmi podobne BMW i3, aj články od Samsung SDI sú tie isté.
JEDINE negatívum vlastníctva je otázna dostupnosť servisu elektro časti na Slovensku kvôli nulovej podpore od európskeho Fiatu. Podľa toho čo som zatiaľ prečítal na Fiat fórach je to však dosť spoľahlivé, maximálne to potrebuje občas reboot.
Ale sú malé servisy v Rožňave, Uherskom Hradisti, v Rakúsku ktoré to vedia, ja sa chystám do toho tiež.
Servisný manuál stojí 25$.
Dielce sa dajú objednať v USA.
JEDINE negatívum vlastníctva je otázna dostupnosť servisu elektro časti na Slovensku kvôli nulovej podpore od európskeho Fiatu. Podľa toho čo som zatiaľ prečítal na Fiat fórach je to však dosť spoľahlivé, maximálne to potrebuje občas reboot.
Ale sú malé servisy v Rožňave, Uherskom Hradisti, v Rakúsku ktoré to vedia, ja sa chystám do toho tiež.
Servisný manuál stojí 25$.
Dielce sa dajú objednať v USA.
Jirko, a ty ho už máš ? Má to CCS (neviem či v amerike mali) ? Alebo treba len zo zásuvky ? Lebo Smart podľa cenníka má len 16A menič.
M.Rojko - "Manželka si nejako zvykla na elektro a už sa jej nechce používať naše zánovné (a zároveň záložné) BMW a tak hľadám niečo na trasu 11 km tam do kanclu, pár km po meste a 11 km naspäť domov, čo predstavovalo väčšinu jej mesačných ciest. Na to sa mi zdá zbytočné niečo iné ako miniauto."
BMW predajte a kúpte IONIQ plug-in hybrid. Na cestu do práce a späť stačí elektrika a na dlhšie trasy máte benzín bez obmedzení.
BMW predajte a kúpte IONIQ plug-in hybrid. Na cestu do práce a späť stačí elektrika a na dlhšie trasy máte benzín bez obmedzení.
Miroslav Rojko - áno. Presedlal som manželku z trojlitrovej dieselovej AudiQ5 do tej Fiatky a malo to úspech
.
Ten interiér aj celkový design je fakt podarený a keďže je to nové dosť drahé (na úrovni Leafa), je to veľmi kvalitne urobené.
Nabijanie je len AC ale pôvodná nabíjačka s ktorou to v USA nabíja z 0 na 100% cez 18 hodín sa dá jednoducho zapnúť do 230V a po prehodení US konektora nabijaš za polovičný čas. Ja mám neoriginalny model MK, ktorý má výkon 3300 W takže zo zásuvky nabijem do 8 hodín (14.5 A pri 230V).
Auto má však internú nabijacku podporujúcu až 6600 W takze ju doma nabijem z Tesla HPWC cez Typ2 konektorový panel a kábel Typ2 -> Typ1 pod 4 hodiny.
Na jar dá chystám to prerobiť na Typ2 konektor v aute.
. Ten interiér aj celkový design je fakt podarený a keďže je to nové dosť drahé (na úrovni Leafa), je to veľmi kvalitne urobené.
Nabijanie je len AC ale pôvodná nabíjačka s ktorou to v USA nabíja z 0 na 100% cez 18 hodín sa dá jednoducho zapnúť do 230V a po prehodení US konektora nabijaš za polovičný čas. Ja mám neoriginalny model MK, ktorý má výkon 3300 W takže zo zásuvky nabijem do 8 hodín (14.5 A pri 230V).
Auto má však internú nabijacku podporujúcu až 6600 W takze ju doma nabijem z Tesla HPWC cez Typ2 konektorový panel a kábel Typ2 -> Typ1 pod 4 hodiny.
Na jar dá chystám to prerobiť na Typ2 konektor v aute.
smart má dodanie nastavené na tri mesiace, takže dotáciu stihne s prehľadom.
k technickej stránke - kúrenie je asi "špirálou", v návode som čítal upozornenie - možnosť popálenia na výduchu. nedočítal som sa ako je chladená, ohrievaná batéria.
ps