Tesla Club Slovakia

Ja osobne by som nechcel S-ko ani X-ko bez vzduchoveho podvozku. Raz som mal pozicanu taku strunovu verziu S-ka a na leziacom policajtovi pri Auparku som suchal spodok - a to som bol v aute sam.
O obmedzeni som cital, ale stazovalo sa len zopar ludi, nie je jasne, ktorych tesiel sa to tyka, a ci to nie je hoax.
O nabijani na SC sme tu pisali velakrat. Zjednodusene sa da povedat,. ze pre auta odovzdane do aprila 2017 je free nabijanie na SC viazane na auto a neskor viazane na prveho majitela.
No Nabijanie na SC treba overit na kazdom kuse zvlast, lebo uplne na zaciatku boli kusy S-ka co nemali free SC (free SC sa vtedy musel naklikat/dokupit).
Tiez cca do konca roka 2019 sa dalo este ziskat pre prveho majitela free SC cez referral, no nemusi to mat kazdy. Potom free SC zrusili, bol len pridel tusim 400kWh rocne na referral. Pred nedavnom zase dali free SC pri kupe novych TMS a TMX.

Ak si dobre pamatam nepouziva nahodou Tesla vzduchovy podvozok od Mercedesu? Vzduchovy podvozok Airmatic byva na Mercedesoch jednou z najcastejsich zavad. Do 80.000km to byva vacsinou bezproblemove. Po 80.000 sa zacinaju diat veci. Prve odide vacsinou rele bez ktoreho sa kompresor nevypne a stale fuka kym nezhori. Vela majitelov starsich S-Classe nosi v priehradke nahradne rele a pocuvaju kompresor ci sa korektne vypina nech predidu vacsim skodam. Oprava vzduchacu na S-Classe je okolo 2000€ za jeden roh auta. Tesla bude na tom cenovo asi podobne. Casty je tiez prasknuty mech ci uz vyrobnou vadou alebo unavou materialu. Je par kusov ktore maju uz cez 180.000km a su stale na povodnom Airmaticu ale to su jednorozce. Vacsina Mercedesov hlasi vymenu medzi 110.000-150.000km. Dost zalezi aj od ciest po ktorych sa jazdi. Bude rozdiel medzi hladkou dialnicou a rozbitym mestom. Ale ak to je rovnaka technologia tak by som asi podobne cisla cakal aj na Tesle. V konecnom dosledku to ale stale bude o stasti na konkretny kus

Este len taka zaujimavost zo zakulisia autobazaru - Mercedes so vzduchovym podvozkom lezi v bazari/na nete o 270% dlhsi cas ako rovnake auto s klasickym pruzinovym podvozkom. To vsak asi vypoveda viac o subjektivnom strachu kupujucich pred zavadou a drahou opravou ako o skutocnej spolahlivosti. Ale strach tiez casti prameni z nejakeho poznania a/alebo skusenosti

Tak ako kúpa hocijakého starého auta, aj pri Tesle je to riziko a čím lepšia výbava, tým väčšia pravdepodobnosť poruchy.

Vzduchové podvozky sú najporuchovejšou časťou auta (pri Mercedesoch ešte aj čo by nikto nečakal - hrdza) a platí to naprieč značkami. Najvypuklejší problém je pri je to pri Mercedesi a Land Roveri. Teslu neuvádzam len preto, že tam je najvypuklejších problémov omnoho viac a ak človek nemá na novú Teslu, stará ho zruinuje. Veď položky opráv najčastejšie sa kaziacich elektronických dielov sú tisíce € za každú vec, k tomu nedostupnosť servisu. Podľa mňa je kúpa pozáručnej Tesly ekonomická samovražda.

Pani mohli byste tie svoje domnienky o staršej Tesle doložiť nejakými relevantnými údajmi?
Napr. z nejakého fóra? Lebo takto len
trepete do vetra.

Aj som hladal, a nenasiel...

Ja som hovoril o Mercedese nie o Tesle. A len to ze Tesla pouziva vzduchovy podvozok od Mercedesu. Ci mam zle informacie?

Jux zle si hladal Rich Rebuilds tu hovori o nejakych nakladoch pri Tesle po zaruke:

https://youtu.be/nq5c4jGR2gM

Myslim ze on sa da povazovat za celkom doveryhodneho kedze s technikou Tesly a ich opravami ma viac skusenosti ako cele toto forum dokopy a rukami mu preslo niekolko aut a suciastok.

Tiez tam spomina ze zo vsetkych YouTuberov co propaguju Teslu su len 2-3 ktori este nemali auto na odtahovke.

Ono asi aj dost zalezi kolko sa planuje na tom chodit. Su ludia co rocne najazdia 8.000km a potom vsade rozpravaju ako ich 6 rocne auto bolo bez jedinej poruchy a potom su ludia co najazdia rocne 30.000km a problemy sa im zacnu prejavovat po roku. Pravidlom je kupit co najnovsie auto s co najdlhsou zarukou. Tak ako pri akomkolvek inom vyrobku. Osobne by som sa asi velkym oblukom vyhol modelom 2012-2014 lebo tam su este stare suciastky a zaruke uz klope umieracik. Tam sa z toho podla mna potom moze (nemusi) stat cierna diera na peniaze. Najst po-faceliftovu verziu je imho lepsia a bezpecnejsia cesta.

Ak si dobre pametam, tak tesla zo zaciatku pouzivala napravy od mercedesu, no nezvladali velke vykony a hmotnost tesiel, tak tesla zacala vyrabat pevnejsie a na vsetkych teslach, kde boli mercedesacke ich vymenili. O tom, ci aj vzduchove tlmenie bolo od mercedesu som sa nedocital. Pri poslednej Raven modifikacii modifikovali aj vzduchove tlmenie tms a tmx - nehovorili pri tom nic o tom, ze by bolo od mercedesu.
Vsetko ma svoj vyvoj, napriklad predne poloosy TMX, ktore odchadzali na PL verziach tiez modifikovali - teraz montuju odolnejsie.

Ano ale tu sa bavime o starsej jazdenej Tesle takze Raven je zbytocne sem tahat a je prave predpoklad ze tam bude este stary podvozok.

“The air suspension used to be made by Continental (Mercedes OEM). These seemed to be good quality and few issues were reported, but were probably quite expensive.
For the last year (2017) they changed to Firestone. It seems like the number of suspension issues appears to have increased quite significantly since the change.”

A Raven bude uz asi ich vlastny dizajn?