Akurat som pozeral ze to boli predicted sales na zaklade zvysenie 4000ks mesacne, co sa nestalo. No podla oficialnych cisel vyrobili do konca 2017 okolo 23tis aut. Takze za pol roka museli vyrobit aspon 5000ks ako najhorsi odhad 1000ks/mesiac, ak to nezastavili uplne.
Tesla Club Slovakia
Ioniq komentoval
Ioniq komentoval
t.j. 30.000ks uz museli prekrocit urcite. Celkovo ma Ioniq cez 100.000 aj ostatnymi dvoma verziami.
Btw, registracie sa nemozu brat ako smerodajne, lebo je tu aj reexport, niektore auta sa zdrzia z roznych pricin, niektore trhy su uprednostnene a aj neskor vyrobene auto sa tam dostane skor ako k zakaznikovi co objednal skor inde atd.
Btw, registracie sa nemozu brat ako smerodajne, lebo je tu aj reexport, niektore auta sa zdrzia z roznych pricin, niektore trhy su uprednostnene a aj neskor vyrobene auto sa tam dostane skor ako k zakaznikovi co objednal skor inde atd.
Takže presnejšie, pozrel som v evidencii aj vin čísla hybridov a pluginov.
ELECTRIC: Dodávka z Kórei na SK je 2 mesiace, teda VIN registrované v marci menšie ako 21000 boli vyrobené v januári. Za 5 mesiacov mohli dať 9000 ks ? Ja myslím že nie a bude to niečo pod 30000 teraz čo vyrábajú v závode ak vyrábajú.
HYBRID a PLUGIN: vinká obidvoch verzií majú spoločné čísľovanie, boli okolo 70000, čo je výrobe priemerne 4600 kusov mesačne za 15 mesiacov a teda môj odhad je, že okolo 95 až 100000-ci sa práve vo fabrike robí.
Takže spolu to môže byť v tomto mesiaci okolo 125000 kusov +- 5000, z toho čistého electric menej ako 30000.
ELECTRIC: Dodávka z Kórei na SK je 2 mesiace, teda VIN registrované v marci menšie ako 21000 boli vyrobené v januári. Za 5 mesiacov mohli dať 9000 ks ? Ja myslím že nie a bude to niečo pod 30000 teraz čo vyrábajú v závode ak vyrábajú.
HYBRID a PLUGIN: vinká obidvoch verzií majú spoločné čísľovanie, boli okolo 70000, čo je výrobe priemerne 4600 kusov mesačne za 15 mesiacov a teda môj odhad je, že okolo 95 až 100000-ci sa práve vo fabrike robí.
Takže spolu to môže byť v tomto mesiaci okolo 125000 kusov +- 5000, z toho čistého electric menej ako 30000.
Ioniq komentoval
Preco stale pouzivas nejaku evidenciu, ktoru sme tu uz viac krat povedali, ze je nepresna, kedze tam chyba vela vozidiel? Neukazuje ani vsetky Tesly na SK, ani Fiskery, ani Ioniqy. Odkial je to vobec zdroj?
https://www.hyundai.com/worldwide/en/about-hyundai/ir/ir-activities/sales-performance
IONIQ EV
2016
Domestic 3700
Export 2015
Total 5715
2017
Domestic 7857
Export 9464
Total 17321
Grand Total 23036
Ked k decembru 2017 vyrobili 23036 kusov, tak ako mohli byt VIN mensie ako 21000 vyrobene v januari 2018?
Samozrejme, ze moze vyrobca zavadzat a klamat, ale to by nepresli ani cez povinny audit ak nemaju podplatenych vsetkych.
2018 Januar-April
Domestic 3406
Export 3259
Total 6665
Spolu to je teda nejakych 29701 Ioniqov EV k Aprilu 2018, za maj snad dali tych 299 kuskov ak to nevypli uplne :-/
edit: este pre upresnenie, termin Sales sa v automotive priemysle pouziva pre pocet aut dodanych koncovym zakaznikom.
https://www.hyundai.com/worldwide/en/about-hyundai/ir/ir-activities/sales-performance
IONIQ EV
2016
Domestic 3700
Export 2015
Total 5715
2017
Domestic 7857
Export 9464
Total 17321
Grand Total 23036
Ked k decembru 2017 vyrobili 23036 kusov, tak ako mohli byt VIN mensie ako 21000 vyrobene v januari 2018?
Samozrejme, ze moze vyrobca zavadzat a klamat, ale to by nepresli ani cez povinny audit ak nemaju podplatenych vsetkych.
2018 Januar-April
Domestic 3406
Export 3259
Total 6665
Spolu to je teda nejakych 29701 Ioniqov EV k Aprilu 2018, za maj snad dali tych 299 kuskov ak to nevypli uplne :-/
edit: este pre upresnenie, termin Sales sa v automotive priemysle pouziva pre pocet aut dodanych koncovym zakaznikom.
K tvojmu edit: Termin sales sa pouziva vsade v priemysle - pocet produktov realne dodanych koncovym zakaznikom (nie objednavky, to je orders).
Pre laikov - dovodom preco je "sales" (SK: predaje) hlavnym ukazovatelom "uspechu" je to, ze s objednavkou si mozete akurat vytapetovat, pokial zakaznik realne vec neprevzal (a teda aj hadam zaplati - ale to uz je dalsi kapitola), cize vyrobok sa realne vyrobil a poslal na miesto urcenia.
Pre laikov - dovodom preco je "sales" (SK: predaje) hlavnym ukazovatelom "uspechu" je to, ze s objednavkou si mozete akurat vytapetovat, pokial zakaznik realne vec neprevzal (a teda aj hadam zaplati - ale to uz je dalsi kapitola), cize vyrobok sa realne vyrobil a poslal na miesto urcenia.
Rovno som napísal, že beriem poradové číslo VIN akými boli autá registrované a predpokladám dvojmesačnú dodávku po výrobe. Touto metódou som predpovedal pomerne presne a či to bolo 29500 alebo 30500 je myslím dostatočný odhad, keď nesedím v automobilke a nerátam to a neodhadoval som to na kusy ale na tisíce.
Ak loď s nimi išla severným oceánom a na mesiac zamrzla, tak mohli vyrobiť o tisícku viac, lebo môj predpoklad dvoch mesiacov, čo to obvykle je, bol nesprávny.
Ale každý vidí, že som to odhadol pomerne presne.
Ak loď s nimi išla severným oceánom a na mesiac zamrzla, tak mohli vyrobiť o tisícku viac, lebo môj predpoklad dvoch mesiacov, čo to obvykle je, bol nesprávny.
Ale každý vidí, že som to odhadol pomerne presne.
Ioniq komentoval
Ale ja som primarne narazal na tvoj koment, ze v januari vyrobili VINka s cislom do 21tis. Cize pri vyrobenych poctoch za januar 1959ks by to znamenalo, ze rok 2017 skoncili s celkovym poctom predanych kusov 19tis Ioniqov EV. Skutocne ich predali 23tis. To je odchylka na urovni 20%. Tak neviem, vsetci mame inu predstavu o presnosti predpovedi.
Tych 30000ks bolo cisto o tom, ze si hovoril, ze ich este len dorabaju, ja som povedal, ze uz to urcite prekrocili aj keby sa stal najhorsi vyrobny scenar. A z mnohych dovodov sa neda brat evidencia registracii vozidla ako spolahlivy zdroj, kedze dodavka automobilov funguje svojskym sposobom a vela zakaznikov dostane auto so skorsim VINom aj o mesiac-dva neskor ako zakaznik s neskorsim, a to aj pri ignorovani casu transportu na miesto urcenia. Ioniq je maloseriovka, ale pri aute s vacsou produkciou by si sa pri skumani registracii mohol seknut o vela, pri takom BMW 5 by ti vysiel tymto sposobom rozdiel 50tis kusov. Kvoty nepustia.
A este jedna fakticka a podstatna chyba na ktoru som zabudol, ratas s 2 mesacnou dodavkou a VINka do 21tis ze boli u nas registrovane v marci. Sales je pocet UZ dodanych kusov zakaznikovi, nie VYROBENYCH. Tam sa ta odchylka este zvysuje - tvoje marcove registracie budu aj v systeme Hyundaiu evidovane ako marec 2018. Nie januar ani ziadny iny termin (ak to nebol prelom mesiaca), kedze aj majitel na nejaku lehotu na prihlasenie. V marci bol celkovy pocet uz dodanych Ioniqov niekde na urovni 26tis, podla teba je tam VIN do 21tis.
Tych 30000ks bolo cisto o tom, ze si hovoril, ze ich este len dorabaju, ja som povedal, ze uz to urcite prekrocili aj keby sa stal najhorsi vyrobny scenar. A z mnohych dovodov sa neda brat evidencia registracii vozidla ako spolahlivy zdroj, kedze dodavka automobilov funguje svojskym sposobom a vela zakaznikov dostane auto so skorsim VINom aj o mesiac-dva neskor ako zakaznik s neskorsim, a to aj pri ignorovani casu transportu na miesto urcenia. Ioniq je maloseriovka, ale pri aute s vacsou produkciou by si sa pri skumani registracii mohol seknut o vela, pri takom BMW 5 by ti vysiel tymto sposobom rozdiel 50tis kusov. Kvoty nepustia.
A este jedna fakticka a podstatna chyba na ktoru som zabudol, ratas s 2 mesacnou dodavkou a VINka do 21tis ze boli u nas registrovane v marci. Sales je pocet UZ dodanych kusov zakaznikovi, nie VYROBENYCH. Tam sa ta odchylka este zvysuje - tvoje marcove registracie budu aj v systeme Hyundaiu evidovane ako marec 2018. Nie januar ani ziadny iny termin (ak to nebol prelom mesiaca), kedze aj majitel na nejaku lehotu na prihlasenie. V marci bol celkovy pocet uz dodanych Ioniqov niekde na urovni 26tis, podla teba je tam VIN do 21tis.
Ioniq komentoval
Je... to je smutny fakt dnesnej doby. Aktualne najviac pripraveny chrlit vacsie mnozstvo aut je asi len Nissan/Renault. Ktovie ako su na tom so zasobou baterii, resp zazmluvnenym objemom. V kazdom pripade ten Mirov prispevok ukazal, ako hlboko ma nasu krajinu Hyundai v riti 
a v podstate asi nie len Hyundai ale aj cely svet, ked tu dodaju auto so 4-5 mesacnym meskanim oproti zbytku sveta. Chapem, ze sme maly trh ale aj tak 
a v podstate asi nie len Hyundai ale aj cely svet, ked tu dodaju auto so 4-5 mesacnym meskanim oproti zbytku sveta. Chapem, ze sme maly trh ale aj tak 
To nie je o velkosti ci dolezitosti krajiny, ale o chceni/nechceni dovozcov prislusnej znacky ponukat na svojom trhu elektromobily.
Napriklad v porovnani s Ceskom sme na tom este celkom dobre, Na Slovensku sa Zoe predava uz davno, v Cesku len teraz zacali. Tiez Ioniqov sa podla prispevkov na forach predalo na Slovensku podstatne viac ako v Cesku.
Napriklad v porovnani s Ceskom sme na tom este celkom dobre, Na Slovensku sa Zoe predava uz davno, v Cesku len teraz zacali. Tiez Ioniqov sa podla prispevkov na forach predalo na Slovensku podstatne viac ako v Cesku.
Je zvláštne, že Ioniq je v CZ tak výnimočný. Na posledných dvoch stretnutiach v máji nebol ani jeden, Tesiel po 3.
Ale potešujúce je, že tento rok pribudlo v evidencii niekoľko registrácií plne elektrických autobusov a to je pre mesto ešte podstatnejšie ako pár EV, lebo autobus má určite aj päťnásobne viac emisií ako jeden osobák. A to v prípade ak sa emisie odvíjajú od spotreby paliva. Ak majú autobusy menej prísne emisné normy, tak je to ešte omnoho viac.
Ale potešujúce je, že tento rok pribudlo v evidencii niekoľko registrácií plne elektrických autobusov a to je pre mesto ešte podstatnejšie ako pár EV, lebo autobus má určite aj päťnásobne viac emisií ako jeden osobák. A to v prípade ak sa emisie odvíjajú od spotreby paliva. Ak majú autobusy menej prísne emisné normy, tak je to ešte omnoho viac.