A vlastne automaticke vykurenie auta funguje, len ked je kabel pripojeny, cize to je dalsi dovod preco ho neodpajam.
Tesla Club Slovakia
Ja nabijam ioniq vacsinou pocas dna v praci. Ak som potreboval pocas noci a nechcel mat rano 100%, pouzil som original mobilny konektor prepnuty na 6A- ten za celu noc nenabije doplna. Vozim aj jednoduchu programovatelnu zasuvku, ktorou viem urobit oneskorene zapnutie alebo nastavene vypnutie. Akurat treba spocitat, na kolko hodin to nastavit.
Ioniq nema casovac nabijania? V leafe sa to da nastavit a vyuzivam to vzdy ked nabijam zo zasuvky, 1h je 8-10% a podla toho to nastavim, nie je to raketova veda
Ioniq komentoval
Americky ma, europsky nema. Da sa to vyriesit nastavenim redukovaneho prudu v menu auta, alebo ma nabijacke. Ked to stiahnes na 6A tak to nabija milion hodin a k 100% sa tak rychlo nedostanes.
Ioniq komentoval
Tak zle ako zle, nemyslim ze to bude az tak drasticke ako sa hovori. Ak by to bolo nejako sialene skodlive, tak by museli byt domace bateriove uloziska pripojene k FEV uz davno mrtve, solar ti nedava vzdy optimalny prud a pri dlhodobom zlom pocasi by to bolo utrpenie. To iste hybridy. Stare pouzivali NiMH, ale nove uz maju rovnake LiONky ako EV, a pri hybride je to dobijanie tiez take chaoticke a nevies ho ani ovplyvnit. Raz kratke sajby pri prudkom rekupe, potom omrvinky amperov pocas beznej jazdy. Viem, ze Leaf 1 trpel pomalym nabijanim, ale Leaf je Leaf, to auto opakovane popiera inziniersku racionalitu a logiku, a za benchmark by som ho preto nepovazoval 
je niekede nejaky realny dlhodoby test, ako vplyva pomale nabijanie na zdravie baterie NORMALNEHO elektromobilu, v ktorom nemali prsty technici Nissanu?
je niekede nejaky realny dlhodoby test, ako vplyva pomale nabijanie na zdravie baterie NORMALNEHO elektromobilu, v ktorom nemali prsty technici Nissanu?
Teq Pokial je bateria chladna, nabijanie malym vykonom jej neublizuje, no je to neekonomicke, pretoze cim mensim vykonom sa nabija, tym percentualne menej elektriny z tej co pride zo siete, sa dostane do baterie .
Auto ma pri nabijani nejaku konstantnu, na nabijacom vykone nezavislu spotrebu a aj samotna nabijacka v aute bude pri velmi malom nabijacom vykone menej efektivna ako pri vykone blizkom maximu.
Auto ma pri nabijani nejaku konstantnu, na nabijacom vykone nezavislu spotrebu a aj samotna nabijacka v aute bude pri velmi malom nabijacom vykone menej efektivna ako pri vykone blizkom maximu.
Ioniq sice casovac nabijania ma, ale nastavuje sa "cas odchodu" a na par pokusov som nezistil, ako to funguje, vzdy to zacalo nabijat akosi inak a v "case odchodu" bol SoC rozny
edit: head ak nastavujes casovac automatickeho vykurovania, je to spolu s casovacom nabijania, mohol by si vyskumat, ako to vlastne funguje :-D
edit: head ak nastavujes casovac automatickeho vykurovania, je to spolu s casovacom nabijania, mohol by si vyskumat, ako to vlastne funguje :-D
Ioniq komentoval
No ja ten casovac pouzivam v zime takmer kazdy pracovny den, ale s nabijanim sa mi nezda, ze by to nieco malo. Nastavuje sa tym len kurenie. Nabijat mi auto zacne okamzite ako ho pripojim ku kablu, nikdy na nic necaka