Volal som z predajcom ktory mi predaval hybridnu verziu. Zatial EV verziu na test nemaju akonahle bude k dispozicii da mi vediet. Uvidime ake budu dodacue lehoty.
Tesla Club Slovakia
.?
SUV to nie je, je to crossover (pekný názov pre vyvýšený hatchback), ako aj i-Pace, akurát tu to hovoria rovno a pri i-Pace sa to snažia ukazovať ako SUV.
A ako som napísal "aj keď vonkajší dizajn nie je zrovna moja šálka kávy", znamená, že to vadí. Ale je to podobná stavba ako Leaf a spotrebou to taktiež je ďaleko od Tesla X, E-tron, i-PACE alebo EQV, o ktorých sa teraz diskutovalo, že sú to žráči a tam som písal, že to nemá zmysel, keď to jazdí za raztoľko ako by mohlo, keby to bolo normálne auto.
Preto keď to za 3/4 roka alebo rok bude dostupné, pre manželku namiesto Leafa by som si aj dal povedať. Mne sa páčia sedany okolo 4,5 až 4,7 metra (kategória bmw3,mercedes C,...), ostatné sú dodávky na rozvoz nákladu.
A ako som napísal "aj keď vonkajší dizajn nie je zrovna moja šálka kávy", znamená, že to vadí. Ale je to podobná stavba ako Leaf a spotrebou to taktiež je ďaleko od Tesla X, E-tron, i-PACE alebo EQV, o ktorých sa teraz diskutovalo, že sú to žráči a tam som písal, že to nemá zmysel, keď to jazdí za raztoľko ako by mohlo, keby to bolo normálne auto.
Preto keď to za 3/4 roka alebo rok bude dostupné, pre manželku namiesto Leafa by som si aj dal povedať. Mne sa páčia sedany okolo 4,5 až 4,7 metra (kategória bmw3,mercedes C,...), ostatné sú dodávky na rozvoz nákladu.
Miroslav Rojko mas pravdu s tymi zrutami energie, ale aspon su to elektricke zruty kde sa da ta energia dostat aj z obnovitelnych zdrojov.
Radsej by som videl po BA behat 1000 ipacov alebo EQV ako tie smarlave dizlove rakovinrove popelnice
Radsej by som videl po BA behat 1000 ipacov alebo EQV ako tie smarlave dizlove rakovinrove popelnice
Teq - plny suhlas. Moji zruti tankuju slnko od aprila do oktobra. Neratam to presne ale odhadujem ze zo siete bez podpory slnka nabijam tak v 40% rocne. (V lete 90%, v zime niekedy aj 0%).
Ano, sú to elektrický žrúti, ale uvedomte si, že za polrok alebo rok na tých žrútov budeme čakať na 50kW CCS nabíjačkách tak ako teraz Teq opisuje Teslu, takže tam nejde len o ekológiu, ale o nabíjanie - obsádzanie nabíjačiek, kedy taký žrút potrebuje raz takú dobu na nabitie na dané kilometre. Preto ten človek neškodí len svojej peňaženke ale oberá o čas aj nás normálnych.
Miroslav Rojko veru nabijaciek bude malo...a cakaju nas dalsi chrapuni co sa zavesia na free nabijacku, odkracaju niekde na dve hodiny do pecka a my chudobni s lancnymi elektromobilmi co sme ovela viac zavisli od nabijaciek sa mozme ist bud bodnut alebo dat zarobit vypalnikom GW (a uz asi aj ZSE).
Mas pravdu, ale takito ludia si velmi tazko kupia rozumne EV, chcu jazdit na troj tonovych tankoch aby bolo vidno ze na to maju, tak uz ked maju jazdit na tankoch nech si radsej kupia elektricke tanky, to budem videt stale radsej ako tie kudoly stiplaveho dymu za dnesnymi tankami
Mas pravdu, ale takito ludia si velmi tazko kupia rozumne EV, chcu jazdit na troj tonovych tankoch aby bolo vidno ze na to maju, tak uz ked maju jazdit na tankoch nech si radsej kupia elektricke tanky, to budem videt stale radsej ako tie kudoly stiplaveho dymu za dnesnymi tankami
No neviem ale 2x takú spotrebu ako Leaf nemá žiadne EV. Myslím, že to zbytočne dramatizujete.
2x taku ako Leaf mozno nie, ale my tu vacsinou ako etalon spotreby uvadzame Ioniq a tam to dvakrat tolko bude. Leaf ma 17% navrch od Ioniq.
ICE666SVK komentoval
Nerobte zbytocne paniku a uz prestante OT do tem ktore su uplne o inom ako sa diskutuje. Je to dobra tema ale treba si vytvroit novu temu a tam diskutovat.
Miroslav Rojko uz sa z toho ioniqa nepo... si tu na navsteve u teslakov tak sa spravaj slusne.
NIe je ziaden dovod aby si urazal ludi, co maju/chcu vecsie auto. Kazdemu vyhovuje nieco ine a na ine pouzitie prislucha iny elektromobil.
Malobaterkace vratane Ioniqa nemaju sancu pre komfortne pouzitie na dialnici s trvalym nastavenim tempomkatu 135km/h (o nemeckych dialniciach ani nehovorim). Bola by to nekonecna otrava a niektore ako LEAF to vobec na dlhsie trate nezvladnu. Preto na dlhe trasy treba velkobaterkace, ktore su samozrejme tazsie, ale aj vykonnejsie, pohodlnejsie a bezpecnejsie.
NIe je ziaden dovod aby si urazal ludi, co maju/chcu vecsie auto. Kazdemu vyhovuje nieco ine a na ine pouzitie prislucha iny elektromobil.
Malobaterkace vratane Ioniqa nemaju sancu pre komfortne pouzitie na dialnici s trvalym nastavenim tempomkatu 135km/h (o nemeckych dialniciach ani nehovorim). Bola by to nekonecna otrava a niektore ako LEAF to vobec na dlhsie trate nezvladnu. Preto na dlhe trasy treba velkobaterkace, ktore su samozrejme tazsie, ale aj vykonnejsie, pohodlnejsie a bezpecnejsie.