Tesla Club Slovakia

curgali - aut s nabijackou iba 3.3 kW bude stale mensie percento. (Takmer) Vsetky novsie ponukaju 6.6 kW nabijacku a viac. Za polhodinku dobijem tu malu Fiatku o 15-20 km, (predpokladam, ze to iste da Ioniq, BMW i3 alebo novy Leaf) a Teslu o 40+ km .
Samozrejme, ak by sa dalo urobit kombinovanu DC nabijacku, bolo by to super, ale ak nie tak aj 22 kW AC stlpik sa rata. Rozdiel v nakladoch je ale obrovsky, ako iste vies.
Pridavam sa k podakovaniu Bille.

Jiri: Predstav si ze mas v jednom meste dva supermarkety. Lidl s DC rychlonabijackou, a Billu s AC pomalou nabijackou. Potrebujes nabit. Kam pojdes? Myslim ze na tomto sa zhodneme.

predstavte si žitný ostrov, predstavte si celé slovensko, a potom - ak bude pri každom obchode 16-32A zásuvka, kam pôjdete? do novej dubnice? alebo kam ešte dali takú dali?
treba byť fakt rád za každý bod a nebyť lenivý ťahať kábel.

tento prispevok berte ako moj osobny nazor a nie stanovisko spolocnosti BILLA

Lidl je co sa tyka obratov a ziskov niekde inde ako Billa, to je fakt staci si pozriet finstat.sk

Momentalne je situacia taka, ze tych nabijacich stanic nie je ako hub po dazdi. Je mi jasne, ze ak budete mat na vyber medzi DC a AC nabijackou, tak vsetci pojdu radsej na DC - aj z tohto dovodu nebudeme instalovat nabijaciu stanicu na prave budovanej novej filialke v SNV... lebo Lidl tam uz ma DC nabijacku.
Ano, nabijacie stanice mozu pritiahnut nejakych zakaznikov aj od konkurencie, ale to je take mizive percento, ze ja to nevnimam ako prostriedok na konkurencny boj medzi retazcami. Aj na Bajkalskej som uz x-krat videl, ako sa dal niekto nabijat a isiel niekam inam, alebo sedel v aute a v Bille ani nebol. Ale s tym sme ratali, ked sme sa rozhodovali, ci spoplatnit alebo nespoplatnit nabijanie.

Na tych AC nabijackach sa bavime pri odbere 22 kW za hodinu o cca 2 €, aj to je len v zriedkavych pripadoch, vacsinou teda mozeme hovorit o naklade vo vyske 0,6 €/hod - to je suma, ktoru dokaze vedenie spolocnosti akceptovat ako "stratu", resp. naklad za nejaky marketing pre uzku skupinu ludi (elektromobilisti a nadsenci).
Pri DC nabijacke je vyssia jednak investicia, fixne prevadzkove naklady (potrebujete vyssiu rezervovanu kapacitu) a aj samotna fin. strata sposobena nabijanim. Tu sa uz bavime o naklade 5-6 € za hodinu nabijania. Niekto si moze povedat, ze co to je pre spolocnost ako je Billa. Ale ak by sme mali 10 DC nabijaciek a len kazdy druhy den by sa niekto na kazdej hodinu nabil, tak hovorime uz o mesacnych nakladoch vo vyske 1000 €. A to vyuzitie DC nabijaciek by bolo istotne daleko vyssie.

Nechcem ist cestou GreenWay, a spoplatnovat nabijanie. Ale je mozne, ze sa to nepodari presadit cez vedenie spolocnosti, lebo predsalen, hlavnou cinnostou Billy je predaj tovaru - a na zisk 1000€ mesacne je potrebne predat velmi vela bananov Nehovoriac o tom, kolko jogurtov sa musi predat aby sa jedna nabijacka mohla vybudovat

Na druhej strane, nema to byt len o marketingu, ale hlavne o nejakej zodpovednosti k zivotnemu prostrediu. Sice su to male kroky, ale zaciatky byvaju tazke a my na tom zaciatku sme.

prave na toto, co napisal stanley sa idealne hodi AC stlpik 22kW ku pobocke Kosice - KVP.
Sidlisko s 25 000 obyvatelmi, prakticky 0 elektromobilov a nemoznost nabit. Na celom sidlisku nizke moznosti nakupovania a tak by som videl v tomto pripade, ze miestni obcania (panelakovi) by si mohli dovolit elektromobil, lebo konecne ho budu mat kde nabit a takisto aj nakupit.

Myslím si, že dávať len čisto DC nabíjačky, ako napísal Stanley je zbytočne drahé. Dokonca nie všetky autá môžu nabíjať cez Chademo a ani nie cez Combo. Naopak AC nabíjačka s konektorom typu 2 je oveľa univerzálnejšia a môže z nej nabíjať prakticky takmer každé auto. Zároveň je oveľa lacnejšia.
Pret o by som sa prikláňal k tomu, aby boli pri obchodoch AC nabíjačky a v prípade, že sú financie tak aj DC, ale aspoň kombinované s AC nabíjaním. Prikláňam sa tiež k tomu, aby na nabíjacích staniciach boli aj zásuvky 230V/16A. Tie sa zídu v prípade výpadkov ako núdzové zásuvky a tiež treba perspektívne myslieť na to, že sa predpokladá rozvoj elektrobicyklov a im podobných elektrických približovadiel.
Som rád, že sa rozvinula táto diskusia k Bille a že nás počúvajú. Osobne je mi smutno z toho akým smerom sa vydal Greenway.

stanley, dovolím si prezentovať môj názor a skúsenosť: Pred pár dňami v Starej Turej spustili (TSK) rýchlonabíjačku na parkovisku (zhodou okolností pri Bille). Mám to asi 15 km, ale už som tam bol nakupovať 2 krát tento týždeň (doteraz možno 2 krát v živote), lebo ak idem okolo domov, prečo by som sa nenabil tu a nevybavil popritom nákup? A k tým výpočtom: Ak sa za pol hodinu nabijem za 3 €, tak marža, ktorú za ten čas nechám v obchode, je niekoľkonásobná, takže tá suma 3 € určite nepredstavuje stratu. Ak by tam bola len AC (pre mňa 6,6 kWh) tak namám dôvod tam zastavovať a idem nakupovať domov.
Ja osobne si myslím, že pri týchto obchodoch má zmysel len rýchlonabíjačka, pretože tam netrávim viac ako pol hodinu. Iné je to pri nejakých shoppingoch, kde sa dá zabiť aj niekoľko hodín, tam mi AC môže stačiť.
A ešte si myslím, že je len otázkou času, kedy (a v akom poradí) to obchodné siete pochopia...

stanley co napr takato idea? Bodovo nabijatelna RFID karta (ano ano, zase dalsia karta do zbierky....) - napr. co euro nakupu to 1 bod na kartu a co bod na karte, to 1kWh. Rychlonabijanie by mohlo byt "uctovane" 2 bodmi za kWh. Myslim, ze takyto scenar by bol fer aj voci spolocnosti, aby sa nezneuzivali nabijacky bez nakupu. Za dalsie by to bolo z tvojej strany jednoduchsie presvedcit vedenie k vacsiemu poctu nabijaciek, lebo by si na seba "zarobili". Kto by nezbieral body nakupmi, mohol by si kartu nabit za peniaze - priklad 1e = 5 bodov. Takto by bola cena 0.2e/kWh, pripadne 0.4e/kWh rychlonabijania, co je myslim maximalna mozna akceptovatelna cena. (samozrejme cisla bol len moj nastrel, ale takto by to mohlo celkom dobre fungovat)

Dala by sa pouzit BILLA karta s ktorou uz bodovy system funguje, akurat by na nabijacke musela byt citacka ciaroveho kodu....