Tesla Club Slovakia

10 Komentáre
1fisker
1fisker komentoval
To je akože po 2 rokoch na 80%-tách??? To snáď nie! Preboha!
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Chvalabohu 40kW packy su uz v poriadku a maju to vyriesene.

V diskusii pod tym je vtipny nazor:

Don't worry, there's going to be lots of good electric cars in just a couple years. I know because that's what every legacy CEO has been saying since 2006.
 
Teq
Teq komentoval
moj 2016 30 kWh ma stale cez 100 %. Aj ked malokto sa stara o bateriu tak ako ja... Ja dam 4000 USD za repas baterie z 40 kWh env-200 ;)
 
jux
jux komentoval
V nasej zemepisnej sirke, nie je prehrievanie baterii bez tepelneho managementu az taky problem ako v teplejsich krajinach.
 
Teq
Teq komentoval
@ jux ano, v lete radsej nejazdit, nehat auto niekde pod stromom v tieniku a ist do roboty na bicykli :D
 
jux
jux komentoval
Ak je vonku viac ako 10 stupnov a neprsi, tak ak z nejakeho ineho dovodu nemusim, tak po meste nejazdim elektromobilom, ale na elektrickom skutri. Jeho bateria sice nema ziaden tepelny management, ale nema ani rychlonabijanie a odoberany vykon z baterie byva len kratkodobo taky, ze by prud prekrocil 2C, standardne je odoberany vykon z baterie taky, ze prud neprekracuje 1C. Takze je jasne, ze bateria skutra nepotrebuje tepelny management, neprehrieva sa pri nabijani ani pri vybijani.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Takže sa dá povedať, že ak Leafa nabíjam prevažne doma a jazdím slušne, žiadne veľké zrýchlenia (nechávam tempomat aby zrýchlil na požadovanú rýchlosť) a veľký výkon, tak baterka Leafa nemá problém, nie ? A je to o tom používaní.

Ani nevieme koľko z tých áut vo vrchnom grafe sú taxíky, čo majú nabehané za 2 roky stovky tisíc kilometrov. Na ose x je vek, nie počet nabíjaní a ubehnuté km.

A tiež keď väčšina majiteľov nemá problém, nepríde si zmerať batériu a v grafe nie je. A tých môže byť 99%.
 
Späť
Hore