Hod nam sem kopiu ak mozes 
Tesla Club Slovakia
g211 komentoval
Moj otvoreny list tomuto panovi
Vazeny pan Magdolen, dnes som sa dostal k rozhovoru s Vami o elektromobiloch. S hrozou som ho cely docital do konca. Ak mozem, rad by som Vam napisal par bodov, kde ste s informovanim citatelov zavadzali alebo zlyhali, lebo ste mali nespravne informacie.
- Je velky hoax, ked kazdy v rozhovore uvadza vetu " ak by sme teraz vymenili vsetky auta za elektricke" tak by sa......NIKTO neocakava, ze prechod na elektromobily bude skokovy. Bude postupny s rastucou krivkou.
- je nezodpovedne tvrdit, ze ak dnes nemam rodinny dom, nie je to bezne (castokrat sa uvadzaju az klamstva, ze to vobec nie je v terajsej situacii riesitelne). Ak dovolite, upozornim Vas, ze konkretne na parkovisku na Zeleznej studnicke vyrastli 4 nabijacie boxy priamo na lampe verejneho osvetlenia. Vyvinula a montovala ich Slovenska firma. Je to prva lastovicka, ale takto sa da osadit teoreticky kazdy stlp osvetlenia a kapacitne to funguje tak, ze ked lampa svieti, dodava do auta nizsi vykon, pocas dna je vykon dodavany len autu. Nasledne ked sa jedno auto nabije, zvysne volne napatie zo stlpu sa prenesie na dalsie auto parkujuce vedla. Takisto su tu moznosti verejnych nabijaciek (pomalych aj rychlonabijaciek), nabijanie v praci kym auto stoji (elektromobil bol urceny od pociatku na vyuzitie casu pocas parkovania na nabijanie), nabijanie pocas nakupu v obchode. Dnes su moderne rozne radove zastavby, male obytne domy. Tu tiez nie je problem na stenu pred vchod vyviest 220V zasuvku a pocas parkovania autu dobit baterie. A treba si uvedomit, ze ani v Norsku, kde je podiel EV zhruba polovicny nie su tym padom vsetky auta potrebujuce nabijanie. Kym sa dostanu ostatne krajiny EU na uroven Norska, mame cas, priestor aj elektrinu na dobudovanie takychto moznosti.
- dalsi bod, ktory povazujem za velmi zavadzajuci je Vase vyjadrenie o klesnuti kapacity v zime, o obmedzeni dojadzu a mrznuti v aute. Pan Magdolen ako technik by ste mali vediet, ze ak pri -10 startujete spalovacie auto, povedzme starsi diesel, tak po prve - ste rad ak vobec auto naskoci, po druhe mate velmi obmedzujuce zachadzanie s nim prvych niekolko kilometrov a po tretie to auto v tu chvilu "zerie aj travu okolo" a nadmieru a opotrebuva. Ceresnou na torte su v tu chvilu emisie...Asi sa nemusime dohadovat, ze aj spalovacie auto prejde v zime rapidne menej ako v lete na jednu nadrz.
Narozdiel od toho ma elektromobil jedinu nevyhodu - aj po zahriati nema odpadove teplo a teda musi kurit elektrinou. V pripade tepelneho cerpadla a vyhriatia interieru este pocas napojenia na siet su to vsak v case dnesnych modelov zanedbatelne percenta.
- obrovske nepravdy pisete aj o rychlonabijani (ako velmi kazi bateriu), o nutnosti recyklovat baterie po skonceni ich zivota v autach (je tu predsa potreba ukladat energiu aj pre ine stroje, kde nizsia kapacita nevadi) a tiez o tom, ze zatial nie su auta s kapacitami baterie umoznujuce cestovanie na dlhe trate (co je potom Tesla, Hyundai Kona, Chevrolet Bolt a podobne auta ? Za 10minut ako piseste sa sice ani zdaleka nenabiju, ale pol hodinova prestavka na ceste do Kosic spojena s obedom je uplne bez problemov a obmedzeni.
No ale na zaver sa uz asi len spytam ci to myslite vazne s vetou: "Ak budú elektrické autá nepredajné kvôli cene, Vazne mate pocit, ze tristvrte rocne cakacie doby na dodanie elektroobilu su dokazom toho, ze sa nepredavaju?
Pozrite sa v BA na Vazovovej pred vasou pracou ake auta tam parkuju. Zarucene aspon polovica z nich bude drahsia ako dnesne elektromobily. Priemerny obcas na novy elektromobil nema, ale to neznamena, ze tu nie je kupna sila a ze su nepredajne.
Vo Vasom rozhovore mi vadi este mnoho inych informacii, napisal som tie najhlavnejsie. Mrzi ma len to, ze ste brany ako odbornik, no ja ako laik a fanusik elektroaut zistim jednym precitanim, ze v mnohom asi nemate vobec ziadne aktualne informacie, alebo ste odporca tohto druhu pohonu. Inak si to neviem vysvetlit. Alebo je to inak?
Dakujem a zelam peknu nedelu
XXXXXXX
PS: Na lodnu ani letecku dopravu nemam vplyv, ale viem ovplyvnit to, ze svoje 20r smradlave dieslove auto som dal prec z garaze a kupil som ojazdeny elektromobil za cenu novej spalovacej Dacie. Ak nezacneme menit veci, ktore vieme a na ktore mame vplyv, nemozme cakat, ze to niekto iny vyriesi za nas.
Vazeny pan Magdolen, dnes som sa dostal k rozhovoru s Vami o elektromobiloch. S hrozou som ho cely docital do konca. Ak mozem, rad by som Vam napisal par bodov, kde ste s informovanim citatelov zavadzali alebo zlyhali, lebo ste mali nespravne informacie.
- Je velky hoax, ked kazdy v rozhovore uvadza vetu " ak by sme teraz vymenili vsetky auta za elektricke" tak by sa......NIKTO neocakava, ze prechod na elektromobily bude skokovy. Bude postupny s rastucou krivkou.
- je nezodpovedne tvrdit, ze ak dnes nemam rodinny dom, nie je to bezne (castokrat sa uvadzaju az klamstva, ze to vobec nie je v terajsej situacii riesitelne). Ak dovolite, upozornim Vas, ze konkretne na parkovisku na Zeleznej studnicke vyrastli 4 nabijacie boxy priamo na lampe verejneho osvetlenia. Vyvinula a montovala ich Slovenska firma. Je to prva lastovicka, ale takto sa da osadit teoreticky kazdy stlp osvetlenia a kapacitne to funguje tak, ze ked lampa svieti, dodava do auta nizsi vykon, pocas dna je vykon dodavany len autu. Nasledne ked sa jedno auto nabije, zvysne volne napatie zo stlpu sa prenesie na dalsie auto parkujuce vedla. Takisto su tu moznosti verejnych nabijaciek (pomalych aj rychlonabijaciek), nabijanie v praci kym auto stoji (elektromobil bol urceny od pociatku na vyuzitie casu pocas parkovania na nabijanie), nabijanie pocas nakupu v obchode. Dnes su moderne rozne radove zastavby, male obytne domy. Tu tiez nie je problem na stenu pred vchod vyviest 220V zasuvku a pocas parkovania autu dobit baterie. A treba si uvedomit, ze ani v Norsku, kde je podiel EV zhruba polovicny nie su tym padom vsetky auta potrebujuce nabijanie. Kym sa dostanu ostatne krajiny EU na uroven Norska, mame cas, priestor aj elektrinu na dobudovanie takychto moznosti.
- dalsi bod, ktory povazujem za velmi zavadzajuci je Vase vyjadrenie o klesnuti kapacity v zime, o obmedzeni dojadzu a mrznuti v aute. Pan Magdolen ako technik by ste mali vediet, ze ak pri -10 startujete spalovacie auto, povedzme starsi diesel, tak po prve - ste rad ak vobec auto naskoci, po druhe mate velmi obmedzujuce zachadzanie s nim prvych niekolko kilometrov a po tretie to auto v tu chvilu "zerie aj travu okolo" a nadmieru a opotrebuva. Ceresnou na torte su v tu chvilu emisie...Asi sa nemusime dohadovat, ze aj spalovacie auto prejde v zime rapidne menej ako v lete na jednu nadrz.
Narozdiel od toho ma elektromobil jedinu nevyhodu - aj po zahriati nema odpadove teplo a teda musi kurit elektrinou. V pripade tepelneho cerpadla a vyhriatia interieru este pocas napojenia na siet su to vsak v case dnesnych modelov zanedbatelne percenta.
- obrovske nepravdy pisete aj o rychlonabijani (ako velmi kazi bateriu), o nutnosti recyklovat baterie po skonceni ich zivota v autach (je tu predsa potreba ukladat energiu aj pre ine stroje, kde nizsia kapacita nevadi) a tiez o tom, ze zatial nie su auta s kapacitami baterie umoznujuce cestovanie na dlhe trate (co je potom Tesla, Hyundai Kona, Chevrolet Bolt a podobne auta ? Za 10minut ako piseste sa sice ani zdaleka nenabiju, ale pol hodinova prestavka na ceste do Kosic spojena s obedom je uplne bez problemov a obmedzeni.
No ale na zaver sa uz asi len spytam ci to myslite vazne s vetou: "Ak budú elektrické autá nepredajné kvôli cene, Vazne mate pocit, ze tristvrte rocne cakacie doby na dodanie elektroobilu su dokazom toho, ze sa nepredavaju?
Pozrite sa v BA na Vazovovej pred vasou pracou ake auta tam parkuju. Zarucene aspon polovica z nich bude drahsia ako dnesne elektromobily. Priemerny obcas na novy elektromobil nema, ale to neznamena, ze tu nie je kupna sila a ze su nepredajne.
Vo Vasom rozhovore mi vadi este mnoho inych informacii, napisal som tie najhlavnejsie. Mrzi ma len to, ze ste brany ako odbornik, no ja ako laik a fanusik elektroaut zistim jednym precitanim, ze v mnohom asi nemate vobec ziadne aktualne informacie, alebo ste odporca tohto druhu pohonu. Inak si to neviem vysvetlit. Alebo je to inak?
Dakujem a zelam peknu nedelu
XXXXXXX
PS: Na lodnu ani letecku dopravu nemam vplyv, ale viem ovplyvnit to, ze svoje 20r smradlave dieslove auto som dal prec z garaze a kupil som ojazdeny elektromobil za cenu novej spalovacej Dacie. Ak nezacneme menit veci, ktore vieme a na ktore mame vplyv, nemozme cakat, ze to niekto iny vyriesi za nas.