Tesla Club Slovakia

Pekna masinka, gratulujem! Vitaj medzi "osvietenymi ". Mala rada - precitaj si nieco na fore o nabijani a "taktike" nabijania. Nech ti dlho vydrzi bez degradacie baterie.

Vdaka aj za radu , vies poslat link na tu taktiku nabijania ?

To by aj mna zaujimalo...

Maco7 velmi strucne zhrnutie :
paradoxne rychlonabijanie je pre bateriu lepsie ako pomale, hlavne v zime, idealne je 0.5 - 1C cize pri 64kWh kone to je 32-64 kW.
taktiez nikdy nenechavat bateriu stat na 100 % State Of Charge (SOH) - level nabitia, ked uz ides na dlhu cestu, nastav si casovac tak, ze odides ked sa bateria nabije. Inac ked je auto zaparkovane, tak idealne na chladnom mieste a okolo polovice SOC - 40-60%. Na kone sa to da nastavit, aby nenabijala viac. A ako posledne, bateria vydrzi najviac cyklov ked budes jazdit medzi 20%-80% SOC, alebo este lepsie 30-70% SOC, ale to uz nie je velky rozdiel, a zas paradoxne raz za cas (za mesiac) treba bateriu co najviac vybit a nabit - nemusi to byt urobene za jeden den, bateria sa musi raz za zas uplne vybit a nabit, aby Battery Management System vedel / naucil kde je 0 a kde 100%, inac sa ti moze stat ze auto necakane zabudne ze je vybite / nabite - nahle ti padne SOC pocas jazdy. Stat sa to moze / nemusi ale naco riskovat

Teq v podstate suhlas az na par veci:
- Rychlonabijanie amortizuje bateriu, cim menej rychlonabijania, tym viac bateria vydrzi. Pri nabijani 20/80 sa clanky nebalancuju.
- Raz za mesiac ci dva (podla toho kolko jazdis a kolko nabijas na DC) treba bateriu nabit na 100%, pri konci nabijania pomaly na AC hlavne preto, aby sa clanky zrovnali - zrovnavaju sa len pri konci nabijania - tesne pri 100%.
Na DC nemaju cas sa zrovnat. Po nabiti na 100% hned jazdit. Ja nabijam cez AC na 100% vzdy pred vecsou cestou, ked predpokladam vela DC nabijani za sebou.
- Pri castom nabijani na DC a pri razantnej jazde a rekuperacii sa clanky rozchadzaju viac a moze sa stat, ze sa bateria ani neda nabit na 100% pre nezrovnane clanky. Vtedy treba nabit niekolkokrat na AC na 100% a opakovane hned trochu vybit.

jux tym prvym bodom by som si nebol tak isty...zalezi asi na viacerych veciach...sledoval som to detailne len pri Leafoch, ale tie ktore nabijali prevazne pomaly, hlavne L1 v US (110 V) boli na tom zdaleka najhorsie. DC nabijanie moze setrit bateriu aj vedlajsich efektom, a to ze malokedy je nabijacka tak blizko domu aby clovek dosiel a mal 100%, alebo aby nabijal tak dhlo na vysoke SOC.

Teq - trafil si to. Tesly, ktoré nabíjajú výlučne na SC majú zvyčajne batériu v lepšom stave ako tie nabíjané rôzne. Dôvod je z veľkou pravdepodobnosťou ten, že tieto auta takmer nikdy nenabijaju do 100% a málokedy nad 90%.
Ale pravdu má aj jux. Rýchlonabíjanie je jednoznačne pre batériu škodlivejšie ako pomalé ALE záleží na tých ostatných faktoroch (SOC, teplota batérie, kvalita chladenia), či sa prejaví ako plus alebo mínus v globále.