Pokial je fakt totalka každé buchnutie tak to ozaj nie je bohvieako ekologické vozidlo.
Tesla Club Slovakia
Jiri GrandPa komentoval
W
mozeg trosku zavadzas. To ze auto skace po ceste nie je sposobene uzkymi gumami ale kratkym razvorom. Daj si na BMW 7er galusky sirky 155 a skakat nebude. Cim kratsie auto tym bude nepokojnejsie na priecnych nerovnostiach. Skus na tej istej ceste Smarta 
Raz darmo. Je to mestske auto ktore je urcene na zapadne cesty a nie na post-komunisticky tankodrom. Tiez sirka gumy nema nic s ocitnutim sa v protismere. To by uz kamiony a autobusy tradicne zberali vsetkych motorkarov. Len pripomeniem ze rozmer 155 (a mensi) bol kedysi na cestach uplne bezny a nebolo to ani tak strasne davno A nezda sa mi zeby bolo vtedy nejako viac celnych nehod v protismere (alebo v dnesnej dobe menej). Ked sa niekto ocitne v protismere tak byva chyba vacsinou inde... ale nie v aute.
To s totalkami je tiez blbost na n-tu. Nie je to sice lahko opravitelna ocel ale stale je to na opravu lepsi material ako hlinik na TMS alebo takej Audi A8. Tam to byvaju za opravu nasobne vyssie slehy a poistovne to zvyknu odpisat pri podstatne mensom poskodeni. Popravde som este nevidel opravu karbonu. Zatial vzdy len vymenu. Idea sice pekna ale ako pre poistovnu tak aj servis je vymena kus za kus lacnejsia a jednoduchsia. A financne je karbon na tom lepsie ako hlinik
To ze su v Norsku toho plne bazare alebo vrakace bude mat pricinu inde a mozno by bolo zaujimave zistit dovody. Z vlastnej skusenosti mozem povedat ze ten karbon je pri mestskych tukancoch lepsi ako hlinik, ocel alebo plast. Bezne parkoviskove tukance v malych rychlostiach do 10kmh ktore sa na normalnych autach koncia preliacenym plechom alebo prasknutym naraznikom zvlada i3 akurat tak osuchanym lakom. Karbon sa pekne prehne ale vydrzi a nasledne sa vrati do povodneho stavu. Skus silno nohou kopnut do dveri Tesly alebo Kie a urobis peknu preliaceninu. Skus to na i3 a nic sa nestane. Osobne som uz bol ucastnikom nehody ked mi nedala Octavia prednost na kruhaci v relativne velkej mestskej rychlosti okolo 40kmh. Buchnute predne aj zadne dvere na spolujazdcovej strane. Rozsypane skla na tej strane. Ohnuty jeden disk. Buchnute airbagy. Oprava 3 tyzdne. Faktura na poistovnu isla za cca 6300€ co je vzhladom na obstaravaciu cenu vozidla stale daleko od totalky aby to mohla poistovna odpisat. Normalne mi vymenili cele dverne panely na oboch dverach a rovnako tak blatnik. Akurat spodny prah hovorili ze len opravovali. Robili mi to v AutoPalace na Vajnorskej. Ako schvalne by som rad videl fakturu za podobnu bocnu nehodu pri Tesle alebo Kii. Podla mna by bola Kia max o 1500 lacnejsia (ak vobec) a Tesla by atakovala desinu.
S tym rosenim neviem. Nevozis tam cosi vlhke? Davas pravidelne cistit klimu? U mna standard ako na ostatnych EV co som mal alebo skusal (Ioniq, Leaf). Jedine co mozem povedat ze sa rosi viac ako na spalovaku. Ale to je skor sposobene tym ze na spalovaku som mal/mam zapnutu klimu nonstop ci je leto alebo zima. Tym padom sa vzduch stale vysusuje a nema sa co rosit. Na EV klimu zapinam len v lete. A kurenie vzduch nevysusuje tak sa to potom kumuluje na celnom skle. Rovnake rosenie budes mat aj na inych baterkacoch.
Kurenie mam ja bezne na 23.5C a je mi tak akurat v kratkom rukave a riflach v tychto teplotach okolo -2 az +5 stupnov. Manzelka to pumpuje na 25C a to uz je pre mna Sahara. Ale vtedy uz je aj jej komfortne a to je extremne teplomilna. Na 27 som to asi este ani nemal. Nebudes tam mat nejaky problem hodny pozretia technikom?
Najvacsi problem v technickom dizajne ja osobne vidim na sklenenom panely zadnych piatych dveri za ktorym su svetla. Kedysi spontanne praskali a bola z toho kauza na internete. Potom zacali pouzivat pevnejsie sklo ale stale mam k tomu daku nedoveru. Prilis vela skla na velkej rovnej ploche kde staci blby naraz... pri mojej nehode to zazrakom neruplo co som bol prekvapeny. Mozno sa len zbytocne bojim niecoho co uz je vyriesene. Plus tie protismerne dvere nie su uplne idealne no...
Raz darmo. Je to mestske auto ktore je urcene na zapadne cesty a nie na post-komunisticky tankodrom. Tiez sirka gumy nema nic s ocitnutim sa v protismere. To by uz kamiony a autobusy tradicne zberali vsetkych motorkarov. Len pripomeniem ze rozmer 155 (a mensi) bol kedysi na cestach uplne bezny a nebolo to ani tak strasne davno A nezda sa mi zeby bolo vtedy nejako viac celnych nehod v protismere (alebo v dnesnej dobe menej). Ked sa niekto ocitne v protismere tak byva chyba vacsinou inde... ale nie v aute.To s totalkami je tiez blbost na n-tu. Nie je to sice lahko opravitelna ocel ale stale je to na opravu lepsi material ako hlinik na TMS alebo takej Audi A8. Tam to byvaju za opravu nasobne vyssie slehy a poistovne to zvyknu odpisat pri podstatne mensom poskodeni. Popravde som este nevidel opravu karbonu. Zatial vzdy len vymenu. Idea sice pekna ale ako pre poistovnu tak aj servis je vymena kus za kus lacnejsia a jednoduchsia. A financne je karbon na tom lepsie ako hlinik
To ze su v Norsku toho plne bazare alebo vrakace bude mat pricinu inde a mozno by bolo zaujimave zistit dovody. Z vlastnej skusenosti mozem povedat ze ten karbon je pri mestskych tukancoch lepsi ako hlinik, ocel alebo plast. Bezne parkoviskove tukance v malych rychlostiach do 10kmh ktore sa na normalnych autach koncia preliacenym plechom alebo prasknutym naraznikom zvlada i3 akurat tak osuchanym lakom. Karbon sa pekne prehne ale vydrzi a nasledne sa vrati do povodneho stavu. Skus silno nohou kopnut do dveri Tesly alebo Kie a urobis peknu preliaceninu. Skus to na i3 a nic sa nestane. Osobne som uz bol ucastnikom nehody ked mi nedala Octavia prednost na kruhaci v relativne velkej mestskej rychlosti okolo 40kmh. Buchnute predne aj zadne dvere na spolujazdcovej strane. Rozsypane skla na tej strane. Ohnuty jeden disk. Buchnute airbagy. Oprava 3 tyzdne. Faktura na poistovnu isla za cca 6300€ co je vzhladom na obstaravaciu cenu vozidla stale daleko od totalky aby to mohla poistovna odpisat. Normalne mi vymenili cele dverne panely na oboch dverach a rovnako tak blatnik. Akurat spodny prah hovorili ze len opravovali. Robili mi to v AutoPalace na Vajnorskej. Ako schvalne by som rad videl fakturu za podobnu bocnu nehodu pri Tesle alebo Kii. Podla mna by bola Kia max o 1500 lacnejsia (ak vobec) a Tesla by atakovala desinu.
S tym rosenim neviem. Nevozis tam cosi vlhke? Davas pravidelne cistit klimu? U mna standard ako na ostatnych EV co som mal alebo skusal (Ioniq, Leaf). Jedine co mozem povedat ze sa rosi viac ako na spalovaku. Ale to je skor sposobene tym ze na spalovaku som mal/mam zapnutu klimu nonstop ci je leto alebo zima. Tym padom sa vzduch stale vysusuje a nema sa co rosit. Na EV klimu zapinam len v lete. A kurenie vzduch nevysusuje tak sa to potom kumuluje na celnom skle. Rovnake rosenie budes mat aj na inych baterkacoch.
Kurenie mam ja bezne na 23.5C a je mi tak akurat v kratkom rukave a riflach v tychto teplotach okolo -2 az +5 stupnov. Manzelka to pumpuje na 25C a to uz je pre mna Sahara. Ale vtedy uz je aj jej komfortne a to je extremne teplomilna. Na 27 som to asi este ani nemal. Nebudes tam mat nejaky problem hodny pozretia technikom?
Najvacsi problem v technickom dizajne ja osobne vidim na sklenenom panely zadnych piatych dveri za ktorym su svetla. Kedysi spontanne praskali a bola z toho kauza na internete. Potom zacali pouzivat pevnejsie sklo ale stale mam k tomu daku nedoveru. Prilis vela skla na velkej rovnej ploche kde staci blby naraz... pri mojej nehode to zazrakom neruplo co som bol prekvapeny. Mozno sa len zbytocne bojim niecoho co uz je vyriesene. Plus tie protismerne dvere nie su uplne idealne no...