Super príspevok.
Tesla Club Slovakia
Jiri GrandPa komentoval
Este by som doplnil, ze asynchronny motor ma v priemere vecsiu spotrebu ale da sa lahko vyrobit viac vykonny pri lepsom pomere vykon/vaha. Preto teraz Tesla pouziva v TM3 kombinaciu - predny motor asynchronny, zadny s permanentnymi magnetmi. V S a X su oba motory asynchronne, no facelift S a X ma dostat motory novej konstrukcie - nie je zatial jasne presne ake, no zrejme budu efektivnejsie vyuziuc skusenosti z vyvoja motorov pre TM3 a Tesla semi.
Ďakujem za uznanie.
Ja si osobne myslím že všetci výrobcovia postupne prejdu k takzvane cudzobudenému stroju. Je to technicky ťažšie ale má to oveľa väčšie možnosti riadenia momentu (výkonu) Výkon = otáčky * moment. A to ako v motorickom aj generatorickom chode.
A keďže nemec je vychcaný, tak išiel do tohto stroja.
Keď Feri Porsche vyrábal pre Hitlera za II. vojny tanky, tak mu vyrobil diesel-elektrický (skoro hybridný) prototyp. Bohužiaľ v bojových podmienkach sa neosvedčil, jednoduchosť v prípade opravy a aj vstupná cena bola dôležitejšia ako nízka spotreba
Ja si osobne myslím že všetci výrobcovia postupne prejdu k takzvane cudzobudenému stroju. Je to technicky ťažšie ale má to oveľa väčšie možnosti riadenia momentu (výkonu) Výkon = otáčky * moment. A to ako v motorickom aj generatorickom chode.
A keďže nemec je vychcaný, tak išiel do tohto stroja.
Keď Feri Porsche vyrábal pre Hitlera za II. vojny tanky, tak mu vyrobil diesel-elektrický (skoro hybridný) prototyp. Bohužiaľ v bojových podmienkach sa neosvedčil, jednoduchosť v prípade opravy a aj vstupná cena bola dôležitejšia ako nízka spotreba
Takze odteraz uz aj S a X maju kombinaciu motorov dvoch konstrukcii. No narozdiel od TM3, kde predny motor je indukcny a zadny s permanentnymi magnetmi, nove S a X to maju naopak - zadny motor je indukcny a predny s permanentnymi magnetmi.
"Pairing a permanent magnet motor in the front with an induction motor in the rear enables unparalleled range and performance at all times. The net effect is a more than 10% improvement in range, with efficiency improvements in both directions as energy flows out of the battery during acceleration and back into the battery through regenerative braking"
Takze etron ma odteraz este vecsi problem so spotrebou voci TMX.
"Pairing a permanent magnet motor in the front with an induction motor in the rear enables unparalleled range and performance at all times. The net effect is a more than 10% improvement in range, with efficiency improvements in both directions as energy flows out of the battery during acceleration and back into the battery through regenerative braking"
Takze etron ma odteraz este vecsi problem so spotrebou voci TMX.