cio Bolo by prijemnejsie, keby bolo viac SC na Slovensku, no aj dvoma sa da existovat. SC su urcene na dlhe trasy a v cieli sa pocita s pomalym nabijanim, takze pokrytie SC na SK je. Ked sa zo Slovenska vydas nabitou teslou hociktorym smerom okrem vychodu, tak to zvladnes do hociakeho ciela v EU len pomocou SC. Koncepcia, kde stavaju v malom okruhu na viacerych miestach po jednom stojane je uplne nanic. Mimochodom mal som teslu uz v case, ked na SK nebol ziaden SC.
Tesla Club Slovakia
ICE666SVK komentoval
Tak tie stojany co su po jednom tu kritizuju vsetci aj ty co EV maju aj ty co EV este nemaju. Tesla ma podmienky z ktorych sa aj ine znacky budu moct nabijat na SC ale musia sa tie znacky, podielat na vystavbe. Oni sa ale vyjadrili, ze oni vyrabaju len auta a o nabijacky sa maju postarat iny. Ak si dobre pamatam. Myslenie petrolejakov, ktory sa zabudli v case. Pokial ide o EV eru, tak Tesla nastavila latku a je tam, kde sa inym automobilkam nejak nechce. Proste vyraba len EV a aby sa im auta predavali, tak musela vytvorit svoju vlastnu siet. A ukazuje sa, ze je to spravna cesta, lebo maju to vyladene aj na stavajuce modeli aj na buduce. Oni maju tu spatnu vazbu hned. Ani Ionity nieje siet, ktora bude davat spatnu vazbu tak rychlo, ako to ma Tesla s SC. Je kopec nabijaciek ale vo vacsine sa stavaju dalej len 50kW. Tych ultra je malo. Netusim, ci sa da len nejakou preprabkou (mysleno vymenim creva) zvysit vykon tych 50kW na vyssie, alebo sa musi vymenit cela nabijacka + doriesit vykon, aby bol vyssi. Riesenim by mohla byt aj kombinacia viac rychlonabijaciek, kde sa da nabit viac EV + baterky nieco ako powerwall a strieska s fotovotaickymi konektormi. Proste na dnesne vykony EV na rychlonabijackach z baterkami 64+ je to uz malo.
NA ČO ? 
No keď na nič iné, tak preto aby dostali za nabíjanie peniaze a teda aby na tom zarobili a znížili stratu spoločnosti TESLA. Elektrika je za facku oproti tomu ako draho sa dá predať na nabíjačke. Nabíjanie je a aj bude veľmi dobrý biznis.
Ak sa rýchlo nespamätajú, tak sa to celé skončí zle a to bude pre celý segment EV veľmi zlá správa. A hádam si nebudeme klamať že situácia nie je vážna.
---------------------------------------------
A KNOW-HOW ? v oblasti nabíjačiek ? To sranduješ ? Veď to je brnkačka...
Je komické sledovať ako niektorí z Vás nechápu že tu nejde o TESLA ale o to aby na cestách bolo čo najviac EV. Nechápem ako môže byť niekto tak natvrdlý a myslieť si že všetky EV majú byť iba TESLA
je to smutné akí ste zahľadení do seba
A tu je info o inštalácii pár stoviek TRITIUM 350kW https://insideevs.com/news/350822/tritium-secured-new-order-ionity/
No keď na nič iné, tak preto aby dostali za nabíjanie peniaze a teda aby na tom zarobili a znížili stratu spoločnosti TESLA. Elektrika je za facku oproti tomu ako draho sa dá predať na nabíjačke. Nabíjanie je a aj bude veľmi dobrý biznis.Ak sa rýchlo nespamätajú, tak sa to celé skončí zle a to bude pre celý segment EV veľmi zlá správa. A hádam si nebudeme klamať že situácia nie je vážna.
---------------------------------------------
A KNOW-HOW ?
v oblasti nabíjačiek ? To sranduješ ? Veď to je brnkačka...Je komické sledovať ako niektorí z Vás nechápu že tu nejde o TESLA ale o to aby na cestách bolo čo najviac EV. Nechápem ako môže byť niekto tak natvrdlý a myslieť si že všetky EV majú byť iba TESLA
je to smutné akí ste zahľadení do sebaA tu je info o inštalácii pár stoviek TRITIUM 350kW https://insideevs.com/news/350822/tritium-secured-new-order-ionity/
Myslim, ze kazde nabijanie nad 40 minut je pre dlhe trasy problematicke. Takze pre dlhe trasy su 50kW nabijacky malo pre kazdy velkobaterkac nad 50kWh.
KONU som nabijal z cca 10% do 90% v Budci 70 minut a to bolo uz za ciarou (vtedy bola nabijacka pre KONU este len na 39kW).
Ked jazdim dialkove trasy smerom na zapad, nabijam spravidla okolo pol hodiny, len ked mam iny dvovod na dlhsiu prestavku, tak nabijam dlhsie.
KONU som nabijal z cca 10% do 90% v Budci 70 minut a to bolo uz za ciarou (vtedy bola nabijacka pre KONU este len na 39kW).
Ked jazdim dialkove trasy smerom na zapad, nabijam spravidla okolo pol hodiny, len ked mam iny dvovod na dlhsiu prestavku, tak nabijam dlhsie.
Kona spomalí pri 73% na 37 kW výkonu, čo nie je až také spomalenie oproti 45 kW, ktorými nabíja na tzv. 50 kW nabíjačkách, ktoré dávajú tak 45 kW.
Ale táto téma začala o inom - o tej obrovskej spotrebe, ktorá robí nabíjanie na kilometre úplne trápnym pre eTron, nie nabíjací výkon. Lebo KONA sa aj nad 73% pri 37kW výkone nabije za minutu na výrazne viacej kilometrov ako eTron.
Aby sme boli objektívni, je to podobné ako keď Tesla nemala supercharger na strednom Slovensku a teslák s X-kom by sa nabíjal cez Chademo Adaptér. Tie kilometre / čas boli síce trocha lepšie ako eTron, ale tiež to nebolo na nejaké pohodlné cestovanie.
Treba porovnávať porovnateľné - na koľko kilometrov sa nabije auto, nie akým výkonom nabíja. To je pre cestovanie podstatné. veď aj Ioniq sa nabíja na starých DBT 33kW výkonom na raz také kilometre ako eTron na najvýkonnejších 50 kW nabíjačkách a o to tu ide. Že na iných autách netreba stráviť hodinu nabíjania na ďalších 100 km jazdy.
Ale táto téma začala o inom - o tej obrovskej spotrebe, ktorá robí nabíjanie na kilometre úplne trápnym pre eTron, nie nabíjací výkon. Lebo KONA sa aj nad 73% pri 37kW výkone nabije za minutu na výrazne viacej kilometrov ako eTron.
Aby sme boli objektívni, je to podobné ako keď Tesla nemala supercharger na strednom Slovensku a teslák s X-kom by sa nabíjal cez Chademo Adaptér. Tie kilometre / čas boli síce trocha lepšie ako eTron, ale tiež to nebolo na nejaké pohodlné cestovanie.
Treba porovnávať porovnateľné - na koľko kilometrov sa nabije auto, nie akým výkonom nabíja. To je pre cestovanie podstatné. veď aj Ioniq sa nabíja na starých DBT 33kW výkonom na raz také kilometre ako eTron na najvýkonnejších 50 kW nabíjačkách a o to tu ide. Že na iných autách netreba stráviť hodinu nabíjania na ďalších 100 km jazdy.
Wilo mas pravdu, ale len malo ludi potrebuje denne cestovat 300 a viac km (dojazd etronu)
cize vacsinu casu by si mal nabijat tam kde parkujes a nie si otrokom nicoho, akurat si priplatis za spotrebovanu energiu.
tych par krat do roku co vacsina ludi cestuje dlhsie sa da bez ujmy na zdravi prezit a pockat kym sa aj taky etron nabije...je to stale elektromobil ktory je neporovnatelne lepsi ako spalovacie popelnice.
cize vacsinu casu by si mal nabijat tam kde parkujes a nie si otrokom nicoho, akurat si priplatis za spotrebovanu energiu.
tych par krat do roku co vacsina ludi cestuje dlhsie sa da bez ujmy na zdravi prezit a pockat kym sa aj taky etron nabije...je to stale elektromobil ktory je neporovnatelne lepsi ako spalovacie popelnice.
H
Teq ano, ale Hyundai, Kia, Nissan ... to mame auta za 40 niektore aj za 30 tis., a tu sa bavime o aute za cca 100 tis., je nezmysel mat auto za 100 tis. na behanie okolo mesta. (samozrejme okrem horneho 0,5% obyvatelov ), takze by som povedal ze to auto by malo primarne sluzit na nabehanie co najviac KM (sluzobne cesty, rodinne dovolenky) a tam to proste drhne... ale tak je to ich prve EV, pridu dalsie, pride FL a bude to OK.
), takze by som povedal ze to auto by malo primarne sluzit na nabehanie co najviac KM (sluzobne cesty, rodinne dovolenky) a tam to proste drhne... ale tak je to ich prve EV, pridu dalsie, pride FL a bude to OK.
hudino pre niekoho kto si nevie predstaviť kúpu auta za 100.000 € je to len ťažké pochopiť. (Je jedno či je to EV alebo FOSIL) Ale ako vidíš, deje sa to. Takí ľudia existujú a nie je ich málo.
Výhoda áut ako E-TRON alebo TMX je v tom že na tom môžeš ísť na ryby, na poľovačku, na chatu, na bycikel, k moru, do opery, za biznisom a aj na nákupy. Človek s takým autom získa rešpekt okolia vo svojich kruhoch a ešte má aj radosť.
Ľudia čo si také auto kúpia, vedia veľmi dobre prečo to robia a aj majú predstavu kedy to auto predajú a hlavne za koľko. Ver tomu že na tom až tak nekrvácajú ako sa to na prvý pohľad zdá. To je stručná odpoveď.
Výhoda áut ako E-TRON alebo TMX je v tom že na tom môžeš ísť na ryby, na poľovačku, na chatu, na bycikel, k moru, do opery, za biznisom a aj na nákupy. Človek s takým autom získa rešpekt okolia vo svojich kruhoch a ešte má aj radosť.
Ľudia čo si také auto kúpia, vedia veľmi dobre prečo to robia a aj majú predstavu kedy to auto predajú a hlavne za koľko. Ver tomu že na tom až tak nekrvácajú ako sa to na prvý pohľad zdá. To je stručná odpoveď.
ziskaju rešpekt tym, ze kupia auto za sto litrov? asi som staromodny aj v mojom relativne mladom veku.
H
cio doteraz som sa nezapaj do debaty, ale cital som ju. Myslel som ze ti krivdia. Ale asi mas hodnoty posunute trosku inak. Samozrejme je to kazdeho vec. Ja som len pridal nazor ze mi pride divne aby ma auto za 100 tis. v nieco obmedzovalo. A mna by to dlhe nabijanie (zapricenene vysokou spotrebou) omedzovalo...
ale ako pises, ja si neviem predstavit auto za 100 tis. takze proste riesim nieco co ti kupujuci neriesia. Ale ak mi to ma posunut hodnoty takto... tak si to ani nikdy nechcem zazit, zostanem vo svojej triede, kde sa citim dobre
ale ako pises, ja si neviem predstavit auto za 100 tis. takze proste riesim nieco co ti kupujuci neriesia. Ale ak mi to ma posunut hodnoty takto... tak si to ani nikdy nechcem zazit, zostanem vo svojej triede, kde sa citim dobre
W
Ze respekt okolia 
Vidis a ja idem vymenit 150tis GLS 63S za nieco co puta menej negativnej pozornosti lebo sa citim ako zlodej a celkom dobre sa da citat v ociach ludi co si o tom aute myslia. Kazdy ma rozne nastavene priority a zivotne ciele. Dako som zil v domnienke ze clovek si ziskava respekt a uznanie za svoje skutky a to co v zivote dokazal a komu pomohol. Ale vidim ze v dnesnej dobe uz staci tak malo ako kupit si drahe auto. Mile zistenie.
Vidis a ja idem vymenit 150tis GLS 63S za nieco co puta menej negativnej pozornosti lebo sa citim ako zlodej a celkom dobre sa da citat v ociach ludi co si o tom aute myslia. Kazdy ma rozne nastavene priority a zivotne ciele. Dako som zil v domnienke ze clovek si ziskava respekt a uznanie za svoje skutky a to co v zivote dokazal a komu pomohol. Ale vidim ze v dnesnej dobe uz staci tak malo ako kupit si drahe auto. Mile zistenie.
Ono zalezi, v akej krajine zijes. V USA to plati, lebo sa automaticky predpoklada, ze si tie prachy zarobil poctivou robotou (whatever that means). Vo vychodnej Europe, sa automaticky predpoklada, ze si tie prachy ziskal nepoctivo, a bohuzial nie neodovodnene.
Nechápem na čo chytráčiš. Môžeš byť len rád že ti tú TM3 už dajú CCS konektorom aby si mohol nabíjať aj inde. Ostatné siete ti nabíjať dovolia. Nie ako TESLA na ktorej nabiješ iba TESLA. Čas ukáže ktorý postup je správny