Tesla Club Slovakia

Az od septembra sa bude platit:
Pre GreenWay zákazníkov sú zadarmo do 31. augusta 2018. Od 1. septembra 2018 budú nabíjania na týchto lokalitách spoplatnené podľa štandardného cenníka GreenWay.

Miro - ty sam si pisal v aprili, ze 2 tyzdne neslo CHAdeMO. Takze vysoka kvalita sluzieb by mala toto skratit na 2 dni. Ruku na srdce - zaidne zariadenie nebude fungovat bez pravidelneho servisu a hlavne rychleho servisu. Myslim, ze krajsky urad by skutocne nemal byt prevadzkovatelom dopravnej infrastruktury.
Neda sa nic robit - ak nebude eletromobilita schopna fungovat na komercnej baze tak nebude nikdy, s tym sa musime zmierit.

Jiri GrandPa problem je, že TSK tie 3 nabijacky zafinancoval z vlastných zdrojov (cca 100 tisíc) a teraz ich, za neznamych podmienok (pravdepodobne bezplatne?) odovzdal komerčnému užívateľovi. (Ak sa mýlim a niekto mi ukáže nejakú zmluvu o odpredaji, resp. finančnom vyrovnaní, tak sa samozrejme vopred ospravedlňujem. Mne sa zatiaľ nepodarilo nič na túto tému nájsť ani zistiť)

EVan: Urcite TSK zafinancoval nabijacky z vlastnych zdrojov? Neboli financovane z nejakeho projektu, tak ako (takmer) vsetky ostatne nabiajcky?

Ja to vidim skor takto: nabijacky su uz kupene a zapojene. Nabijanie na nich je bezplatne, ja ako TSK z nich nemam ziaden prinos, navyse musim financovat prevadzku a vykonavat servis, co znamena dalsie naklady. Ak ich dam "do prenajmu" komercnemu subjektu, vsetky starosti mi odpadnu a este predpokladam dostanem nejaky dohodnuty podiel zo zisku

EVan - OK, samozrejme, ze tie nabijacky niekto zaplatil. Podla zakona o slobodnom pristupe k informaciam ti kraj musi odpovedat na tieto tvoje otazky. Takisto ta zmluva s GreenWay by mala byt zverejnena.
Tak hor sa do patrania...

EVan a kde mas napisane, ze boli nabijacky odovzdane komercnemu uzivatelovi? V sekcii zmluv na stranke TSK nie je ziadna zmluva o odpredaji alebo inej zmene vlastnickych prav k nabijackam. Nabijacky su stale majetkom TSK, nedoslo ku ziadnej kradezi ani zmene vlastnika. Jedine co sa zmenilo je prevadzkovatel sluzby pre koncoveho zakaznika, ktory sa zmenil z TSK na GreenWay. GreenWay ma na starosti udrzbu, servis a fakturaciu vodicov, z coho si berie nejake mesacne poplatky a proviziu z nabijania. TSK dostava taktiez podiel na vynosoch z nabijania. Nechapem uplne, v com je problem takehoto vztahu.

Prevadzka nabijacej stanice, najma ak je to DC stanica, stoji nemale financne prostriedky, ma nakladny servis a predpokladam, ze aj dost velku byrokraciu a administrativne naklady spojene s predajom takejto elektriny a jej fakturaciou. Ak postavim 3 nabijacky za 100.000€, a mam na vyber platit mesacne 4.000€ za udrzanie prevadzky, zamestnanie administrativneho pracovnika atd plus vyberat par susnov od vodicov, je to trosku nerentabilne. Je len logicke, ze v takychto pripadoch posuniem prevadzku subjektu, ktory ma uz niekolko desiatok inych stanic, a tym padom dokaze robit udrzbu a servis za uplne ine ceny, a najma podstatne flexibilnejsie a rychlejsie, za podmienok, ze sa mi investicia aspon pomaly bude vracat, alebo ak sa mi podari znizit mesacne naklady na minimum.

Vies si predstavit, ako dlho by trvala oprava beznej banalnej poruchy DC nabijacky, ak by ju prevadzkoval TSK? Verejne obstaravanie, podpisy zmluv, nasledne to niekto napadne na NKÚ, ide sa odznova, potom sa caka na dalsieho uradnika atd., a zrazu mas nabijacku, ktora je 2 mesiace nepouzitelna. GreenWay ma technicke aj personalne zazemie plus skusenosti, a urobia to nasobne lacnejsie a rychlejsie. Nech je GW akykolvek, byt zodpovednou osobou v TSK, urobim to iste, usetrim si vela bolesti hlav a najma financii.

A verejne obstaravanie na vyber prevadzkovatela prebehlo ?