Tesla Club Slovakia

Vsak to si nevedel ze ked si niekde prvy tak si izolacionista? co tam potom ze nikto iny neexistuje a ty si chudak priekopnik. A ti co pridu po tebe su charakterni lebo oni sa spojili a od teba sa ocakavalo sa k nim pridat ale si to neurobil. To je paralelna realita. Vlastne by mal byt na to normalne zakon ze prvy sa musi vzdy pridat k druhemu a dalsim po nich. Nikdy nie naopak. K prvemu sa zasadne nepridavat! Zmrdovi izolacionistovi!

Tu nejde o to kto bol v čom prvý ale kto bude rozdávať karty v prítomnosti a budúcnosti
Mercedes ako prvý postavil auto a čo je mu to dnes platné ? Koho to zaujíma ?

No lenže Tesla už dávno dala ponuku, že sa na nabíjacej infraštruktúre môžu podieľať aj iný.
Z technického hľadiska v USA majú vlastný konektor a v EU "mierne ohnutý" typ2 na S a X (mierne preto, že typ2 mal plánované aj DC, ale len 50-70kW)
Ale ako vidieť, asi by to nebol problém, nakoľko teraz začali pridávať CCS konektory.
Dokonca už teraz podporujú to čo sa bude aj v EÚ vyžadovať. A to možnosť pripojiť a nabíjať. Autentifikácia bude cez auto. Žiadne kartičky, mobilné app nebude treba.
A to že nemá displej sa tiež dá (a asi aj bude) vyriešiť. V Kalifornií mali prijať nejaký zákon/nariadenie ohľadom nabíjacej infraštruktúry a z toho čo som videl ľudí písať, asi bude musieť mať stojan displej a ukazovať údaje o nabíjaní. (info bez záruky, detaily som nehľadal)

Či skôr nebude problém v inom. A to v názve "Tesla supercharger". Akoby vedenie Audi, Mercedes, ... vysvetľovalo zákazníkom, že nabíjať sa auto dá na "Tesla supercharger"? (Samozrejme že problém mohol byť aj že to spravuje Tesla a určite by chceli "nezávislú" entitu, ktorá by to spravovala)
Otázka je či to vôbec aj niekto chcel riešiť.

kayle opakujem to tu do nemoty. Prevádzkovateľ nabíjačiek má mať vzťahy s prevádzkovateľmi vozidiel a nie s automobilkami.
To že TESLA je aj výrobca vozidiel aj prevádzkovateľ nabíjačiek je ich vec. Pre mňa ako zákazníka je zaujímavé ak to bude potrebné, aby som mohol nabíjať na každej verejnej nabíjačke. Nabíjačka nech sa volá aj HONDA, TRABANT alebo SAMSUNG

cio ludsky to dava zmysel, len zober do uvahy, ze supercharger je velka pridana hodnota na aute znacky TESLA, ktoru iny vyrobca nema.
to by potom museli dat prvnotny poplat x 1000 eur za moznost nabijania + cenu za kWh

Teq toto je presne ukážka zvláštneho TESLA zmýšľania. Nehovorím že je zlé, ale je to zvláštne. Ľudia okolo TESLA majú tendenciu si myslieť že sú niečo viac. Neviem či je to komické, smutné, alebo čo ...
Mne to príde ako nejaký komický novodobý apartheid. Autobusy, obchody, školy iba pre bielych, černosi tam ísť nemôžu.
----------------------------------
Veľká pridaná hodnota a v čom akože ?
Supercharger sú iba obyčajné nabíjačky akých je všade habadej a ostatné nabíjačky pribúdajú takým tempom že celá táto téma bude už pol roka úplne bezpredmetná. Už nie sú ani najrýchlejšie. Svet sa vyvíja veľmi rýchlo.
A že má na nich zo pár starých kusov TESLA áut nabíjanie predplatené v cene vozidla (často mylne prezentované ako zadarmo) ? - z globálneho hľadiska zanedbateľné a nepodstatné

cio pridana hodnota ze to financuje jedna jedina mala firma ktora s tym zacala ked ich bolo vo svete ako safranu, teraz prejdes celu europu takmer len na superchargeroch. Toto vsetko nieco stoji, nepostavili to zadarmo a ta cena je isto zapocitana v cene auta, ktore vyrabaju. Preco by to mali dat ostatnym zadarmo?
PS : nemam teslu, ale 4 len jeden 4rocny LEAF a ziadne ine auto.

Ale vôbec si mi nevysvetlil v čom je tá pridaná hodnota. Kedysi to bola pridaná hodnota, lebo nikto iný UFC nemal. Ale to je už minulosť, je to už neaktuálne.
Celú Európu prejdeš aj na iných nabíjačkach. Opakujem že nabíjanie na SC nie je zadarmo, všetci si predplatili nabíjanie v cene vozidla.
Rozmýšľať o nabíjaní ako o nejakom benefite pre kohosi a obmedzovať k tomu prístup ostatným je detinské.
Práve naopak, na nabíjaní sa má zarábať ako na každom inom biznise a má sa rozširovať.