nemala by byt pod nulou - zamrznuta, to tiez velmi skodi a niektre lefy dokonca maju vyhrievanie baterie, ako zistit ci mame alebo nie som nezistil
Tesla Club Slovakia
Teq komentoval
Aby to tu neostalo visieť ako zdanlivá dezinformacia (výrok, že li-ión batéria sa nesmie nabíjať zamrznutá je pravdivý) - samozrejme môžeš nabíjať EV za akejkoľvek vonkajšej teploty. Teplotný management batérie (aj u toho Leafa) zaistí, že batéria sa najskôr zohreje na teplotu nad 0 st. pretekajucim prúdom (velmi malým) a až potom postupne zväčšuje nabíjací prúd.
Lepšie EV majú nezávisle zohrievanie batérie ktoré slúži v zime na privedenie batérie do “pracovnej” teploty pokial je auto ešte na nabijacke. Optimálna teplota Li-ión batérie je medzi 30-40 stupňov.
Z toho vyplýva, že je lepšie začať nabíjanie keď v zime prídeš domov. Keď necháš auto vychladnúť tak stratíš dosť energie najskôr na zohriatie batérie.
Moja Fiatka napr. v zime po zapnutí nabíjania studenej batérie najskôr v prvej hodine nabíjania spotrebuje takmer tretinu výkonu na zohriatie.
Lepšie EV majú nezávisle zohrievanie batérie ktoré slúži v zime na privedenie batérie do “pracovnej” teploty pokial je auto ešte na nabijacke. Optimálna teplota Li-ión batérie je medzi 30-40 stupňov.
Z toho vyplýva, že je lepšie začať nabíjanie keď v zime prídeš domov. Keď necháš auto vychladnúť tak stratíš dosť energie najskôr na zohriatie batérie.
Moja Fiatka napr. v zime po zapnutí nabíjania studenej batérie najskôr v prvej hodine nabíjania spotrebuje takmer tretinu výkonu na zohriatie.