ano, bateria leafa maju vo vseobecnosti caste QC nabijanie, pomale nabijanie im casom stale znizuje SOH. Preto ja ked mozem nabijam na ChaDeMo a cim viac za sebou dam tym lepsie SOH...Inac delta nabijacka v bierovcach mi zatial dala najlepsi vykon ako som videl, dosiel som uplne prazdny (2.5%) a hned zacala tlacit 45 kW, do 8-10 minut som uz mal 50%, parada.
Tesla Club Slovakia
Tvoje pozorovanie by sedelo s tym, co zmeral prof. Dahn - pri vysokych teplotach baterie rozhoduje o stupni poskodenia IBA cas, tzn. cim kratsie nabijas tym lepsie. Ale to plati iba pri teplotach ~ 50 a viac stupnov.
Ked mas bateriu chladenu tak je naopak lepsie nabijat malym prudom aby sa nezohriala nad 40 stupnov, vtedy tie chemicke reakcie co zposobuju nenavratne zachytavanie iontov litia nenastavaju.
Napr. Tesla odporuca nabijat na SC co najmenej prave z tohoto dovodu, ale moze to byt aj z dovodu toho, ze to musi platit
.
Inak zlepsovanie SOH je IMHO len nejaky marketingovy trik. Lebo tie zachyty iontov su nereverzibilne, realne ich urcite namas nazpat, t.j. bateria ti neda viac energia do pohonu.
Ked mas bateriu chladenu tak je naopak lepsie nabijat malym prudom aby sa nezohriala nad 40 stupnov, vtedy tie chemicke reakcie co zposobuju nenavratne zachytavanie iontov litia nenastavaju.
Napr. Tesla odporuca nabijat na SC co najmenej prave z tohoto dovodu, ale moze to byt aj z dovodu toho, ze to musi platit
.Inak zlepsovanie SOH je IMHO len nejaky marketingovy trik. Lebo tie zachyty iontov su nereverzibilne, realne ich urcite namas nazpat, t.j. bateria ti neda viac energia do pohonu.
ktovie presne ako to SOH funguje, ale je fakt ze chademo je v zime pre leafov najlepsie.
tak dnes som absolvoval opat cestu do TT a do BA, takze som mal 2x QC. Vysledok o dalsieho percento vyssie SOH
Je mi jasne, ze to neznamena o xy viac km, ale aspon sa vzdaluje (momentalne) zhasnutie prvej palicky zo stupnice. V pondelok sa hram opat na kobru 11 cestou po dialnici, takze uvidime ci to bude este pokracovat.
Nabijal som dnes na Zelenči - efacec a startovacia rychlost bola tiez hned nejakych 46-47 a po chvili to nestastne zacalo (ako uz zial Leaf ma vo zvyku) klesat k 30 a nad 50 percent este menej.
Je mi jasne, ze to neznamena o xy viac km, ale aspon sa vzdaluje (momentalne) zhasnutie prvej palicky zo stupnice. V pondelok sa hram opat na kobru 11 cestou po dialnici, takze uvidime ci to bude este pokracovat.
Nabijal som dnes na Zelenči - efacec a startovacia rychlost bola tiez hned nejakych 46-47 a po chvili to nestastne zacalo (ako uz zial Leaf ma vo zvyku) klesat k 30 a nad 50 percent este menej.
Len GW mi neodpovedal na moj mail, ci uctuju dodanu energiu alebo energiu spotrebovanu nabijackou, takze neviem co Ti nauctuju.
Ked som bol naposledy v Polsku a nabijal Ioniq, tak od 10 do 94% som nabijal okolo 23,5 kWh, co mi pripada, ze uctuju len to co dodaju. Ale zo slovenskych stanic mam opacny dojem. Preto sam neviem ako to je.