Tesla Club Slovakia

Dobre porovnanie. Ma 2 chybicky - Model X dnes nabija max 140 kW (ale povedal, ze je to 2 roky stare video) a za B ako vodica ma nie az tak zaujimaju % ale doplneny dojazd.

Z diskuzie pod videom:
E-tron usable battery is 83 KWh.
100% charge in 43 min. At 225 wh/km it means 369 km range.
In a Model X with a consumption of 200 wh/km you need 74 KWh to get the same range. It took 45 min for the Tesla to charge 74 KWh.
So... 43 min vs 45 min... (Consumption estimate from what Bjorn said yesterday in e tron range test)
Dovolte mi dodat, ze tieto spotreby su tak akurat na okreskach kde nepredpokladam, ze budem potrebovat 150 kW nabijacku. Dalej pise:

EDIT Considering consumption at highway speed (120 km/h). From nextmove video:
- Model X 248 wh/km
- e-tron 305 wh/km e-tron 83 KWh = 272 km --> 67 kWh with Model X = 39 min
43 min vs 39 min

Takze v podstate su tie auta co sa tyka rychlosti dojdenia do ciela dlheho tripu porovnatelne, vacsia kapacita baterie a mensia spotreba moze Xko posunut v sutazi dopredu tak, ze napr na 1000 km nebude nabijat 3x ale len 2x.
Este aby tu tie CCS viacstojanove nabijacky o vykone 150 kW stali a vsetci budu happy .

Bjorn dal zase zaujímavý pohľad na vec. On je pacient
Na aute sa nechodí stále 1000km ale ak to nastane, tak sa rýchle nabíjačky hodia. SUPER je to že sa konečne zjednotili konektory a TESLY vďaka šikovným radukciám budú môcť čerpať aj mimo sieť SC.
Ja osobne mám štatisticky 98% tripov do 300km. Ak by som išiel služobne ďalej (Praha, Kijev, Mníchov ...), tak buď to budem brať ako objavovateľský výlet a pôjdem na EV alebo ak pôjde o čas a garanciu dojazdu na určené meisto a čas, požičiam si zatiaľ spaľováka. a to aj keby som mal TMX. Tak to robia moji kamaráti čo majú TMS/TMX. E-TRON je na tom tak isto. Nedá sa na tom ponáhľať ďalej ako 250km.

Netreba zabudat na to ze najnovsie S a X by mali mat max. nabijaci vykon 200 kW na v3 superchargroch a este lepsi dojazd. Tym sa hranica medzi X a e-tronom zvacsuje. Sice tu momentalne ziadne v3 superchargre nemame, ale pridava to vyhodu obom autam (S a X) a urobi ich to v buducnosti viac relevantnymi.

áno samozrejme. Zákazníci TESLA sa môžu poďakovať AUDI. Konečne sa začali medzi sebou skutočne biť. A ešte keď ich začne ničiť DAIMLER, to bude rajská hudba pre nás fanúšikov.
Budúci rok si to začnú rozdávať aj vo FORMULA E. To bude paseka

"Na aute sa nechodí stále 1000km"
lenže presne toto je hlavná zbraň odporcov elektriny. všetci potrebujú mať aspoň tisíckm prejsť bez prestávky.
samozrejme o riadok neskôr to upravia.

Pri normalnej jazde podla mna ziadne auto neda 1000km na jedno natankovanie.

to nevadi, ale elektromobil predsa musi, nie?!

Moje aktuálne spalovacie auto dáva cez 1000 km bežne. Keď výjazdím nádrž úplne - dojazd 0 km, vojde tam 65 litrov paliva, čo je pomaly 1100 km. (BMW 318d)

A to pri rychlostiach mesto od 0 do 50km/h, obec 90km/h a dialnica 130km/h? Alebo zvolnis pedal a musis sa snazit aby si to dal?

Vôbec sa nesnažím. Spotrebu som sledoval dlhodobo podľa tankovaní, za 100000 km mám 5,7 l / 100 km a to som nikdy nechodil na spotrebu. Napr. Chorvátsko 150 diaľnica urobím na nádrž 900 km, po Slovensku keď je diaľnic tretina nádrže, tak je to cez 1000 km vždy. Výhodou nafty je, že tam nie je vôbec rozptyl spotreby viac ako liter, liter a pol podľa jazdného štýlu. Najviac 6,7 žerie pri diaľničnej 150, inak vždy menej a teda 1000-cku dá.

VW golf 1.6TDi, DSG7, na 50l som presiel 1000-1180km. S hybridom Kia Niro davam na 40l 850-1000km.