E-up a surodenci sa na dlhych cestach (2 a viac nabijani) zrejme budu spravat podobne ako Leaf. No neviem kto by jazdi s tak malym autom s tak malym razvorom (2422mm) trasy nad 400km. Aj desat-rocny i-MiEV ma vecsi razvor (2550mm). Maly razvor znamena menej stability a menej pohodlia.
Tesla Club Slovakia
jux komentoval
Spartakus komentoval
No ja v lete ale aj v zime toto nejak neriešim. Ak potrebujem nabiť na DC, tak prídem, nabijem do 80%, čo časovo trvá 10 - 20 min. a odchádzam ďalej. Aj pri viacnásobnom nabíjaní po sebe na DC som nezaregistroval badateľní pokles rýchlosti nabíjania, čo ma prekvapilo lebo auto nemá tepelný manažment batérie. Auto bude mať 4 roky (ja ho mám 3 roky). Najazdené 51000 km. Batéria stále dobre drží. Pri DC nabíjaní prvé malé spomalenie nabíjania príde pri 85%. A ďalšie spomalenie potom pri 90% a tam následne nabíjanie spomaľuje až do 100%. Ako to ale bude u nového modelu E-up ťažko povedať. Je tam iná technológia batérie. Kapacita batérie dvojnásobná, no váha sa zvýšila oproti pôvodnej 233kg "len" na 248kg. Objem staršej bol 210l a novej je 190l.
T
jux: to neries, urcite sa taky najdu.
Ja urcite nie na dennej baze, ale moze nastat situacia, ked bude treba aj take nieco absolvovat. Tak reku s cim ratat resp. i bez toho ma zaujima ako sa to sprava v praxi. Zajtra idem PO-BB a spat na otocku, co bude dakych 450km, tak reku ci aj potencionalnym buducim upom by som to zvladol v rozumnej dobe.
Ja urcite nie na dennej baze, ale moze nastat situacia, ked bude treba aj take nieco absolvovat. Tak reku s cim ratat resp. i bez toho ma zaujima ako sa to sprava v praxi. Zajtra idem PO-BB a spat na otocku, co bude dakych 450km, tak reku ci aj potencionalnym buducim upom by som to zvladol v rozumnej dobe.