Tesla Club Slovakia

12 Komentáre
jux
jux komentoval
Nuz, mne ten text GW "testu" etrona skor pripada ako opisany zo stranky predajcu, nie su tam ziadne realne informacie co by vyplyvali z osobnej skusenosti pri testovani. Chapem, ze ludia z GW nie su zurnalisti, no ked sa dlhodobo zaoberaju nabijanim, je predpoklad, ze su to skuseni elektromobilisti, tak by som ocakaval v "teste" viac podrobnosti, kde ako jazdili a ake mali pocity z jazdy.
Priamo z toho krici ako je to napisane povrchne, aby sa nahodou importer neurazil a nabuduce im neodmietol pozicat auto.
Obrovsky rozdiel voci clanku autozurnalu.
 
milan84
milan84 komentoval
jux ano, uz odo mna dostali hubovu polievku :) kedze si to mozem voci nim dovolit kvoli vztahom :)))
vedia o probleme, verim, ze to bud stiahnu alebo napisu nieco pouzitellnejsie.
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Toto ma dostalo:
"Ten je podľa reálnejších parametrov (EPA) až takmer 330 km, čo je napríklad vzdialenosť z Bratislavy do Popradu alebo z Bratislavy do Prahy. Pri jazde na diaľnici s adaptívnym tempomatom niekde medzi 120-130 km/h je tento dojazd reálne dosiahnuteľný. "
Ti garantujem ze ked pojdem na e-trone 120 km/h do Prahy tak uz v Humpolci (200 km) som takmer na suchu lebo je to do kopca. Esteze su tam Eon nabijacky...
Do Prahy cez Vysocinu podla mna ani 90kou neprides na tomto aute. Tak naco mazu medove motuzy pod fuzy?
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Pri ceste do Prahy počítajú s kolónami a opravami, to rýchlostný priemer dá na polovicu a spotrebu vylepší :)
 
milan84
milan84 komentoval
Miro, etron zabijaju rozbehy, v tej zapche by bol hned vycucany :)
GW prerobi v tom texte niektore informacie, aby to nebolo az take okate. Teda tak slubili...
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Áno, ale po rozbehu nasleduje brzdenie a tam rekuperácia (ak je dobrá, čo Audi tvrdí), vráti väčšinu energie späť. Preto u elektromobilu by mala byť podstatná aerodynamika ( co je najvacsi odpor, ktory nejde rekuperovat) a spotreba spotrebičov (kurenie, pocitace).
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Spravne. Problem je v tom, ze ked u e-tronu pustis plyn, tak nerekuperuje vobec. Aj ked nastavis padlami maximalnu rekuperaciu tak pri dalsom stlaceni plynu sa zase vrati do rezimu "plachtenia". Zacne rekuperovat az ked stupis na brzdu a to tak vela ako vela tlacis na brzdu. Takze ano, rekuperuje ale neskor a musis stale stupat na brzdu. Na rozdiel od Tesly ktora rekuperuje akonahle pustis plyn na plno.
 
cio
cio komentoval
Toto je veľmi zaujímavá debata. To ako E-TRON plachtí je fajn, ale skutočne je divné, že po stlačení pedálu akcelerácie zabudne nastavenia rekuperácie z pádiel. Je ale pravdou, že som si na to celkom rýchle zvykol, lebo sklony klesania ciest sa aj tak neustále menia a úroveň rekuperácie je tak ako tak potrebné neustále korigovať. A to či už nohou alebo pádlami.
Riešením je jazda na tempomat, čo je veľmi príjemné. Vtedy to auto robí samé.
Super je, ako auto "predvída" rýchlostné obmedzenia a začne samé rekuperovať včas.
 
milan84
milan84 komentoval
GW konecne upravil text toho "testu" :) dali si povedat, ze tam boli bludy. Teraz je to sice malo informacii, ale aspon nie su zavadzajuce. Navyse tam pribudol aj graf nabijania.
 
Späť
Hore