Na Ioniq ti staci jednofazovy. Mne sa paci ten co robi slovinska firma Metron. Cela elektronika schovana v konektore. Tu sa nemozu davat odkazy, googli.
Tesla Club Slovakia
Jiri GrandPa komentoval
Ten americký je 100% jednofazovy. Preto i ňom vo Viedni nič netušia. Európsky trojfazovy má limit na 16A.
ICE666SVK komentoval
A co toto? ONE Fashion Outlet Voderady je to dalej sice z BA, ale tusim tam mas tych zasuviek viac. http://teslaclub.sk/forum/všeobecné...acie-stanice/1657-one-fashion-outlet-voderady
http://teslaclub.sk/forum/inzercia/sponzori/3882 Píše sa to s veľkým T lebo to je názov. Po anglicky Type 2, po slovensky Typ 2. A Mennekes nie je typ konektora ale len jeden z výrobcov. Konektor Typ 2 vyrába aj plno iných firiem.
Paliano - nič take nie je a z princípu ani nemôže byt. Typ 2 konektor má 2 signálové kontakty na základe týchto “signálov” si auto nastavuje maximálny nabíjací prúd a zahajuje nabijanie. To je minimalistickú funkcia tej krabicky ktorú máš na tej prenosnej nabijacke. Veľké nabíjačky s pripojenym Typ 2 káblom dôkazu napr. Od auta zistili akú má auto úroveň nabitia batérie aj. 5 kolík žiadne signalove kontakty samozrejme nemá.
Jirko, na linke ktoru som sem dal (a Juro ju vymazal) taku redukciu z t2 na cerveny 5kolik slovenska firma Twincar vyraba, je to zaujimave a v kombinacii s mobilnym konektorom to nahradaza t2-t2 kabel. Zrejme nejakou fintou (kusom elektroniky) donutia cez riadiaci signal type2 stojan, aby aktivoval silovy vystup a nabijaci kabel uz funguje v standardnom rezime z cerveneho 5-kolika. Zaujimavy napad - su to vlastne dve elektroniky (wallbox a mobilny konektor) v serii za sebou. Wallbox si mysli, ze ma pripojeny rovno elektromobil a mobilny konektor si mysli,ze je napojeny v standardnej zasuvke. Stojanu s konektorom type2 treba urcite nieco poslat, jednak musi zamknut type2 v stojane a tiez musi zopnut rele aby sa na kontakty vystupu type2 dostali fazy a nulak (zem je tam stale). Cize musi byt v type2 konektore redukcie nejaka elektronika, co sa cez riadiaci signal CP (control) dohodne so stojanom a samozrejme odpor medzi zemoiu a PP (proximity), ktory hovori o tom kolko zvladne maximalne kabel redukcie - co je samozrejme trivialne a obsahuje ho kazdy type2 kabel medzi zemou a PP na oboch koncoch.
Len je zaujimave, ze ak mas nastavitelny mobilny konektor, auto si bude brat tolko, kolko nastavis, (alebo aj nic, ked nie je zapojeny v aute) no simulacna elektronika bude stale smerom na type2 stojan tvrdit ten prud ako je vyrobena - aky ma pouzity vodic (ponukaju 16A/2,5mm2 a 32A/6mm2) Cize je tam nesulad realneho odberu a odberu co tvrdi simulacna elektronika stojanu - no zrejme to nevadi. Na redukcii je tlacidlo, ktore zrejme aktivuje simulacnu elektroniku v t2 konektore zapojenom v t2 stojane.
Len je zaujimave, ze ak mas nastavitelny mobilny konektor, auto si bude brat tolko, kolko nastavis, (alebo aj nic, ked nie je zapojeny v aute) no simulacna elektronika bude stale smerom na type2 stojan tvrdit ten prud ako je vyrobena - aky ma pouzity vodic (ponukaju 16A/2,5mm2 a 32A/6mm2) Cize je tam nesulad realneho odberu a odberu co tvrdi simulacna elektronika stojanu - no zrejme to nevadi. Na redukcii je tlacidlo, ktore zrejme aktivuje simulacnu elektroniku v t2 konektore zapojenom v t2 stojane.
To je proste MK vložený do konektorov. Prvý krát počujem i 3 fázové verzii. Jednofazové sú vcelku bežne.
On sa pýtal na redukciu tak som považoval za vhodne to ozrejmiť. Dik za info.
On sa pýtal na redukciu tak som považoval za vhodne to ozrejmiť. Dik za info.
Jirko, necital si pozorne a nepozeral si pozorne popis redukcie:
Nie je to MK, vstup je T2, vystup je cerveny petkolik samica - teda vyraba to zo stojanu T2 obycajnu 5-kolikovu zasuvku.
V T2 je nejaka elektronika co prinuti T2 stlpik, dat na 5kolikovu samicu napajanie.
Do tej petkolikovej samice sa zapaja normalny mobilny konektor. Cize redukcia t2/petkolik samica plus mobilny konektor nahradza obycajny t2/t2 kabel.
Pozri poriadne linku a obrazky co som ti dal do SS.
Trojfazova verzia Mobilneho konektora s elektronikou v t2 konektore neexistuje, lebo do t2 konektora sa nezmestia rele na vsetky 3 fazy. Jednofazovy MK s elektronikou v t2 konektore je navyse dost zjednoduseny - napriklad nema prudovy chranic. V standardnej trojfazovej elektronike MK co je v krabicke okrem 4roch rele (na nulak a 3 fazy) je aj integrovany prudovy chranic.
V jednofazovom MK je mozno len rele na fazu, mozno na nulak nie je - nemam taky, takze to neviem overit, kto ho ma, mohol by pozriet, ako je to tam vnutri t2 konektora urobene.
Nie je to MK, vstup je T2, vystup je cerveny petkolik samica - teda vyraba to zo stojanu T2 obycajnu 5-kolikovu zasuvku.
V T2 je nejaka elektronika co prinuti T2 stlpik, dat na 5kolikovu samicu napajanie.
Do tej petkolikovej samice sa zapaja normalny mobilny konektor. Cize redukcia t2/petkolik samica plus mobilny konektor nahradza obycajny t2/t2 kabel.
Pozri poriadne linku a obrazky co som ti dal do SS.
Trojfazova verzia Mobilneho konektora s elektronikou v t2 konektore neexistuje, lebo do t2 konektora sa nezmestia rele na vsetky 3 fazy. Jednofazovy MK s elektronikou v t2 konektore je navyse dost zjednoduseny - napriklad nema prudovy chranic. V standardnej trojfazovej elektronike MK co je v krabicke okrem 4roch rele (na nulak a 3 fazy) je aj integrovany prudovy chranic.
V jednofazovom MK je mozno len rele na fazu, mozno na nulak nie je - nemam taky, takze to neviem overit, kto ho ma, mohol by pozriet, ako je to tam vnutri t2 konektora urobene.
Tak opravujem moj predchadzajuci komentar - to co ponuka ten Twincars vobec nie je redukcia pre pripojenie auta ale the CHAdeMO nabijacej stanice k Typ2 konektoru wall boxu. Uz aj chapem preco jux napisal "v kombinacii s mobilnym konektorom to nahradaza t2-t2 kabel".
Ze by som prestal vozit T2-T2 kabel
?
Ze by som prestal vozit T2-T2 kabel
?
ANO, cez tu redukciu T2->pretkolik zasuvka sa da napojit hocico co ma vstup 5kolik vidlica. Takze kludne sa da cez tu redukciu napojit na t2 stlpik (okrem MK alebo chademo/combo nabijacky co ponukaju) aj miesacka alebo cirkular. Pekna redukcia.
V kombinacii s prenosnou DC nabijackou 20kW co ponukaju sa da napr. IONIQ nabijat na 22kw stlpiku 20-timi kW - pekne ale dost drahe.
V kombinacii s prenosnou DC nabijackou 20kW co ponukaju sa da napr. IONIQ nabijat na 22kw stlpiku 20-timi kW - pekne ale dost drahe.