Ako prebieha taka STK na elektromobile. Viem ako to vypada na spalovaku, ale co konkretne a ako kontroluju na elektromobile to by ma zaujimalo. Odpada EK to je jasne, ale ako tam kontroluju brzdy by ma zaujimalo, ked je tam rekuperacia a rucnu to tiez nema, tak neviem roztoci si kolesa a potom tam da Parking?. Skontroluju povinnu vybavu, svetla, pneumatiky ci sedia podla technickeho a zrejme aj opotrebovania. Napravy ci tam nieco nieje, geometriu a podvozok znamky korozie.
Tesla Club Slovakia
ICE666SVK komentoval
Paradoxne najmenej kontroluju na stvorkolke, nerobia emisnu aj ked spaluje benzin a katalyzator nema, brzdy tiez nekontroluju, lebo brzdne valce su sirsie ako rozchod stvorkolky, takze nepasuje na valce, jedno koleso testovat nemozu, lebo stvorkolka nema diferencial (vzadu).
Takze len urobia fotky, pozru svetla a odcitaju kilometre. Ani nad jamu so stvorkolkou nemozno ist - jama je vecsia ako rozchod stvorkolky - musel som vycuvat z meracej linky.
Na elektrickom skutri mi brzdy merali, rekuperacia ich netrapila, mechanicke brzdy su podstatne silnejsie.
Takze len urobia fotky, pozru svetla a odcitaju kilometre. Ani nad jamu so stvorkolkou nemozno ist - jama je vecsia ako rozchod stvorkolky - musel som vycuvat z meracej linky.
Na elektrickom skutri mi brzdy merali, rekuperacia ich netrapila, mechanicke brzdy su podstatne silnejsie.
Tú chybu, že kúpiť štvorkolku s ŠPZ, som urobil len prvý raz. Ďalšie štyri už boli bez ŠPZ a odpadala buzerácia s STK, PZP a poplatkom za EČV. Čudujem sa tým, čo majú quad-y na značkách.
Je pravda, že športové nemajú diferák, lebo majú pevnú tyč vzadu (alebo aj lacné čínske pracovné) ale normálne pracovné majú diferák. Keď som dal na zdvihák, otočením jedného kolesa sa druhé točilo opačne, čo je jasný znak diferáku.
Je pravda, že športové nemajú diferák, lebo majú pevnú tyč vzadu (alebo aj lacné čínske pracovné) ale normálne pracovné majú diferák. Keď som dal na zdvihák, otočením jedného kolesa sa druhé točilo opačne, čo je jasný znak diferáku.
mam 1000cku BRP. Spickovy pracovny stroj, diferak vzadu nema, vpredu samozrejme ma. daj typ kvalitnej stvorkolky, co ma vzadu diferak... nepoznam taku. STK ziadna buzeracia, trvala 10 minut a stala 15 eur
jux, napríklad obyčajný KingQuad má diferák vzadu, Grizzly, no proste všetky normálne pracovné. Ak máš Renegada, to je viac športka ako pracovná.
Ked mas vzadu diferencial, musis mat aj uzavierku diferencialu. Stvorkolka s zadnym diferencialom bez uzavierky by bola na nic.
Mam pracovnu stvorkolku Outlander 1000 od BRP a vzadu diferencial nema, teda zadne kolesa idu vzdy synchronne.
Je sice pravda, ze velakrat nespravne oznacuju diferencialom aj prevod z kardanu cez hrusku a velke ozubene kolo vratane kyvneho prevodu na poloosy.
No ak nie su v hre planetove ozubene kola, tak to nie je diferencial, lebo diferncial znamena diferenciu - teda rozdiel v otackach kolies napravy.
Mam pracovnu stvorkolku Outlander 1000 od BRP a vzadu diferencial nema, teda zadne kolesa idu vzdy synchronne.
Je sice pravda, ze velakrat nespravne oznacuju diferencialom aj prevod z kardanu cez hrusku a velke ozubene kolo vratane kyvneho prevodu na poloosy.
No ak nie su v hre planetove ozubene kola, tak to nie je diferencial, lebo diferncial znamena diferenciu - teda rozdiel v otackach kolies napravy.
Na Suzuki KingQuad mi menili olej v zadnom diferenciáli a bolo to aj v servisnom manuáli, že sa má meniť, tak si asi nevymýšľali. Tu som našiel nejaký plánik:
http://www.atvsuzuki.cz/2008/lt-a-750-kingquad/nahradni-dily/zadni-diferencial-s-kardanem/
kde je to aj nakreslené. Nie som strojár, takže neviem posúdiť či je to plnohodnotný diferenciál alebo "hruška" ako píšeš, ale keď jedným kolesom točím v smere jazdy, druhé sa mi točí proti smeru jazdy. Uzávierky to má dve - medzinápravový diferenciál a predný diferenciál. Zadný diferenciál sa nedá uzatvárať, lebo je nastavený dosť natvrdo, keď sa otáčam na asfalte, tak pracuje, ale keď na tráve, tak trávu vytrháva, nie je to preň dosť veľký odpor.
http://www.atvsuzuki.cz/2008/lt-a-750-kingquad/nahradni-dily/zadni-diferencial-s-kardanem/
kde je to aj nakreslené. Nie som strojár, takže neviem posúdiť či je to plnohodnotný diferenciál alebo "hruška" ako píšeš, ale keď jedným kolesom točím v smere jazdy, druhé sa mi točí proti smeru jazdy. Uzávierky to má dve - medzinápravový diferenciál a predný diferenciál. Zadný diferenciál sa nedá uzatvárať, lebo je nastavený dosť natvrdo, keď sa otáčam na asfalte, tak pracuje, ale keď na tráve, tak trávu vytrháva, nie je to preň dosť veľký odpor.
Ako som pisal, nazyvaju diferencialom, co nie je diferencial, ale len prevod z kardanu na kolesa bez diferencie, podobny mam na Outlanderi, samozrejme sa v nom meni olej. Z tvojho obrazku je jasne, ze nema planetove ozubene kolieska, teda funkcne to nie je diferencial, lebo tam nie je mechanika, co by zabezpecila rozdiel v otackach jednotlivych zadnych kolies. Predne mavaju skutocny diferencial - u outlandera nejaky samosvorny, u niektorych sa da predny zamknut ovladacom ako na King Quad co si spominal.