Tesla Club Slovakia

Az od septembra sa bude platit:
Pre GreenWay zákazníkov sú zadarmo do 31. augusta 2018. Od 1. septembra 2018 budú nabíjania na týchto lokalitách spoplatnené podľa štandardného cenníka GreenWay.

Miro - ty sam si pisal v aprili, ze 2 tyzdne neslo CHAdeMO. Takze vysoka kvalita sluzieb by mala toto skratit na 2 dni. Ruku na srdce - zaidne zariadenie nebude fungovat bez pravidelneho servisu a hlavne rychleho servisu. Myslim, ze krajsky urad by skutocne nemal byt prevadzkovatelom dopravnej infrastruktury.
Neda sa nic robit - ak nebude eletromobilita schopna fungovat na komercnej baze tak nebude nikdy, s tym sa musime zmierit.

Jiri GrandPa problem je, že TSK tie 3 nabijacky zafinancoval z vlastných zdrojov (cca 100 tisíc) a teraz ich, za neznamych podmienok (pravdepodobne bezplatne?) odovzdal komerčnému užívateľovi. (Ak sa mýlim a niekto mi ukáže nejakú zmluvu o odpredaji, resp. finančnom vyrovnaní, tak sa samozrejme vopred ospravedlňujem. Mne sa zatiaľ nepodarilo nič na túto tému nájsť ani zistiť)

EVan: Urcite TSK zafinancoval nabijacky z vlastnych zdrojov? Neboli financovane z nejakeho projektu, tak ako (takmer) vsetky ostatne nabiajcky?

Ja to vidim skor takto: nabijacky su uz kupene a zapojene. Nabijanie na nich je bezplatne, ja ako TSK z nich nemam ziaden prinos, navyse musim financovat prevadzku a vykonavat servis, co znamena dalsie naklady. Ak ich dam "do prenajmu" komercnemu subjektu, vsetky starosti mi odpadnu a este predpokladam dostanem nejaky dohodnuty podiel zo zisku

EVan - OK, samozrejme, ze tie nabijacky niekto zaplatil. Podla zakona o slobodnom pristupe k informaciam ti kraj musi odpovedat na tieto tvoje otazky. Takisto ta zmluva s GreenWay by mala byt zverejnena.
Tak hor sa do patrania...

EVan a kde mas napisane, ze boli nabijacky odovzdane komercnemu uzivatelovi? V sekcii zmluv na stranke TSK nie je ziadna zmluva o odpredaji alebo inej zmene vlastnickych prav k nabijackam. Nabijacky su stale majetkom TSK, nedoslo ku ziadnej kradezi ani zmene vlastnika. Jedine co sa zmenilo je prevadzkovatel sluzby pre koncoveho zakaznika, ktory sa zmenil z TSK na GreenWay. GreenWay ma na starosti udrzbu, servis a fakturaciu vodicov, z coho si berie nejake mesacne poplatky a proviziu z nabijania. TSK dostava taktiez podiel na vynosoch z nabijania. Nechapem uplne, v com je problem takehoto vztahu.

Prevadzka nabijacej stanice, najma ak je to DC stanica, stoji nemale financne prostriedky, ma nakladny servis a predpokladam, ze aj dost velku byrokraciu a administrativne naklady spojene s predajom takejto elektriny a jej fakturaciou. Ak postavim 3 nabijacky za 100.000€, a mam na vyber platit mesacne 4.000€ za udrzanie prevadzky, zamestnanie administrativneho pracovnika atd plus vyberat par susnov od vodicov, je to trosku nerentabilne. Je len logicke, ze v takychto pripadoch posuniem prevadzku subjektu, ktory ma uz niekolko desiatok inych stanic, a tym padom dokaze robit udrzbu a servis za uplne ine ceny, a najma podstatne flexibilnejsie a rychlejsie, za podmienok, ze sa mi investicia aspon pomaly bude vracat, alebo ak sa mi podari znizit mesacne naklady na minimum.

Vies si predstavit, ako dlho by trvala oprava beznej banalnej poruchy DC nabijacky, ak by ju prevadzkoval TSK? Verejne obstaravanie, podpisy zmluv, nasledne to niekto napadne na NKÚ, ide sa odznova, potom sa caka na dalsieho uradnika atd., a zrazu mas nabijacku, ktora je 2 mesiace nepouzitelna. GreenWay ma technicke aj personalne zazemie plus skusenosti, a urobia to nasobne lacnejsie a rychlejsie. Nech je GW akykolvek, byt zodpovednou osobou v TSK, urobim to iste, usetrim si vela bolesti hlav a najma financii.

A verejne obstaravanie na vyber prevadzkovatela prebehlo ?

Verejne obstaravanie musi byt iba od urcitej hodnoty kontraktu, nie?

To neviem, neskumal som to detailne. A mozno na takyto pripad ani verejne obstaravanie nemusi byt vyhlasene. Ale som si viac menej isty, ze spolocnost ako GreenWay vie poskytnut komplet technicku podporu, zakaznicku podporu, fakturaciu aj servis lacnejsie ako nekompetentny TSK, ktory sa po zafinancovani nabijaciek zrazu zobudil, a zistil kolko to vobec stoji a co to obnasa. Dobre rano. A aktualne je GreenWay mozno aj jediny subjekt na SK, ktory vie toto vsetko pokryt, a v takych pripadoch ani VO nepotrebujes kedze nema kto sutazit. Coskoro pribudne ZSE, ale ti este fakturaciu asi len riesia, rovnako aj ich zakaznicka podpora je aktualne trosku socialisticka (pracovne dni od-do, vikend sa nedovolas).

Ci boli zmluvne podmienky aj dohodnute tak, aby to bolo skutocne lacnejsie je druha vec, ale vseobecne je postup TSK spravny. Na to je uz odbor kontroly aby posudil vyhodnost podmienok.

Vie to zabezpečiť aj EVmapa a je podstatne lacnejšia...

EVmapa servisuje nabijacky? To je mi novinka. Vazne? Alebo mas na mysli len fakturaciu?

EVmapa servisuje nabjacky? A dokonca su ochotni aj rychlo prist na Slovensko ked je porucha?

A GreenWay servisuje nabíjačky ? To mi je tiež novinka. Len si najímajú externú firmu (mám od nich vizitku keď upgradeovali v Trenčíne) a tak si ich môže objednať napr. aj TSK, evmapa alebo hocikto iný. Nehľadajme za tým niečo iné ako obchod. V prvom rade všade ide o peniaze, až v druhom rade o ďalšie veci.

Neviem, ja som videl raz GreenWay dodavku pri Avione a mali otvorenu nabijacku a kopu naradia, sa tam vrtali v tom. Bol som v tom, ze aj servisuju. A aj keby neservisovali a celu udrzbu outsourcovali inde, pri pocte ich nabijaciek budu mat s externou firmou urcite dohodnute vyhodnejsie ceny ako by dojednal TSK s ich astronomickym poctom 3 kusy. To je zaklad trhu, kvantita vyhrava.

jux podľa tohto z vlastných zdrojov: https://www.tsk.sk/aktualne-spravy/...ly-v-regione-hornej-nitry.html?page_id=464957

Už som to tu niekde písal: Ak pred dvomi rokmi poslanci TSK schválili vrámci projektu Zelená župa investíciu 100 tisíc EUR do nabíjačiek, tak to muselo byť podložené nejakým projektom včítane ekonomického vyhodnotenia realizácie a aj následnej prevádzky. Je nepredstaviteľné (resp. bolo by to idiotské), aby schválili takú investíciu bez nejakého plánu a zdrojov na prevádzkovanie v rozpočte, aspoň na najbližšie roky.

Servis tých nabíječiek realizuje dodávateľ (ABB), predpokladám, že je to ešte v záruke. Keď bola porucha v Starej Turej, cez TSK som dostal kontakt na servisáka a riešili sme to vcelku promptne. Samozrejme, po uplynutí záruky by náklady na servis znášal TSK, ale s tým tiež museli počítať v tom projekte. Nerozumiem Ioniq, prečo by mali robiť nejaké obstarávanie na bežný, zmluvný servis, to už trochu preháňaš...

V princípe mám problém s tým, že keď už to TSK zrealizoval a zafinancoval, tak by to mal aj prevádzkovať, inak nechápem zmysel celého toho projektu. Ibaže... ale to už by som konšpiroval...

Info z FB GreenWay: "nabijacky su nadalej vo vlastnictve TSK. GreenWay Infrastructure pre TSK poskytuje ich spravu a vynosy z nabijania su prijmom TSK"
Zostáva nám len dúfať, že takto neskončia nakoniec všetky nabíjačky (LIDL, BILLA, ZSE,...), pretože biznis spoločnosti GreenWay (podľa mňa) neprináša žiadnu podporu rozvoja elektromobility (ako to prezentuje TSK), ale je to len čistý biznis, budovaný s perspektívou do budúcnosti a bojím sa, že to smeruje k monopolizácii...

EVan Predpokladam, ze minimalne ZSE zostane konkurenciou GW, logika hovori, ze by sa do nabijackoveho biznisu mali zapojit aj ostatni dodavatelia elektriny.
Tesi ma, ze ZSE rozbehli svoj projekt nabijaciek na cele Slovensko, obaval som sa, ze sa obmedzia na zapad Slovenska.
Ako sme to tu uz niekolkokrat rozoberali: Ziskovost DC nabijaciek je aj pri cenach GW otazna. Keby na nabijacky nedostali peniaze nejakych projektov, tak ziskove nikdy nebudu. Mozno pri radikalnom zvyseni poctu nabijaciek a elektromobilov moze fungovat nabijackovy biznis aj bez dotacii.