No je to jednoznacne tlak nemeckych automobiliek, ktore nemaju taky dobry AP a takto nutia aj Teslu zrusit funkcnost, ktore jej ako tak funguje. V diskusii na redite k tomuto bol aj odkaz na "EU normu" kde je presne napisane ake zrychlenie auta voci polomeru natocenia moze byt. Teoreticky ak Tesla vidi vacsi polomer tak riesenim bude to, ze spomali, aby vyhovela podmienkam EU legislativy, co by v konecnom dosledku pomohlo aj na R1, kde by auto muselo vyraznejsie pred ostrou zakrutou spomalit.
Tesla Club Slovakia
Preto je to R1 a nie D65, lebo mohli naprojektovať prudšie zatáčky, väčšie stúpania a nemuseli dodržať tak široký odstavný pruh.
https://sk.wikipedia.org/wiki/Rýchlostná_cesta_R1_(Slovensko)
Ale aj tak sa čudujem, lebo aj KONA zvláda točiť aj na okreskách. Tesla má problém na R1 utočiť ?
https://sk.wikipedia.org/wiki/Rýchlostná_cesta_R1_(Slovensko)
Ale aj tak sa čudujem, lebo aj KONA zvláda točiť aj na okreskách. Tesla má problém na R1 utočiť ?
Ano, na ostrejsich zatackach na R1 mi par krat autopilot pri 130 vyletel zo zatacky... Teda zacal zurivo pipat a povedal TAKE CONTROL IMMEDIATELY
Miroslav Rojko problem nie je v tesle, ale v EU legislative. Ked tesla chce dodrzat legislativu EU tak sa sprava podla nej, pretoze ak by sa nespravala, tak ju hned vsetci ociernia. Kona zrejme kasle na legislativu EU, alebo ma to stastie ze EU legislativci jej ostrejsie zatacanie schvalili. Nemci zrejme zatial korejca nepovazuju za konkurenciu ako teslu, tak nerobia take prieky ako tesle.
ICE666SVK komentoval
Ja sice racej soferujem, ale AP by som tiez vedel vyuzit v istych situaciach. Toto mi pripada ako byrokraticka loby a tak povediac gol do vlastnej brany. Kim nemecke automobilky budu sa musiet drziat tejto EU normy, lebo vyrabaju a testuju v Europe. Tak Tesla moze AP vylepsovat bezproblemov dalej, lebo to robi v USA. A Nemci budu takpovediac blokovany vo vyvoji. Naco mam do toho investovat cas aj prostriedky, ked je tam norma, ktora nepusti. A Tesla pre EU upravy len SW, aby bolo vsetko OK. Ak sa nieco zmeny, tak sa zase len upravy SW aktualizaciou na dialku online.
Uvidime co sa stane v reakcii na Trumpov posledny krok...
Ked bude Trump onedlho postupovat v automobilovej oblasti podobne ako v oblasti informatiky, mozme sa dockat este tvrdsej reakcie zakonodarcov EU na ochranu svojich automobiliek.
"
Prezident Trump podpísal výkonné nariadenie, ktorým sa zakazuje nákup alebo používanie zariadení od spoločností, ktoré predstavujú "neprijateľné riziko pre národnú bezpečnosť Spojených štátov alebo pre bezpečnosť a ochranu osôb zo Spojených štátov".
Podľa citovaného vyhlásenia Bieleho domu nie je cieľom tohto opatrenia žiadna konkrétna krajina alebo spoločnosť, iba tie, ktoré kontroluje "zahraničný protivník". "Sú obrovské hrozby, ktoré by mohli predstavovať tieto typy technológií," povedal nemenovaný predstaviteľ Bieleho domu.
"
Ked bude Trump onedlho postupovat v automobilovej oblasti podobne ako v oblasti informatiky, mozme sa dockat este tvrdsej reakcie zakonodarcov EU na ochranu svojich automobiliek.
"
Prezident Trump podpísal výkonné nariadenie, ktorým sa zakazuje nákup alebo používanie zariadení od spoločností, ktoré predstavujú "neprijateľné riziko pre národnú bezpečnosť Spojených štátov alebo pre bezpečnosť a ochranu osôb zo Spojených štátov".
Podľa citovaného vyhlásenia Bieleho domu nie je cieľom tohto opatrenia žiadna konkrétna krajina alebo spoločnosť, iba tie, ktoré kontroluje "zahraničný protivník". "Sú obrovské hrozby, ktoré by mohli predstavovať tieto typy technológií," povedal nemenovaný predstaviteľ Bieleho domu.
"
V
jux Zrejme sa to ale netyka automobiliek ale dlhodobeho boja proti cinskemu Huawei. https://zive.aktuality.sk/clanok/14...krajine-predavat-huawei-dolezitu-technologiu/ Teda dufajme, ze to je tak 
Wilo predstavujes si to velmi jednoducho, keby sa to dalo prekonfigurovat zakaznikom, neboli by splnene podmienky legislativy.
Ze sa takto prekracuje zakon u elektrobicyklov ktore sa podla legislativy predavaju ako pedalec/250W/25km a este u predajcu prekonfiguruju v podstate na moped povedzme s 1kW vykonom a podstatne vecsou maximalkou jen uplne ina pesnicka. Vyrobca aut, ktore musi stale pocas prevadzky splnovat podmienky vyhlasenia o zhode jednoducho musi dodrzovat legislativu a nemoze umoznit zakaznikovi zmenit parametre auta v rozpore s legislativou.
Ze sa takto prekracuje zakon u elektrobicyklov ktore sa podla legislativy predavaju ako pedalec/250W/25km a este u predajcu prekonfiguruju v podstate na moped povedzme s 1kW vykonom a podstatne vecsou maximalkou jen uplne ina pesnicka. Vyrobca aut, ktore musi stale pocas prevadzky splnovat podmienky vyhlasenia o zhode jednoducho musi dodrzovat legislativu a nemoze umoznit zakaznikovi zmenit parametre auta v rozpore s legislativou.
JanoS - to ze ti to vypadne nie je ziadna legislativa ale to, ze to SW nezvládne. AP na Modeli3 je podla mna trochu ine ako na S. Ja mám AP1 a bez problémov jazdím na autopliota R1 aj hore spominany úsek BB - Hronsky Benadik.
Uz teraz som mal problem na slovenskej R1, kde su niektore zatacky s takym polomerom ze ich AP v 130kmh nevyberie.
Ak to skriplia este viac, tak to bude robit co? Aj na Nemeckom Autobahne? Tym padom bude cely Autopilot mrtvy.