Jux: Tak nejak som si aj myslel.Dik za potvrdenie. Este definuj to "dlhodobo" a bude info komplet.
Tesla Club Slovakia
U mna je kratkodobo nula, max male jednotky hodin. Kedze vecsinou nabijam v garazi, ked pridem s nizkym SoC tak dam hned nabijat do 70%. Ked nejazdim daleko ani viac ako 70% nenabijam. Pred dlhsimi jazdami nabijam na 80%, no ak idem skutocne daleho a predpokladam za sebou vela SC nabijani, tak tesne pred jazdou dobijem cez AC do 10kW na 100% a hned vyrazim. Moja tesla nabija clanky pri 100% SoC na 4,2V, takze zrejme nema ziadny horny buffer, - alebo aj ma a clanky su stavane na viac ako 4,2V. BMS tvrdi, ze dolny buffer je 4kWh. (pozeral som to cez Scan my tesla davnejsie, ak nieco zmenili v softveri, tak to nemusi platit)
I-Miev nabija pri 100% SoC do 4,105V, takze zrejme ma horny buffer.
I-Miev nabija pri 100% SoC do 4,105V, takze zrejme ma horny buffer.
Len je otazne, kde je ta nevyuzivana cast. Ci je hore, alebo dole, alebo na oboch koncoch a aka cast z nevyuzivanej kapacity je hore a aka dole.
Hranice, ktore zadefinuje vyrobca su nejakym kompromisom medzi vyuzitelnou kapacitou a urovnou ochrany baterie. Uroven ochrany baterie sa mozne (ale nemusi) dalej zvysit vyuzivanim este uzsieho pasma ako nastavil vyrobca. Kratkodobe zotrvanie baterie na spodnej ci hornej hranici baterii nema sancu baterii uskodit. Vseobecne plati, ze litiove clanky sa nemaju dlhodobo nechavat v krajnych polohach nabitia.