E pedal sa spomina preto, ze auto uplne zastavy, nieje to len o rekuperacii. Na Tesle zastavis uplne auto bez brzdoveho pedala? Lebo tu pri E pedale podla neho aj Bjorna ano a tak to prezentuje aj Nissan. Aj mne sa tento dizajn paci. Prvy krat som pocul, ze Nissan vykupuje stare baterie z aut. Robi to aj este niekto iny? Tesla tusim tiez vezme staru baterku, ked ju vymeni za novu. Co je dobre. Podla mna ked ju rozoberie, tak vie vela veci ci Nissan alebo Tesla pouzit znova.
Tesla Club Slovakia
Jasne ze ked pustim plyn na Tesle tak zastavi (ale musim vypnut funkciu automatickeho pomaleho rozbiehania pri pusteni brzdy, samozrejme). Ja pouzivam aj v meste casto tempomat, ktory je adaptivny, takze auto same zastavi za autom predomnou, aj sa samo rozbehne. Vyborna vec do zapch, ktore su nasim dennym chlebom v Bratislave.
Pri vypnutom Creep Mode, ked pustim nohu s acceleratora tak Tesla uplne nezastavi ale znizi rychlost na 1km/h.
Ioniq komentoval
To su nejake odlisnosti v zavislosti od roku vyroby alebo verzie softwaru? Jedna Tesla zastavi druha nie?
Tesla pri vypnutom creep (akoze tahanie automatickej prevodvky) rekuperaciou pri malej rychlosti brzdi velmi malo. Ked je na rovine zastavi, ked je z kopca nezastavi, ked je do kopca zastavi a ide dozadu. V malej rychlosti sa D sprava skoro ako N. Zalezi na odpore pneumatik a prevodov, ktory maju EV podstatne mensi ako fosily. Mechanicku brzdu tesla aktivuje len stlacenim pedala brzdy. Samozejme pri zapnutom tempomate ci autosteer aktivuje mech. brzdu system.
Toto mi u ioniqu trochu chyba, uplne zastavit vie iba na tempomate. Pre mna by bolo idealne, keby pri zapnuti AutoHold (po zastaveni napr. v krizovatke nemusim stat na brzde a auto stoji) po zlozeni nohy z akceleratora a znizeni rychlosti tak, ze je uz brzdenie rekuperaciou neucinne, auto pouzilo mechanicku brzdu a zastalo. Je to vec iba firmwaru, tak snad raz...
No ja by som nechel aby po zlozeni nohy z plynu brzdilo mechanickou brzdou, to by som nevedel, kedy rekuperuje a kedy brzdi mechanicky.
Napriklad, ked stojim na krizovatke do kopca a cakam az prejdu auta na hlavnej ani nestlacam mechanicku brzdu (to by tesla zabrzdila elektrickou mechanickou parkovacou brzdou), ale drzim auto v kopci jemnym podrzanim plynu, takze auto vlastne "visi" na motore a ked sa uvolni hlavna, len pridam.
Napriklad, ked stojim na krizovatke do kopca a cakam az prejdu auta na hlavnej ani nestlacam mechanicku brzdu (to by tesla zabrzdila elektrickou mechanickou parkovacou brzdou), ale drzim auto v kopci jemnym podrzanim plynu, takze auto vlastne "visi" na motore a ked sa uvolni hlavna, len pridam.
Nie hned po zlozeni nohy z plynu, jasne ze brzdim rekuperaciou- intenzitou podla toho, ako uvolnim plyn. Ale ked uvolnim plyn a ide plna rekuperacia a auto spomali az tak, ze uz nerekuperuje, ale predsa sa trochu hybe, tak by mohlo samo zastavit.
A preco? A za ako dlho? Aj z kopca? Ako vidíš tot je neriešiteľné aby to uspokojilo všetkých. Na mechanické brzdenie je brzda. Bol by to IMHO obrovský rozdiel oproti iným autám a veľmi nepraktické keď meníš auta.
jux - neviem či si na to prišiel (ja len náhodou) ale keď stojíš na semafore do kopca skús stlačiť brzdu väčšou silou. To aktivuje Hold funkciu takze nemusíš stať na žiadnom pedáli. Potom už len pridas plyn. Dokonca sa vtedy dá zapnúť autosteer - používam v zápchach.
Jirko, jasne ze ty aj jux mate ovela viac najazdene na elektroaute. Mozno je to ozaj blbost, ale este raz skusim napisat, ako som to myslel.
Modelova situacia- blizim sa do krizovatky a viem, ze musim zastat.
1. Predo mnou ide (v krizovatke stoji) auto, mam zapnuty adaptivny tempomat, nic neriesim, moje auto zastane
2. Predo mnou nic, dam dole nohu z plynu, auto brzi rekuperaciou a spomaluje az na 1-2km/h, zastavit ale musim nohou na brzde
Tu by som chcel, aby auto zastalo samo. Ak som spravne pochopil, takto funguje v novom nissane e-pedal. Kvoli pripadom, kedy by to mohlo vadit, by som to zviazal s funkciou AutoHold, t.j. ak je aktivna, je predpoklad jazdy "po semaforoch" a vtedy by auto pri dostatocne dlho uvolnenom plyne zastalo.
Modelova situacia- blizim sa do krizovatky a viem, ze musim zastat.
1. Predo mnou ide (v krizovatke stoji) auto, mam zapnuty adaptivny tempomat, nic neriesim, moje auto zastane
2. Predo mnou nic, dam dole nohu z plynu, auto brzi rekuperaciou a spomaluje az na 1-2km/h, zastavit ale musim nohou na brzde
Tu by som chcel, aby auto zastalo samo. Ak som spravne pochopil, takto funguje v novom nissane e-pedal. Kvoli pripadom, kedy by to mohlo vadit, by som to zviazal s funkciou AutoHold, t.j. ak je aktivna, je predpoklad jazdy "po semaforoch" a vtedy by auto pri dostatocne dlho uvolnenom plyne zastalo.
Jirko: jasne ze sa to da tak ako hovoris, aj je to zrejme to spravne. No mne sa to na niektorych krizovatkach do kopca paci bez brzdenia a teda bez "hold" nechat visiet len na motoroch. Samozrejme sa da aj pribrzdit mechanickou brzdou, ale nie uplne do nulovej rychlosti, potom neda "hold" alebo sa da "hold" zrusit malym pridanim plynu do kopca a potom drzat na motoroch. Tiez ked sa pribrzdi len velmi jemne, resp aj prudsie ale tesne pred zastavenim len velmi jemne, tak hold neda... Samorejme adaptivny tempomat a tiez autopilot je ina pesnicka - zastane vzdy uplne a zabrzdi mechanicky.
Peterka: Samozrejme kolko ludi, tolko chuti, ja mam radsej co najviac funkcii vo svojej voli a chcem vediet presne co sa deje.
Priklad: Na skutri som mal brzdenie rekuperaciou na packe brzdy - ten isty kontakt co spina brzdove svetlo zapina rekuperaciu.
Kedze sa tak ciastocne aktivovala aj mechanicka brzda, nevedel som odlisit, ci este len rekuperujem, alebo uz aj brzdim mechanickou brzdou.
Tak som si dorobil spinac, ktorym aktivujem len rekuperaciu - tak sa mi to paci ovela viac a v 90% pripadov brzdenia vobec nemusim stlacat packu brzdy, stlacam len dorobene tlacidlo rekuperacie.
Priklad: Na skutri som mal brzdenie rekuperaciou na packe brzdy - ten isty kontakt co spina brzdove svetlo zapina rekuperaciu.
Kedze sa tak ciastocne aktivovala aj mechanicka brzda, nevedel som odlisit, ci este len rekuperujem, alebo uz aj brzdim mechanickou brzdou.
Tak som si dorobil spinac, ktorym aktivujem len rekuperaciu - tak sa mi to paci ovela viac a v 90% pripadov brzdenia vobec nemusim stlacat packu brzdy, stlacam len dorobene tlacidlo rekuperacie.
Skusal som s ioniqom drzanie motorom v kopci- vyjazd z garaze avionu. Je to ako na Tesle- ak do kopca uvolnim plyn, auto zastane a zacne cuvat. Jemnym zatlacenim ho dokazem drzat zastavene. Ale na Hold ma ioniq tlacitko na stredovej konzole, samo auto ho neda... Tesla je Tesla :-D
Áno, úplné zastavenie pri zapnutom Auto-Hold by bola maximálne príjemná fičúra a ľahko softvérovo zapracovateľná. Len ako to dať hromadne kórejcom vedieť. Ja som vďačný už za Auto-hold, oproti Leafu 2017 pokrok, Leaf 2018 predbehol, ale Ioniq dúfam vyrovná.
Neviem či v každom kopci ale na výjazde z Avionu Tesla S zastane ale necuva. A nemá zapnutý hold. Ten sa aktivuje silnejším potlačením brzdy po uplnom zastavení.
Ked nemam zapnuty creep a neaktivujem brzdou hold, pricom mam zaradene D a nedotykam sa plynu ani brzdy, moja TMX cuva, ci ide dopredu pri minimalnom sklone cesty, stoji len na uplnej rovine. Drzia ju v klude len valivy odpor pneumatik a trenie v loziskach a prevodoch, cize sa sprava podobne ako v N.
Ked je sila sposobena sklonom cesty vecsia ako trenia, tak sa rozbehne, V D samozrejme zacne pri zvyseni rychlosti fungovat rekuperacia, v N prirodcene nie.
Ked je sila sposobena sklonom cesty vecsia ako trenia, tak sa rozbehne, V D samozrejme zacne pri zvyseni rychlosti fungovat rekuperacia, v N prirodcene nie.
jux: mozes prosim nam neteslakom, alebo aspon mne ak to ostatni vedia, vysvetlit, co robi funkcia creep?
PS: Aby som nezabudol - mne sa toto auto velmi paci, aj ako primarne auto do rodiny bohate staci.Ten dojazd uz prekrocil kriticku hranicu univerzalnosti.