Pravdu hovoris... ale fakt je ten, ze iPace ani e-Tron nemaju aktualne konkurenciu, takze ani nemaju potrebu cokolvek zlepsovat. TMX je uz ina, vacsia kategoria. Kona je zas maly prcek. Model Y je v nedohladne a tiez bude asi velkostne na urovni eNira. V systeme je chyba od chvile, ked zacala SUV mania. Velke neefektivne krabice, ktore realne nikto (malokto) nepotrebuje, ale kazdy ich chce. Svet aj zakaznik potrebuje, aby co najviac automobiliek naskocili na EV vlnu s co najsirsou paletou modelov. Ked bude zrazu vyber, zacne rozhodovat trh a pride enormny tlak na inovaciu a zlepsovanie. Dovtedy budeme rukojemnikmi nelogickych rozhodnuti a dizajnov automobiliek. Zatial co pri spalovakoch existuje nieco ako etalon, alebo spicka, kde sa chybu hladaju naozaj tazko, pri elektromobiloch proste dokonale auto nenajdes. Kazde ma svoju velku porciu problemov a nedostatkov, a uz je len na odolnosti nadsenca, kolko dokaze prehryznut.
Tesla Club Slovakia
Ioniq komentoval
ale doplnim co vravis - podla mna tesla X je vnimana ako premia, etalon a aj preto prave Jaguar a Audi spravil cosi podobne, aj ked po svojom.
Keby som bol clovek, ktory ma penazi habadej navyse a rozmyslam nad takymto nakladiakom, radsej by som uz došporil tych 10-15000 k Xku, alebo zobrel Xko nejaky rok-dva stare. Tesla ma v tej cene inovativne riesenia, o ktorych mozu akekolvek ine dinosaurie znacky len snivat.
Vid pokus Audiny o nieco prelomove - zrkadla za 1700, ktore spravia dojadz +2km. Zrejme aj tesla uz davno pri vyvoji vedela zratat dve a dve a preto to neponuka a namiesto toho sa sustredi na efektivitu v inych parametroch
Keby som bol clovek, ktory ma penazi habadej navyse a rozmyslam nad takymto nakladiakom, radsej by som uz došporil tych 10-15000 k Xku, alebo zobrel Xko nejaky rok-dva stare. Tesla ma v tej cene inovativne riesenia, o ktorych mozu akekolvek ine dinosaurie znacky len snivat.
Vid pokus Audiny o nieco prelomove - zrkadla za 1700, ktore spravia dojadz +2km. Zrejme aj tesla uz davno pri vyvoji vedela zratat dve a dve a preto to neponuka a namiesto toho sa sustredi na efektivitu v inych parametroch
Ioniq komentoval
Ciastocne, ale pre vela ludi je TMX uz privelka. A tiez ma kopec zbytocnych veci, vid Falcon Wings, ktore cele auto predrazia este viac ako kamerove zrkadla. Da sa povazovat za technologicky etalon, ale nie etalon v zmysle celeho auta. Spalovaciemu Porsche sa neda okrem ceny a faktu, ze nie je elektro vytknut snad nic. Prvotriedne materialy, spracovanie, starostlivost v servise, vykony, reputacia, spokojnost zakaznikov, vysoka miera individualizacie... TMX este vela veci chyba aby to bol etalon, jednooky kral medzi slepymi. Co pri troche stastia pride, len treba konkurenciu. Bez toho sa nepohne nikto a budeme stagnovat. Opytaj sa nejakeho bohateho Rusa alebo Cinana, ktore SUV mu pride prve na um ako to najlepsie. Tesla bude niekde na 20. mieste ak vobec...
Už za nedlho bude dostatok Ulta nabíjačiek. Projekt NEXT-E ich má postaviť 7. IONITY má pridať dalšie kúsky. Bez toho samozrejme E-TRON nemá význam.
Hračkárske nabíjačky 22KW sú nepoužiteľné. Jedine ak by človek chcel niekde stráviť veľa času. Navyše je potom nabíjačka dlho zablokovaná
Hračkárske nabíjačky 22KW sú nepoužiteľné. Jedine ak by človek chcel niekde stráviť veľa času. Navyše je potom nabíjačka dlho zablokovaná
cio Co si chcel povedat tym, ze "22kW nabijacka je nepouzitelna" ? Prave 22kW nabijacky elektromobiloch podstatne zvysuju ich uzitkovu hodnotu. AC nabijanie samozrejme nie je vhodne na dlhe trasy - na to su DC nabijacky. No 22kW wallboxy na parkoviskach v hoteloch, nakupnych centrach, pri kinach, v parkovacich domoch a podobne su dolezitou sucastou nabijacej infrastruktury hlavne pre tych, co nemaju moznost nabijat doma, v praci a podobne. AC nabijanie u mna tvori teraz cca 2/3 nabijanej energie, pretoze teslu uz nepouzivam na jazdenie po meste a blizkon okoli, dokedy som nemal i-MiEVa, AC nabijanie u mna bolo viac ako 80% energie dodanej do auta. Navyse AC wallboxy a stlpiky vecsinou su aj zrejme aj ostanu zadarmo, takze znizuju priemernu cenu nabijanej energie a AC nabijanie setri aj bateriu. Napr. 10ks 22kW tesla wallboxov v Auparku je hojne vyuzivanych, pretoze pocas nakupu, ci kina sa da nabit podstatnu cast kapacity baterie - samozrejme tym viac, cim vykonnejsiu nabijacku ma auto - tu je 22kW nabijacka idealna. No pri moznosti nocneho nabijania postacuje aj pre velkobaterkac aj 16kW nabijacka. Konkretne nabijacie praktiky jednotlivych majitelov EV su rozne, vyplyvaju z mnozstva vplyvov. Ja napriklad nabijam doma len 16A/11kW UMC dodanym k tesle nastavenym na 13A/9kW hoci mam v aute 17kW nabijacku. No na mnohych miestach kam chodim vyuzivam celych 17kW, preto je urcite vyhodne mat v aute cim vykonnejsiu nabijacku, pricom 22kW je idealne pre EV s bateriou okolo 100kW.