Milan 84 dakujem,dakuje za cenne rady.
Ak dovolite este zopar otazok..
Nerozumiem tom preco su v zabranicnych bazaroch aj auta ktore maju navalanych cez 100-130tisic km a maju 12 paliciek a preco su auta ktore maju 40tis a maju o palicku ,dve menej?Je to o tom ze ako sa majitel k tej baterii stavia??Alebo je to len podfuck na elektroniku vo vozidle?Domaci podfuck alebo to hackuju v priamo v servisoch?Spomina sa ze z ubudajucimi palickami sa znizuje kapacita baterie?Co to vlastne laicky znamena?/prepacte nevyznam sa v elektrike/,ze do nej nevojde napr 20 kw ale iba 10 kw alebo to ze aj tak do nej vojde 20 kw ale snizi sa efektivita vyuzitia baterie??Cize nebude mat spotrebu v 2e/100 ale 2e/50 km?
Alebo si clovek pomoze aj bez nej?Na inzertnych portaloch je spustu pristrojoviek s chybajucimi palickami ale napriek tomu sveti hrdo na displeji 150 km dojazd..To auto dobiju ,potom spustia dole kopcom na minimalnu spotrebu,nafotia a predavaju??
A este sa tu niekde pisalo ze nissan robi v servisoch testy baterii.Tie su na tom ako po stranke doveryhodnosti?Ukazuje iba hodnoty v hviezdach..cize nic presne /asi/.Ci aj tento test sa da nejak v servise haknut cize je aplikacia v mt nevyhnutnost pre majitela Leafa?Alebo si clovek pomoze aj bez nej?Da sa to napriklad pozriet niekde na tom displeji navigacie ,nejake info alebo nieco?
Snad posledna vec..Kedze su auta ktore maju 8 rokov a cez 100 tis aj take co maju 6 rokov a 40tis ..Myslite ze aj vzhladom na vek baterie uz nikdy nedosiahnu ,alebo resp.nenajazdia uz tolke kilometre ?/aj keby bola ta moznost/ vzhladom k tomu ze bateria ma uz svoje roky..je stara ,alebo potiahne v pohode aj na 130 tisic aj ked uz bude auto stare napriklad 12-15 rokov..Ak teda kupim napriklad 5-6 rocne auto s nizkym najazdom km potiahne u mna dalsich 6 -10 rokov bez toho aby som musel menit bateriu alebo nabijat denno denne a mal slusny 120-150 km dojazd aj bez poklesu paliciek na stupnici??Teda samozrejme by sme sa k nej spravali korektne tak ako tak ako tu na fore pisete.Dakujem
Ak dovolite este zopar otazok..
Nerozumiem tom preco su v zabranicnych bazaroch aj auta ktore maju navalanych cez 100-130tisic km a maju 12 paliciek a preco su auta ktore maju 40tis a maju o palicku ,dve menej?Je to o tom ze ako sa majitel k tej baterii stavia??Alebo je to len podfuck na elektroniku vo vozidle?Domaci podfuck alebo to hackuju v priamo v servisoch?Spomina sa ze z ubudajucimi palickami sa znizuje kapacita baterie?Co to vlastne laicky znamena?/prepacte nevyznam sa v elektrike/,ze do nej nevojde napr 20 kw ale iba 10 kw alebo to ze aj tak do nej vojde 20 kw ale snizi sa efektivita vyuzitia baterie??Cize nebude mat spotrebu v 2e/100 ale 2e/50 km?
Alebo si clovek pomoze aj bez nej?Na inzertnych portaloch je spustu pristrojoviek s chybajucimi palickami ale napriek tomu sveti hrdo na displeji 150 km dojazd..To auto dobiju ,potom spustia dole kopcom na minimalnu spotrebu,nafotia a predavaju??
A este sa tu niekde pisalo ze nissan robi v servisoch testy baterii.Tie su na tom ako po stranke doveryhodnosti?Ukazuje iba hodnoty v hviezdach..cize nic presne /asi/.Ci aj tento test sa da nejak v servise haknut cize je aplikacia v mt nevyhnutnost pre majitela Leafa?Alebo si clovek pomoze aj bez nej?Da sa to napriklad pozriet niekde na tom displeji navigacie ,nejake info alebo nieco?
Snad posledna vec..Kedze su auta ktore maju 8 rokov a cez 100 tis aj take co maju 6 rokov a 40tis ..Myslite ze aj vzhladom na vek baterie uz nikdy nedosiahnu ,alebo resp.nenajazdia uz tolke kilometre ?/aj keby bola ta moznost/ vzhladom k tomu ze bateria ma uz svoje roky..je stara ,alebo potiahne v pohode aj na 130 tisic aj ked uz bude auto stare napriklad 12-15 rokov..Ak teda kupim napriklad 5-6 rocne auto s nizkym najazdom km potiahne u mna dalsich 6 -10 rokov bez toho aby som musel menit bateriu alebo nabijat denno denne a mal slusny 120-150 km dojazd aj bez poklesu paliciek na stupnici??Teda samozrejme by sme sa k nej spravali korektne tak ako tak ako tu na fore pisete.Dakujem
realnu hodnotu zdravia baterie ti povie najpresnejsie Leaf Spy. Orientacne posluzi aj 12 malych paliciek vedla pasikov s nabitim - tie o ktorych pises. Prvych cca 15 percent auto neukazuje pokles, nasledne ti zmizne prva palicka. Dalsie palicky by mali ist pred po klesnuti o dalsich 5-7 percent. Najdes na zahranicnych weboch rozne prepocty a skusenosti, asi to aj zalezi od typu baterie.
Dojazd Leaf vypocitava z poslednej jazdy a to relativne kratkej. Presne ti nepoviem, ale ked idem 115 z TT do BA, od zlatych pieskov idem tych cca 60 tak napr. uz na Racianskom myte dojazd namiesto klesania stoji, alebo zacne aj stupat. Auto teda prehodnoti ako jazdis a ponukne ti optimisticke cislo.
Tym padom na mojom mam rekord 184km na displeji ale aj tusim okolo 105 ked som to v zime drtil po dialnici.
Treba povedat, ze vzdy tie hodnoty ukazuje auto veeeelmi optimisticky.
Co sa tyka velkosti kufra, resp. "tunela", tak auta do polovice r 2013 mali okrem najhorsieho typu baterie aj menič napatia prave v tomto boxe. Novsie auta ho mali nastahovane nad motor a preto je rozdielne aj obsadenie pod prednou kapotou starsieho a novsieho auta.
A bocne vyrazne boky vzadu maju vsetky. Da sa aj tu dohladat navod niekde z UK, ako to majitel narezal, za tepla ohol do roviny a nasledne nejak polepil. Ked si dobre pamatam, pod jednym z tych hrbov je tiez nejaka suciastka, ale nezasahuje do priestoru az tolko ako ten hrb. Pod druhym nie je vobec nic. Japonsky recept na neprakticke riesenie. V Leafe II to uz zmenili a je to rovne, pouzitelne
Ku konkretnym autam co si mi pisal ti posielam sukr. spravu.