Tesla Club Slovakia

Myslíš tie 2 SC v BA a na Kaskádach ? Akože ak ideš do Košíc alebo smerom na ŽIlinu, tak kde budeš nabíjať ?
Nechápem na čo chytráčiš. Môžeš byť len rád že ti tú TM3 už dajú CCS konektorom aby si mohol nabíjať aj inde. Ostatné siete ti nabíjať dovolia. Nie ako TESLA na ktorej nabiješ iba TESLA. Čas ukáže ktorý postup je správny

cio Bolo by prijemnejsie, keby bolo viac SC na Slovensku, no aj dvoma sa da existovat. SC su urcene na dlhe trasy a v cieli sa pocita s pomalym nabijanim, takze pokrytie SC na SK je. Ked sa zo Slovenska vydas nabitou teslou hociktorym smerom okrem vychodu, tak to zvladnes do hociakeho ciela v EU len pomocou SC. Koncepcia, kde stavaju v malom okruhu na viacerych miestach po jednom stojane je uplne nanic. Mimochodom mal som teslu uz v case, ked na SK nebol ziaden SC.

Tak tie stojany co su po jednom tu kritizuju vsetci aj ty co EV maju aj ty co EV este nemaju. Tesla ma podmienky z ktorych sa aj ine znacky budu moct nabijat na SC ale musia sa tie znacky, podielat na vystavbe. Oni sa ale vyjadrili, ze oni vyrabaju len auta a o nabijacky sa maju postarat iny. Ak si dobre pamatam. Myslenie petrolejakov, ktory sa zabudli v case. Pokial ide o EV eru, tak Tesla nastavila latku a je tam, kde sa inym automobilkam nejak nechce. Proste vyraba len EV a aby sa im auta predavali, tak musela vytvorit svoju vlastnu siet. A ukazuje sa, ze je to spravna cesta, lebo maju to vyladene aj na stavajuce modeli aj na buduce. Oni maju tu spatnu vazbu hned. Ani Ionity nieje siet, ktora bude davat spatnu vazbu tak rychlo, ako to ma Tesla s SC. Je kopec nabijaciek ale vo vacsine sa stavaju dalej len 50kW. Tych ultra je malo. Netusim, ci sa da len nejakou preprabkou (mysleno vymenim creva) zvysit vykon tych 50kW na vyssie, alebo sa musi vymenit cela nabijacka + doriesit vykon, aby bol vyssi. Riesenim by mohla byt aj kombinacia viac rychlonabijaciek, kde sa da nabit viac EV + baterky nieco ako powerwall a strieska s fotovotaickymi konektormi. Proste na dnesne vykony EV na rychlonabijackach z baterkami 64+ je to uz malo.

cio uz to tu bolo rozoberane. Preco by Tesla, ktora vsetko toto iniciovala, spustila, naliala a nalieva dalej do SC neskutocne peniaze mala nechat ludi, co kupia rovnako draheho etrona, jaguara aby vyuzivali (hoci aj platene za elektrinu) ich knowhow. ?

NA ČO ? No keď na nič iné, tak preto aby dostali za nabíjanie peniaze a teda aby na tom zarobili a znížili stratu spoločnosti TESLA. Elektrika je za facku oproti tomu ako draho sa dá predať na nabíjačke. Nabíjanie je a aj bude veľmi dobrý biznis.
Ak sa rýchlo nespamätajú, tak sa to celé skončí zle a to bude pre celý segment EV veľmi zlá správa. A hádam si nebudeme klamať že situácia nie je vážna.
---------------------------------------------
A KNOW-HOW ? v oblasti nabíjačiek ? To sranduješ ? Veď to je brnkačka...
Je komické sledovať ako niektorí z Vás nechápu že tu nejde o TESLA ale o to aby na cestách bolo čo najviac EV. Nechápem ako môže byť niekto tak natvrdlý a myslieť si že všetky EV majú byť iba TESLA je to smutné akí ste zahľadení do seba
A tu je info o inštalácii pár stoviek TRITIUM 350kW https://insideevs.com/news/350822/tritium-secured-new-order-ionity/

Neviem ci som nieco prehliadol ale som sa nedockal priamej odpovede tak sa pytam znova. Kto su ti “vsetci” co trpia na 50kW nabijackach? Poznam len iPace a eTron.

Myslim, ze kazde nabijanie nad 40 minut je pre dlhe trasy problematicke. Takze pre dlhe trasy su 50kW nabijacky malo pre kazdy velkobaterkac nad 50kWh.
KONU som nabijal z cca 10% do 90% v Budci 70 minut a to bolo uz za ciarou (vtedy bola nabijacka pre KONU este len na 39kW).
Ked jazdim dialkove trasy smerom na zapad, nabijam spravidla okolo pol hodiny, len ked mam iny dvovod na dlhsiu prestavku, tak nabijam dlhsie.

jux Ano ale Kona sa z principu neoplati nabijat nad 70% lebo tam uz nie je obmedzena nabijackou ale svojou ochranou. Okolo 60-70% zacina uz sama prudko spomalovat a je jedno ci je na 50kW alebo 350kW nabijacke. Bude nabijat rovnako rychlo od 70% do 90%. Tak sa drzme povodneho stanoviska ktore tu zaznelo ze 50kW nabijackami trpia vsetci. Ja stale nechapem kto su ti vsetci. Leaf viac ako 50kWh nepoberie. Ioniq, Kona a eNiro sice podporuju 70kW ale rozdiely oproti 50kW uz nie su tak velke a nabijanie 30-40min na 50kW ich vsetkych nabije dostatocne na pokracovanie v ceste. i3 sa tiez na 50kW nabije za pol hodinku. eGolf a eUP tiez viac nezvladnu. Zoe ma len AC. Tesla ma sice len 2 SC na SK ale su umiestnene sposobom ze umoznuju cestovanie napriec celym SK bez zbytocneho obmedzovania. A staci ze vystrcis paty par km na zapad a mas SC jak nakadenych vsade. Takze argument o 50kW nabijacke uplne o nicom.

Kona spomalí pri 73% na 37 kW výkonu, čo nie je až také spomalenie oproti 45 kW, ktorými nabíja na tzv. 50 kW nabíjačkách, ktoré dávajú tak 45 kW.

Ale táto téma začala o inom - o tej obrovskej spotrebe, ktorá robí nabíjanie na kilometre úplne trápnym pre eTron, nie nabíjací výkon. Lebo KONA sa aj nad 73% pri 37kW výkone nabije za minutu na výrazne viacej kilometrov ako eTron.

Aby sme boli objektívni, je to podobné ako keď Tesla nemala supercharger na strednom Slovensku a teslák s X-kom by sa nabíjal cez Chademo Adaptér. Tie kilometre / čas boli síce trocha lepšie ako eTron, ale tiež to nebolo na nejaké pohodlné cestovanie.

Treba porovnávať porovnateľné - na koľko kilometrov sa nabije auto, nie akým výkonom nabíja. To je pre cestovanie podstatné. veď aj Ioniq sa nabíja na starých DBT 33kW výkonom na raz také kilometre ako eTron na najvýkonnejších 50 kW nabíjačkách a o to tu ide. Že na iných autách netreba stráviť hodinu nabíjania na ďalších 100 km jazdy.