Ioniq - je to trojfazove, 16A na fazu. 22 kW bude az koncom roka v konfigu. Napriek 11 kW to cez noc dobijes.
Tesla Club Slovakia
Ioniq komentoval
Eeee, som to doplietol, 3f je, ale len 16A. Ano mas pravdu 
V kazdom pripade je to imho malo, a naozaj nechapem, preco tam pri tej kapacite nedali rovno 32A /22kW.
Edit: a len kvoli novemu autu som si dal urobit wallbox, ktory ma 3x25A a v minulosti kupil 3f Type2 kabel, nech to mozem vyuzivat naplno, kedze Ioniq je len prestupna stanica. Teraz by mi ten wallbox bol prakticky na dve veci a skoda silnejsieho istenia.
V kazdom pripade je to imho malo, a naozaj nechapem, preco tam pri tej kapacite nedali rovno 32A /22kW.Edit: a len kvoli novemu autu som si dal urobit wallbox, ktory ma 3x25A a v minulosti kupil 3f Type2 kabel, nech to mozem vyuzivat naplno, kedze Ioniq je len prestupna stanica. Teraz by mi ten wallbox bol prakticky na dve veci a skoda silnejsieho istenia.
Ioniq komentoval
Len ked to dam do perspektivy - na Ioniqu nabijem za 2 hodiny na AC wallboxe 100-110km dojazdu. Na eTrone mi na testovacej trase, kde mam s Ioniqom 123Wh/km vysla spotreba 294Wh/km. Co znamena aspon 3 hodiny nabijania. Rovnaka teplota, nastavenie kurenia a rychlost. Proste nie... Vyssiu spotrebu viem tolerovat, ak je kompenzovana aj rychlejsim nabijanim, som pri premii pripraveny priplatit za vyssie naklady. Ale nie cas 
So silnejsou 22kW nabijackou to uz bude komplexne auto.
So silnejsou 22kW nabijackou to uz bude komplexne auto.
Áno je to bohužiaľ pravda. Momentálne predávaná varianta má iba 11KW palubnú nabíjačku (dá sa povedať že je to výkon vstavaného 3F usmerňovača)
Samozrejme 11kW musí byť na 3fázy (47A na 1 fázu 230V nie je možné odoberať)
Ako to ja chápem, 22KW AC je veľmi potrebné v prípade divokého folklórneho nabíjania kadetade cez 3F zásuvku (dedinská zásuvka na zváračku, miešačku alebo mláťačku), ale vo všeobecnosti budúcnosť rýchlo nabíjania je v DC. Našťastie sieť DC CCS nabíjačiek už rastie a pomaly sa končí doba elektromobility ako koníčka pre zanietencov (na ktorú sa bude pekne a romanticky spomínať) ale práve naopak:
PRODUKČNÁ, KOMERČNÁ A HLAVNE JEDNODUCHÁ forma dopravy aj pre ženy a technické antitalenty
Samozrejme 11kW musí byť na 3fázy (47A na 1 fázu 230V nie je možné odoberať)
Ako to ja chápem, 22KW AC je veľmi potrebné v prípade divokého folklórneho nabíjania kadetade cez 3F zásuvku (dedinská zásuvka na zváračku, miešačku alebo mláťačku), ale vo všeobecnosti budúcnosť rýchlo nabíjania je v DC. Našťastie sieť DC CCS nabíjačiek už rastie a pomaly sa končí doba elektromobility ako koníčka pre zanietencov (na ktorú sa bude pekne a romanticky spomínať) ale práve naopak:
PRODUKČNÁ, KOMERČNÁ A HLAVNE JEDNODUCHÁ forma dopravy aj pre ženy a technické antitalenty
cio - Neviem, ci uz jazdis na EV (tipujem, ze nie) ale mylis sa. 80% vsetkeho nabijania sa robi doma. Zvlast u auta s velkou bateriou. Lebo zabijat cas na nabijacke (u e-tronu nabijes na ZSE alebo GW nabijacke iba zhruba 150 km/h, aj to len v lete) ta po case prestane bavit. ALe dobre, s 11 kWh sa da prezit. Akonahle ovsem budes mat situaciu, ze prides domov z cesty "prazdny" a za 2-3 hodiny potrebujes zase vyrazit, tak ten rozdiel co dobijes na 11 alebo 22 kW je priepastny.
Ked bude po kazdych 100 km nabijacka so 150 kW a aspon 4 stojanmi, to bude situacia ina, ale to si este pockame...
A ked hovoris o zenach - ta moja, nema problem prist domov a zastrcit konektor do auta (uz jazdime len na EV). IST niekam nabijat, aby bola "ready"na zajtra sa jej este nepodarilo
.
EDIT: A druhy dovod preco nabijat doma - je to zhruba za tretinovu cenu v porovnani s komercnou DC stanicou;
Ked bude po kazdych 100 km nabijacka so 150 kW a aspon 4 stojanmi, to bude situacia ina, ale to si este pockame...
A ked hovoris o zenach - ta moja, nema problem prist domov a zastrcit konektor do auta (uz jazdime len na EV). IST niekam nabijat, aby bola "ready"na zajtra sa jej este nepodarilo
.EDIT: A druhy dovod preco nabijat doma - je to zhruba za tretinovu cenu v porovnani s komercnou DC stanicou;
Moja zena ani nevie, ako by nabijala inde ako doma a to, ze existuju aj DC nabijacky som jej este neprezradil. Aj ked sa uz pytala, ze naco je ten druhy "dekel nadrze" - tak som to nejak zahovoril. Trojcata maju dva "dekle nadrze", vpravo na AC typ1, vlavo na DC chademo.
To ze tam je 1f nabijacka s vykonom 11kW sa mi nezda. To by po jednej faze muselo ist 45A a to nie je sanca, to by musel byt mega hruby kabel.