Tesla Club Slovakia

To zrychlenie je presne ako som pisal aj ja, je to slabota ;-)

To ze tam je 1f nabijacka s vykonom 11kW sa mi nezda. To by po jednej faze muselo ist 45A a to nie je sanca, to by musel byt mega hruby kabel.

Ioniq - je to trojfazove, 16A na fazu. 22 kW bude az koncom roka v konfigu. Napriek 11 kW to cez noc dobijes.

3 fazy 11kw je podla mna OK. Avsak 1 faza to by bolo pekne o nicom.

Nabijal som to mojim MK. Ma to 3 fazove nabijanie. End of story.

Eeee, som to doplietol, 3f je, ale len 16A. Ano mas pravdu V kazdom pripade je to imho malo, a naozaj nechapem, preco tam pri tej kapacite nedali rovno 32A /22kW.

Edit: a len kvoli novemu autu som si dal urobit wallbox, ktory ma 3x25A a v minulosti kupil 3f Type2 kabel, nech to mozem vyuzivat naplno, kedze Ioniq je len prestupna stanica. Teraz by mi ten wallbox bol prakticky na dve veci a skoda silnejsieho istenia.

Len ked to dam do perspektivy - na Ioniqu nabijem za 2 hodiny na AC wallboxe 100-110km dojazdu. Na eTrone mi na testovacej trase, kde mam s Ioniqom 123Wh/km vysla spotreba 294Wh/km. Co znamena aspon 3 hodiny nabijania. Rovnaka teplota, nastavenie kurenia a rychlost. Proste nie... Vyssiu spotrebu viem tolerovat, ak je kompenzovana aj rychlejsim nabijanim, som pri premii pripraveny priplatit za vyssie naklady. Ale nie cas So silnejsou 22kW nabijackou to uz bude komplexne auto.

kto je ambasador ???

Áno je to bohužiaľ pravda. Momentálne predávaná varianta má iba 11KW palubnú nabíjačku (dá sa povedať že je to výkon vstavaného 3F usmerňovača)
Samozrejme 11kW musí byť na 3fázy (47A na 1 fázu 230V nie je možné odoberať)
Ako to ja chápem, 22KW AC je veľmi potrebné v prípade divokého folklórneho nabíjania kadetade cez 3F zásuvku (dedinská zásuvka na zváračku, miešačku alebo mláťačku), ale vo všeobecnosti budúcnosť rýchlo nabíjania je v DC. Našťastie sieť DC CCS nabíjačiek už rastie a pomaly sa končí doba elektromobility ako koníčka pre zanietencov (na ktorú sa bude pekne a romanticky spomínať) ale práve naopak:
PRODUKČNÁ, KOMERČNÁ A HLAVNE JEDNODUCHÁ forma dopravy aj pre ženy a technické antitalenty

cio - Neviem, ci uz jazdis na EV (tipujem, ze nie) ale mylis sa. 80% vsetkeho nabijania sa robi doma. Zvlast u auta s velkou bateriou. Lebo zabijat cas na nabijacke (u e-tronu nabijes na ZSE alebo GW nabijacke iba zhruba 150 km/h, aj to len v lete) ta po case prestane bavit. ALe dobre, s 11 kWh sa da prezit. Akonahle ovsem budes mat situaciu, ze prides domov z cesty "prazdny" a za 2-3 hodiny potrebujes zase vyrazit, tak ten rozdiel co dobijes na 11 alebo 22 kW je priepastny.
Ked bude po kazdych 100 km nabijacka so 150 kW a aspon 4 stojanmi, to bude situacia ina, ale to si este pockame...
A ked hovoris o zenach - ta moja, nema problem prist domov a zastrcit konektor do auta (uz jazdime len na EV). IST niekam nabijat, aby bola "ready"na zajtra sa jej este nepodarilo .
EDIT: A druhy dovod preco nabijat doma - je to zhruba za tretinovu cenu v porovnani s komercnou DC stanicou;

Moja zena ani nevie, ako by nabijala inde ako doma a to, ze existuju aj DC nabijacky som jej este neprezradil. Aj ked sa uz pytala, ze naco je ten druhy "dekel nadrze" - tak som to nejak zahovoril. Trojcata maju dva "dekle nadrze", vpravo na AC typ1, vlavo na DC chademo.

My sme tiez uz plne elektrifikovany, akurat momentalne si musime prehadzovat kabel (mame zatial len jeden)

To je to o com pisem, aj ked som to domotal. 11kW je strasne slabe. Keby to malo 50kWh baterku a spotrebu 200Wh/km tak si poviem, ze ok. Ale pri 90kWh a tej obrovskej spotrebe... v Auparku sa to bude dobijat 10 hodin Dakujem neprosim. A najma vykonna nabijacka ma dalsie plus - pri gratis nabijani cez ZSE AC (program Partner a vyssie), pripadne stojany v Bille, Auparku atd, sa oplati vyuzit. Hodinova navsteva supermarketu znamena v tomto pripade 12% vs 24% baterky, a to je rozdiel. 4 hodiny gratis parkovania v Auparku (s vernostnou kartou) znamena 90% nabitie, t.j. fullka, v pripade slabsej nabijacky to nebude ani 50% baterky. Oplati sa pockat na silnejsiu nabijacku. Hlavne tazko povedat, ako sa budu hybat ceny. Ale ja predpokladam, ze s rozmachom elektromobility a stupajucimi cenami za elektrinu moze DC este podrazit, a prave AC bude prioritnym sposobom nabijania pre vacsinu ludi. A tu padne silnejsia nabijacka vhod.

Btw, moja zena tiez netusi, ako funguju DC stojany, ale aspon vie, ze existuju a na co su V Auparku aj doma kabel vie zapichnut, ale nikdy to nerobi. Povazuje to za moju starost, rovnako ako tankovanie jej spalovaku Ale uz tuzobne cakam na Peugeot e208, odpadnu mi aspon navstevy pumpy. A teraz ked mame uz wallbox a nemusim riesit predlzovacku, tak snad sa nauci aj nabijat doma.

no veru, nase krajsie polovicky maju niekedy problem s tym hrubym DC kablom, tie HPC chladene su este hrubsie. Napriek tomu som minule leto poslal svokru s LEAFom do BA s tym, ze musi nabijat a sla sama. Nidky pred tym to nerobila a zvladla to bravurne, a to este ani nevie pouzivat GPS a v BA sa casto krat strati Ked musis tak musis. Moja zena vie ako DC funguje a aj vie ze ked niekto nabija na AC mozeme sa my na DC, dokonca vie aj zapojit / odpojit kabel, akurat to robi obojrucne a dava poriadne zabrat zivotnosti portu / kabla, ale to by chcelo len cvik