Ak si si to nahodou nuvedomil, 7,2kW pri jednofazovej nabijacke znamena odber 32A z jednej fazy, musel by si teda mat doma na privode min. 3x32A istic a na tej jednej faze by uz nemohlo byt nic ine pripojene. A samozrejme potrebujes wallbox, s dodavanou "nabijackou" trva nabitie z beznej zasuvky 36 hodin
Tesla Club Slovakia
Peterka komentoval
Hej Peterka, som si toho vedomí, mam 3F 32A istic na firme.. tak preto som to tam aj napisal. Na klasicku AC230V 16A zasuvku to nema zmysel nabijat...
Tu na videu to Bjorn ukazuje , nabija Konu cez AC230V ( co mu dava asi 2,8kW ) a potom to da na 3F zasuvku a tlaci mu to 6,8kW . To sa bude dat .. https://youtu.be/923iqCTtFFU?t=73
Peterka 36 hodin? to by muselo byt tych 64kWh uplne na nule a nabijaci kabel davat menej ako 2kW. Auto s 64kW bateriou takmer nikdy nebyva uplne vybite a nenabija sa na 100%. Doma byva v noci minimalne 10 hodin, tak aj s 1F/16A/3,7kW nabijacim kablom by sa dalo existovat. To je za 10h/3,7kW aj po odpocitani strat cca na 250km. Keby to pred dlhsou cestou nestacilo treba na chvilu skocit na DC nabijacku.
A co ti brani kupit si 16A alebo silnejsi nabijaci kabel - podla toho co ti utiahne istic.
Tie 10A co davaju k vecsine EV v EU su fakt slabe... Aj ked mne na i-MiEVa aj 10A bohate staci ;-)
Tie 10A co davaju k vecsine EV v EU su fakt slabe... Aj ked mne na i-MiEVa aj 10A bohate staci ;-)
Ioniq komentoval
Ja som kupil regulovatelny 3f 32A (6-10-12-16-20-25-32A). Na Ioniq sice zbytocne hrube, ale je to “future-proof” a mozem to pouzivat najblizsich 10 rokov a viac na akekolvek EV. Ta fabricka 10A je smutny vtip.
ioniq - daj link na ten kabel , myslim ze som to asi niekde uz videl , ale pre istotu ak mozes, posli link, vdaka