Co sa tyka zvlnenia tak on board nabijacka urcite do DC nabijania nema co hovorit, lebo pri DC nabijani nefunguje. Ani zo siete to menoze byt. Zvlnenie asi sposobuje chladenie baterie IONIQa, ked DC nabijacka dava vecsi vykon chladenie prestane zrejme stihat, tak elektronika stiahne vykon, aby sa bateria neprehriala, potom po znizeni zrejme zase chladenie stiha a teda nabijacka znova prida vykonu - asi preto sa to trosku rozkmita - no to nie je ziaden problem. Vykon pod cca 60kW zrejme chladenie baterie IONIQa stiha s rezervou.
Tesla Club Slovakia
jux komentoval
Ioniq komentoval
Vdaka vysvetlenie 
Nepovazoval som to za problem, len ma to zaujalo, kedze vacsinou su tie grafy pekne rovne, resp schodovite. Ale Ioniq bol iny, tak som dumal o co ide, ci to je autom alebo tie mega rychle nabijacky tak kmitaju.
Nepovazoval som to za problem, len ma to zaujalo, kedze vacsinou su tie grafy pekne rovne, resp schodovite. Ale Ioniq bol iny, tak som dumal o co ide, ci to je autom alebo tie mega rychle nabijacky tak kmitaju.
Keď už sa tu hovorí o Bolte, nemala by aj tam byť nejaká aféra ? Predsa len takú veľkú kapacitu nabíjať tak pomaly, to je na tri hodiny na DC nabíjačke doplna.
To radí Bolta medzi bežné prímestské EV a nie ako konkurenta Tesla 3 akú rolu mu pripisoval GM pri uvádzaní. Takže zatiaľ stále po Tesle na prvom mieste sa na dlhé trasy najlepšie javí Ioniq (keďže Kona sa nepredáva) alebo je ešte niečo použitelnejšie ?
To radí Bolta medzi bežné prímestské EV a nie ako konkurenta Tesla 3 akú rolu mu pripisoval GM pri uvádzaní. Takže zatiaľ stále po Tesle na prvom mieste sa na dlhé trasy najlepšie javí Ioniq (keďže Kona sa nepredáva) alebo je ešte niečo použitelnejšie ?
Presne ako Miro hovori, Ioniq porazil bolta na dlhej trati, a to sa nabijal iba na 50 kW nabijackach, keby boli vykonejsie nabijal by sa este rychlejsie a nehal by bolta totalne za sebou.
Ioniq porazil Bolta ? To kde ? Veď Bolt má raz taký dojazd a teda nabíjal len každý druhý krát ako Ioniq a určite štartovali naplno nabité obe. Tak to musí ozaj "pomaly rýchlonabíjať".
Ioniq komentoval
Problem Bolta je podla mna v tom, ze ich je tak malo, ze uz samotna existencia tohto auta je afera 
Tam sa nema ani kto stazovat. V Europe Ampera-E skoncila skor ako zacala, a v USA sa s Boltom tiez nejdu zrovna pretrhnut s produkciou. Ak ma fungovat nejaka komunita, fora a sirenie informacii, tak musia byt najprv zakaznici - pouzivatelia. Tam kde nic nie je, ani smrt nehrabe. Obavam sa, ze Bolt je na tom este horsie ako vychodne Slovensko podla jedneho pajaca Ale inac ano, ten graf nabijania Bolta je hrozny.
Tam sa nema ani kto stazovat. V Europe Ampera-E skoncila skor ako zacala, a v USA sa s Boltom tiez nejdu zrovna pretrhnut s produkciou. Ak ma fungovat nejaka komunita, fora a sirenie informacii, tak musia byt najprv zakaznici - pouzivatelia. Tam kde nic nie je, ani smrt nehrabe. Obavam sa, ze Bolt je na tom este horsie ako vychodne Slovensko podla jedneho pajaca Ale inac ano, ten graf nabijania Bolta je hrozny.
Na Slovensku je 30 Ioniq-ov a tu na fóre sme už všetko prebrali, zmerali, otestovali.
Takže pri 28 tisíc Boltoch predaných USA a Kanade (bez Nórska, kde ich do tisícky bolo), by tiež už mala komunita nejaké užívateľské skúsenosti mať. Vlastne Boltov sa vyrobilo viac ako Ioniq-ov, lebo podľa najnovších techničákov z marca boli VIN tých dvoch Ioniqov, čo sa na v marci na SK registrovali, niečo cez 20000. Asi všetci nabíjajú doma.
Predaje Boltu:
http://gmauthority.com/blog/gm/chevrolet/chevrolet-bolt-ev/chevrolet-bolt-ev-sales-numbers/
Takže pri 28 tisíc Boltoch predaných USA a Kanade (bez Nórska, kde ich do tisícky bolo), by tiež už mala komunita nejaké užívateľské skúsenosti mať. Vlastne Boltov sa vyrobilo viac ako Ioniq-ov, lebo podľa najnovších techničákov z marca boli VIN tých dvoch Ioniqov, čo sa na v marci na SK registrovali, niečo cez 20000. Asi všetci nabíjajú doma.
Predaje Boltu:
http://gmauthority.com/blog/gm/chevrolet/chevrolet-bolt-ev/chevrolet-bolt-ev-sales-numbers/
Ioniq komentoval
No com som cital statistiku na pushev myslim? Tam mal k februaru 2018 Bolt na ucte za cely svoj zivot dakych 24000ks, kdezte Ioniq cez 50.000ks, a Leaf ani nehovorim. Plus si dovolim tvrdit, ze europsky zakaznik je podstatne narocnejsi ako americky, a chce dostat maximum, a pokial to nedostane, tak o tom vela rozprava. Nechcem tu nikoho skatulkovat, ale americke myslenie je zvaca dost jednoduche, a nie je tam dostatocna vola ucit sa, ako veci funguju, a preco mi to nabija pomaly atd. Cest vynimkam. A ako si spomenul, na dlhsiu trasu idu bud lietadlom/vlakom alebo maju v garazi este jedno full-size SUV ako Cadillac Escalade alebo rovno karavan. Takze tam taketo afery idu do stratena. Taku samovolnu stratu kapacity baterie na Leaf 1 tam samozrejme rozmazali dostatocne, lebo to vidi aj idiot, ze mu chybaju 4 palicky po celodennom nabijani
Tu degradaciu leafov maju zato ze ich nabijali na 110 voltovych zasuvkach v rozpalenej arizone alebo pheonixe 12 hodin. Dokonca sa im tam predavaju leafy aj bez chademo portu.
Miroslav Rojko
https://www.youtube.com/watch?v=yH3RqJRhNEE Bjorn dal race, bolo to lifestreamovane a (samozrejme) ze som pozeral. Video z toho je urobene zatial len prva cast. Ioniq hlavne vyhral preto lebo mal mensiu spotrebu a na dlhej trati sa provtny naskor bolta vyrovnal, az prekonal. Sranda bola na konci race, ked dosla boltu stava a museli ho odtiahnut
https://www.youtube.com/watch?v=yH3RqJRhNEE Bjorn dal race, bolo to lifestreamovane a (samozrejme) ze som pozeral. Video z toho je urobene zatial len prva cast. Ioniq hlavne vyhral preto lebo mal mensiu spotrebu a na dlhej trati sa provtny naskor bolta vyrovnal, az prekonal. Sranda bola na konci race, ked dosla boltu stava a museli ho odtiahnut
Ioniq komentoval
To je diskutabilne, kazdemu vyhovuje nieco ine a potrebuje ine vyuzitie na dlhe trasy je po Tesle asi najlepsi Ioniq, poskytuje dobru efektivitu aj pri vyssich rychlostiach a nerusene opakovane rychle nabijanie az do takmer 70kW. Ale momentalne je trosku nedostupny, jedine kupit jazdenku. Do mesta a primestske jazdenie ma navrch zase Leaf 2. i3 potrebuje uz nastupcu, eGolf je predrazeny a nedotiahnuty a AmperaE mrtva. Vzhladom na to, ako sme si na konci roka 2017 mysleli, aky mame siroky vyber, tak sa nam to dost podstatne zuzilo a mam pocit, ze stagnujeme Ale snad sa to coskoro znova rozbehne ked sa vyriesia dodavky baterii.
na dlhe trasy je po Tesle asi najlepsi Ioniq, poskytuje dobru efektivitu aj pri vyssich rychlostiach a nerusene opakovane rychle nabijanie az do takmer 70kW. Ale momentalne je trosku nedostupny, jedine kupit jazdenku. Do mesta a primestske jazdenie ma navrch zase Leaf 2. i3 potrebuje uz nastupcu, eGolf je predrazeny a nedotiahnuty a AmperaE mrtva. Vzhladom na to, ako sme si na konci roka 2017 mysleli, aky mame siroky vyber, tak sa nam to dost podstatne zuzilo a mam pocit, ze stagnujeme Ale snad sa to coskoro znova rozbehne ked sa vyriesia dodavky baterii.
Do mesta Fiat 500e neprekonateľný. Len to chce odvahu ho kúpiť lebo servis nie je moc jednoducho dostupný (ale je).
Ioniq komentoval
Vsak toto... a vela ludi ani nevie ze F500e existuje... u nas k tomu nie su ziadne informacie, tak jedine nadsenec EV co ma nacitane...
http://elektrickeauta.com/
https://www.ecoauto.sk/fiat500e
Je toho dosť po slovensky. Len náhodne 2 stránky čo vypľuje Google pri zadaní elektricky Fiat.
https://www.ecoauto.sk/fiat500e
Je toho dosť po slovensky. Len náhodne 2 stránky čo vypľuje Google pri zadaní elektricky Fiat.