Používate zastaraný prehliadač. Táto stránka ani iné webové stránky sa v ňom nemusia zobrazovať správne. Odporúčame vám aktualizovať prehliadač alebo použiť alternatívny prehliadač .
Este dalsia moznost, co by sa mne najviac pacila:
EU-TM3 by mohla mat taky modifikovany EU-CCS konektor, ze aj AC piny z EU-CCS by sa mohli pouzivat pre nabijanie z EU-SC (type2).
Takze TM3 by mala dve moznosti DC nabijania: cez DC piny EU-CCS nabijala DC z EU-CCS a cez AC (type2) cast EU-CCS by nabijala DC aj AC tak ako terajsie EU tesly. Taky isty konektor by neskor mohli mat aj buduce TMS a TMX... Bolo by to sice drahsie na strane auta, no bolo by to uplne univerzalne - dalo by sa nabijat na terajsich EU-SC aj na vsetkych EU-CCS, pripadne keby v buducnosti boli nove EU-Superchargery s EU-CCS konektorom - tak aj na nich - aj ked tu by chybala spetna kompatibilita na terajsie auta s EU-SC (type2) konektorom a bolo by treba nechat aj na novych EU-SC nejake kable s terajsimi EU-SC (type2) konektormi.
Aj toto nevyzaduje v sucasnosti ziadnu zmenu na strane Superchargerov, takze urcite tiez pravdepodobné. Ja si stále myslím, že bod 1. podstatný, keby chceli meniť Superchargre, už by to robili.
Ano, ako pise jux, toto presne ja ocakavam. Auto bude mat CCS konektor (nemusi to byt mechanicky nakladne, len spojja DC vodice s tymi, co maju z Type2 konektora) a upraviaSW tak, aby poznal aj CCS signalizaciu (je tam iny protokol ako pre Chademo/SC). Na S a X nemenia zatial nic (kym nebude facelift), pretoze tam sa CCS nezmesti, do 3 sa zmesti. SC zostanu zatial ako su, kym nepride SC v3, kde to uz moze byt inak. Pokial viem, pre CCS nie je povolene pouzivat adapter, preto zatial ziaden nie je.
Táto stránka používa súbory cookie na personalizáciu obsahu, prispôsobenie vášho zážitku z používania a na udržanie vášho prihlásenia v prípade, že sa zaregistrujete.
Pokračovaním v používaní tejto stránky vyjadrujete súhlas s používaním súborov cookie.
EU-TM3 by mohla mat taky modifikovany EU-CCS konektor, ze aj AC piny z EU-CCS by sa mohli pouzivat pre nabijanie z EU-SC (type2).
Takze TM3 by mala dve moznosti DC nabijania: cez DC piny EU-CCS nabijala DC z EU-CCS a cez AC (type2) cast EU-CCS by nabijala DC aj AC tak ako terajsie EU tesly. Taky isty konektor by neskor mohli mat aj buduce TMS a TMX... Bolo by to sice drahsie na strane auta, no bolo by to uplne univerzalne - dalo by sa nabijat na terajsich EU-SC aj na vsetkych EU-CCS, pripadne keby v buducnosti boli nove EU-Superchargery s EU-CCS konektorom - tak aj na nich - aj ked tu by chybala spetna kompatibilita na terajsie auta s EU-SC (type2) konektorom a bolo by treba nechat aj na novych EU-SC nejake kable s terajsimi EU-SC (type2) konektormi.