Co sa tyka zvlnenia tak on board nabijacka urcite do DC nabijania nema co hovorit, lebo pri DC nabijani nefunguje. Ani zo siete to menoze byt. Zvlnenie asi sposobuje chladenie baterie IONIQa, ked DC nabijacka dava vecsi vykon chladenie prestane zrejme stihat, tak elektronika stiahne vykon, aby sa bateria neprehriala, potom po znizeni zrejme zase chladenie stiha a teda nabijacka znova prida vykonu - asi preto sa to trosku rozkmita - no to nie je ziaden problem. Vykon pod cca 60kW zrejme chladenie baterie IONIQa stiha s rezervou.
Tesla Club Slovakia
jux komentoval
Ioniq komentoval
Vdaka vysvetlenie 
Nepovazoval som to za problem, len ma to zaujalo, kedze vacsinou su tie grafy pekne rovne, resp schodovite. Ale Ioniq bol iny, tak som dumal o co ide, ci to je autom alebo tie mega rychle nabijacky tak kmitaju.
Nepovazoval som to za problem, len ma to zaujalo, kedze vacsinou su tie grafy pekne rovne, resp schodovite. Ale Ioniq bol iny, tak som dumal o co ide, ci to je autom alebo tie mega rychle nabijacky tak kmitaju.
Keď už sa tu hovorí o Bolte, nemala by aj tam byť nejaká aféra ? Predsa len takú veľkú kapacitu nabíjať tak pomaly, to je na tri hodiny na DC nabíjačke doplna.
To radí Bolta medzi bežné prímestské EV a nie ako konkurenta Tesla 3 akú rolu mu pripisoval GM pri uvádzaní. Takže zatiaľ stále po Tesle na prvom mieste sa na dlhé trasy najlepšie javí Ioniq (keďže Kona sa nepredáva) alebo je ešte niečo použitelnejšie ?
To radí Bolta medzi bežné prímestské EV a nie ako konkurenta Tesla 3 akú rolu mu pripisoval GM pri uvádzaní. Takže zatiaľ stále po Tesle na prvom mieste sa na dlhé trasy najlepšie javí Ioniq (keďže Kona sa nepredáva) alebo je ešte niečo použitelnejšie ?