no je to dost malo oproti povodnym planom, myslim ze tych 5000 chceli povodne vyrabat uz v Q1 2018
Tesla Club Slovakia
ICE666SVK komentoval
Na druhej strane aj TMS aj TMX malo prist skorej a meskalo, takze toto je take Teslacke. Aj ked lady sa pohli a vedia prekvapit pri Tesla Semi prisiel aj Tesla Roadster 2. Oni toho maju pomerne vela vyrabaju TMS a TMX a teraz TM3, dalej SC a DCH. Pripravuju Megacharger a Tesla Semi. Uz maju Tesla Roadster 2, urcite pracuju na TMY a Tesla Pick upe. Stale davaju peniaze do vyskumu a do vyroby a maju podporu investorov. Podla mna kim neznizia stratu, tak ceny ich modelov budu vysoke. Zatial dohladnej dobe pre modeli TMS a TMX ziadna vyrazna konkurencia. Pre TM3 sa uz da povedat, ze nejaka konkurencia tu je, co sa tika ceny auta. Uz ine je vybava, dojazd a samotna technologia. O nabijacej sieti.......... Proste Tesla pri sieti SC a DCH nema konkurenciu.
Ioniq komentoval
Pri ziskoch z pouzivania SC treba mat realisticke ocakavania. To ze bude na ceste 100.000 kusov Modelu 3 neznamena, ze vacsina majitelov bude SC pravidelne pouzivat. Sam Musk pri zavedeni spoplatnenia povedal, ze chce aby SC sluzili najma na dlhe trasy, a bol by rad, keby vacsina majitelov nabijala doma. A pokial je pravdiva statistika, ze vacsina ludi najazdi denne do 100km tak tie prijmy z pouzivania SC budu zanedbatelnou uctovnou polozkou. Samozrejme bude zalezat na spravani zakaznikov a najma na vyvoji cien za elektrinu, ludia vzdy pojdu tam kde je lacnejsie 
Ale Teslu to z minusu nevytrhne. To musia urobit len samotnym predajom aut.
Ja napriklad dodnes nechapem, preco nemaju nejaky vysoko-marzovy individualizacny program ako premiove automobilky. Clovek si kupi MX 100DL v plnej vybave za 160 papekov a pozera na lacne plasty a ekokozu. Takto si to kupi len fanusik, a pritom ten anglicky aristokrat alebo daky sejk z Abu Dabi po Tesle kludne poskuluje, ale vidi, ze inde dostane viac a na pohone mu velmi nezalezi. Stacilo by pohrat sa s premiovymi materialmi koza, drevo, kov a ich kombinaciami, individualnym gravirovanim, presivanim. Podnik by to vela nestalo, a je to strasne ziskove. Chapem ze chcu mat vyrobu co najjednoduchsiu, ale kuzlo individualizacie uz zacinaju chapat aj menej luxusne automobilky. Je to sposob ako predat auto za cenu o 30% vyssiu s minimalnymi nakladmi. Ale mozno im staci sa zapisat ako technologicky hrac v automobilovom priemysle, a nemaju vyssie ambicie stat sa premiou, ktovie... ale je to podla mna velka skoda a premarnena sanca vytrieskat maximum potencialu z brandu.
Ale Teslu to z minusu nevytrhne. To musia urobit len samotnym predajom aut.Ja napriklad dodnes nechapem, preco nemaju nejaky vysoko-marzovy individualizacny program ako premiove automobilky. Clovek si kupi MX 100DL v plnej vybave za 160 papekov a pozera na lacne plasty a ekokozu. Takto si to kupi len fanusik, a pritom ten anglicky aristokrat alebo daky sejk z Abu Dabi po Tesle kludne poskuluje, ale vidi, ze inde dostane viac a na pohone mu velmi nezalezi. Stacilo by pohrat sa s premiovymi materialmi koza, drevo, kov a ich kombinaciami, individualnym gravirovanim, presivanim. Podnik by to vela nestalo, a je to strasne ziskove. Chapem ze chcu mat vyrobu co najjednoduchsiu, ale kuzlo individualizacie uz zacinaju chapat aj menej luxusne automobilky. Je to sposob ako predat auto za cenu o 30% vyssiu s minimalnymi nakladmi. Ale mozno im staci sa zapisat ako technologicky hrac v automobilovom priemysle, a nemaju vyssie ambicie stat sa premiou, ktovie... ale je to podla mna velka skoda a premarnena sanca vytrieskat maximum potencialu z brandu.
Myslim, ze pri cene elektriny, ktoru tesla vyberie na SC sa neda nic zarobit. Navyse pre TMS a TMX je stale aj pre nove kupene auta nabijanie zadarmo a vobe nie je jasne dokedy, pretoze stale to predlzuju.