EVan daj aj nejaké čísla nech vieme konkrétne.
Tesla Club Slovakia
ivan32 komentoval
Tak potom nemas vsetko povypinane. A co s tym ma mraz? Mne denne ubudne zhruba 2 km, co je menej ako 0.5%.
Ale to iste to bolo v lete. Najvacsia blbost je sentry mod. To zerie jak blazen.
Ale to iste to bolo v lete. Najvacsia blbost je sentry mod. To zerie jak blazen.
Neviem ako na TM3, ale meral som to na X-ku. Ked sa do auta neprihlasujes a nebehas okolo auta s dialkovym, tak z 400V baterie tesla 4 dni po odstaveni nezoberie nic, pretoze pocas tych 4-roch dni vobec nezapne DC/DC menic. Takze kto jazdi castejsie ako raz za 4 dni nepride pri odstavenom a usporne nastavenom aute o ziadnu energiu z 400V baterie. Len z 12V baterie sa pouziju za 4 dni cca 4Ah na standby veci - napr. na prevadzku prijimaca co caka na priblizenie dialkoveho a obsluhu LTE, keby sa pozadovalo prihlasenie sa do auta. Zima na tom nic nemeni.
Merania su tu:
https://teslaclub.sk/forum/tesla-mo...nabíjanie/13291-batérie-12v?p=14737#post14737
No napriklad zabudnute zapnute kurenie urobi svoje. Testoval som dog mode a pri -5 vonku bolo od vecera do rana v baterii cca o 15kWh menej.
Merania su tu:
https://teslaclub.sk/forum/tesla-mo...nabíjanie/13291-batérie-12v?p=14737#post14737
No napriklad zabudnute zapnute kurenie urobi svoje. Testoval som dog mode a pri -5 vonku bolo od vecera do rana v baterii cca o 15kWh menej.
Po rychlonabijani a 140 km/h na dialnici zaparkujem auto s 49% a na druhy den ho zapnem s 51% bez nabijania, lebo BMS zistilo ze ma o 2% viac baterie ako si myslelo, lebo v poslednej dobe malo jazdim 
LEAF owners life
LEAF owners life
JozkoPucik komentoval
No je to ťažko povedať, lebo keď ráno prídem ku autu tak má tú modrú vločku, čo znamená, že čast batérie je "zamrznutá" a auto ju neopužíva a využíva tú kapacitu, ktorá nie je "zamrznutá". Napríklad ukazuje večer dojazd 200 km, ale ráno uvidíš 180 s tým, že časť je modrá. V podstate teoria je tá, že ak by sa auto zohrialo malo by znovu tých 200 km, ale k tomu zohriatiu dojde len vtedy ked auto jazdí a teda sa ti čosi minie a ty už nevieš koľko ti vlastne zožral mráz.
V každom prípade ja auto nechávam vonku, lebo žena vozí deti a preto dávam jej auto do garáže, aby ho mali teplé oni. Ja si auto nechám v sieti a dám si nech začne nabíjať asi tak hodinu pred odchodom. Teraz chodí nabíjať do žiliny zadarmo tak doma nabíjam, len trošku ráno, aby som zohrial baterku, dobil to čo sa stratí v noci a ráno si auto pred odjazdom vykúrim, takže miniem tak 3 kwh a auto je vpohode.
V každom prípade ja auto nechávam vonku, lebo žena vozí deti a preto dávam jej auto do garáže, aby ho mali teplé oni. Ja si auto nechám v sieti a dám si nech začne nabíjať asi tak hodinu pred odchodom. Teraz chodí nabíjať do žiliny zadarmo tak doma nabíjam, len trošku ráno, aby som zohrial baterku, dobil to čo sa stratí v noci a ráno si auto pred odjazdom vykúrim, takže miniem tak 3 kwh a auto je vpohode.
JozkoPucik komentoval
EVan nie, nie je to nutne na ohrev, je ta energia tam je, ale ta cast baterie je moc chladna na to aby bola pouzita, takze preto ti ukazuje o to menej dojazdu, lebo cast baterky je nepristupna kvoli teplote. V podstate ak by auto bolo v zime moc dlho tak by bola modra (zmrznuta) cela baterka a auto by neslo kym by sa nedalo to tepleho priestoru a baterka sa nerozmrazila (ak by vobec auto potom este bolo funkcne)
JozkoPucik Elektromobil sa da pouzit aj pri velkych minusovych teplotach.
Bjorn testoval teslu pri -36 stupnoch celzia.
https://www.youtube.com/watch?v=capOgUHPz9Q
Samozrejme sa pri nizkych teplotach znizi pouzitelna kapacita a tiez sa neda nabijat bateria ak ma minusovu teplotu - najprv sa musi zohriat, no jazdit sa da.
Bjorn testoval teslu pri -36 stupnoch celzia.
https://www.youtube.com/watch?v=capOgUHPz9Q
Samozrejme sa pri nizkych teplotach znizi pouzitelna kapacita a tiez sa neda nabijat bateria ak ma minusovu teplotu - najprv sa musi zohriat, no jazdit sa da.
JozkoPucik komentoval
Ano, ale manual hovori uz o maximalnej teplote -22 stupnov ktorej by sme auto nemali vystavovat suvisle po dobu 24 hodin. Aj to sa bavime o "long range" teda len dojazde, nehovori sa o ohrozeni baterky. Takze auto je vpohode aj na zimu s tym, ze ho treba na nejaky ten cas skryt ak by mal stat vo velkych minusovych teplotach viac ako den.
K
kayle komentoval
JozkoPucik predpokladám že minimálnej, lebo sa mi nezdá, žeby bolo nebezpečnejšie nechať auto vonku pri 0st ako pri -22st C.
Okrem toho povedal by som, že manuál sa píše štýlom, radšej to tam dáme, keď sa to pokazí ide to mimo nás. Plus nejaký rozsah treba určiť, lebo ľudia sú rôzny, poväčšinou blbý (ja viem, ja viem kúsok expresívnejšie to končí
Okrem toho povedal by som, že manuál sa píše štýlom, radšej to tam dáme, keď sa to pokazí ide to mimo nás. Plus nejaký rozsah treba určiť, lebo ľudia sú rôzny, poväčšinou blbý (ja viem, ja viem kúsok expresívnejšie to končí
Ta chybajuca energia zakryta modrou vlockou nie je energia na zohrievanie ale energia, ktora sa neda z baterie pri nizkych teplotach ziskat.
Ak sa zapne usporny rezim (range mode) tak sa bateria nikdy neohrieva energiou z baterie, vtedy sa moze ohriat len vybijaniom - hlavne jazdou.
Pri nabijani sa bateria zohrieva pasivne samotnym nabijanim clankov a ak treba tak sa ohrieva aj aktivne kvapalinou z energie nabijacky.
Pri jazde jazde sa bateria zohrieva pasivne vnutornym odporom clankov a ak je velmi studena a je vypnuty range mode, tak aj aktivne kvapalinou energiou z baterie.
Pri rezime ludicrous+ (byvaly max. battery power) sa bateria ohrieva aktivne energiou z baterie az na 50stupnov, aby mala co najmensi vnutorny odpor pre dosiahnutie maximalneho vykonu.
Pri minusovych teplotach vonku je prakticky nemozne ohriat bateriu aktivnym ohrevom (max6kW) na potrebnych 50 stupnov, da sa to len agresivnou jazdou a naslednym nabijanim na SC s zapnutym rezimom ludicrous+.
Ak sa zapne usporny rezim (range mode) tak sa bateria nikdy neohrieva energiou z baterie, vtedy sa moze ohriat len vybijaniom - hlavne jazdou.
Pri nabijani sa bateria zohrieva pasivne samotnym nabijanim clankov a ak treba tak sa ohrieva aj aktivne kvapalinou z energie nabijacky.
Pri jazde jazde sa bateria zohrieva pasivne vnutornym odporom clankov a ak je velmi studena a je vypnuty range mode, tak aj aktivne kvapalinou energiou z baterie.
Pri rezime ludicrous+ (byvaly max. battery power) sa bateria ohrieva aktivne energiou z baterie az na 50stupnov, aby mala co najmensi vnutorny odpor pre dosiahnutie maximalneho vykonu.
Pri minusovych teplotach vonku je prakticky nemozne ohriat bateriu aktivnym ohrevom (max6kW) na potrebnych 50 stupnov, da sa to len agresivnou jazdou a naslednym nabijanim na SC s zapnutym rezimom ludicrous+.