Zaruka na pasy a airbagy? To je ako definovane? A aka by tam akoze mala byt zavada? 
Pri kazdom aute su najdolezitejsie motor, bateria (EV), prevodovka (ICE), podvozok (najma rozvodnice, spojky a diferaky na vozidlach s AWD, a potom mechy a kompresor pri vzduchacoch) a ve neposlednom rade vsetka on-board elektronika, vratane vsetkych riadiacich jednotiek, senzorov, cidiel a kamier. To byvaju najdrahsie polozky, ktore vedia skaredo prekvapit a da sa za ne vela krat kupit mensie auto. Zaruka na ostatne veci je prijemna, ale su to prkotiny, ktore majitela vacsinou nezrujnuju. Pokial je krytych tych 5 hlavnych veci (resp 4 bez prevodovky) aspon 200.000km / 5 rokov tak je vsetko ok. Vacsina veci na spalovakoch zacina odchadzat prave okolo 200tis km, aj ked elektronika zvykne este podstatne skor. Tesla ma bateriu a motor 8 rokov bez km obmedzenia, co je super. Ja by som sa bal akurat toho vzduchoveho podvozku (majitelia Medvedov s Airmaticom by mohli rozpravat) a elektroniky, ktorej je tam trosku viac ako vela
Tam je to aj po rozsireni zaruky “len” 160.000km, ale zase tazko mozno ocakavat, ze da niekto zaruku 8 rokov bez obmedzenia km na vsetko, to je pre firmu cesta do pekla
Osobne by som sa spolahlivosti Tesly az tak nebal, pre mna je najviac odstrasujuce chybajuce zazemie (a to mam Vieden 30min od baraku, ale na cakacky a tamojsiu vytazenost som uz pocul od majitelov dost) plus tie ceny servisovania ak sa nieco stane. Ano od toho je poistka, ale tiez pride cas, ze pride dobre miereny tukanec a poistovna pozrie, ze auto ma 4 roky tak ho rovno odpise. A Dotahovat sa s niekym potom pol roka zatial co auto sedi v dielni... ja som pohodlny clovek co ma rad vo veciach jasno a pravnu istotu
Pri kazdom aute su najdolezitejsie motor, bateria (EV), prevodovka (ICE), podvozok (najma rozvodnice, spojky a diferaky na vozidlach s AWD, a potom mechy a kompresor pri vzduchacoch) a ve neposlednom rade vsetka on-board elektronika, vratane vsetkych riadiacich jednotiek, senzorov, cidiel a kamier. To byvaju najdrahsie polozky, ktore vedia skaredo prekvapit a da sa za ne vela krat kupit mensie auto. Zaruka na ostatne veci je prijemna, ale su to prkotiny, ktore majitela vacsinou nezrujnuju. Pokial je krytych tych 5 hlavnych veci (resp 4 bez prevodovky) aspon 200.000km / 5 rokov tak je vsetko ok. Vacsina veci na spalovakoch zacina odchadzat prave okolo 200tis km, aj ked elektronika zvykne este podstatne skor. Tesla ma bateriu a motor 8 rokov bez km obmedzenia, co je super. Ja by som sa bal akurat toho vzduchoveho podvozku (majitelia Medvedov s Airmaticom by mohli rozpravat) a elektroniky, ktorej je tam trosku viac ako vela
Tam je to aj po rozsireni zaruky “len” 160.000km, ale zase tazko mozno ocakavat, ze da niekto zaruku 8 rokov bez obmedzenia km na vsetko, to je pre firmu cesta do pekla Osobne by som sa spolahlivosti Tesly az tak nebal, pre mna je najviac odstrasujuce chybajuce zazemie (a to mam Vieden 30min od baraku, ale na cakacky a tamojsiu vytazenost som uz pocul od majitelov dost) plus tie ceny servisovania ak sa nieco stane. Ano od toho je poistka, ale tiez pride cas, ze pride dobre miereny tukanec a poistovna pozrie, ze auto ma 4 roky tak ho rovno odpise. A Dotahovat sa s niekym potom pol roka zatial co auto sedi v dielni... ja som pohodlny clovek co ma rad vo veciach jasno a pravnu istotu
Na niektore casti (pasy, airbagy, je zaruka 5 rokov a 100 tisic km) a na pohonne ustrojenstvo a bateriu je 8 rokov a neobmedzene km (okrem 60kWh baterie pred 2015, kde je to 8 rokov do 200000km)
Kto jazdi vela, kludne si moze (do 30 dni od vyprsania zakladnej zaruky) priplatit kompletnu zaruku na dalsie 4 roky a dalsich 80000km.