Tesla Club Slovakia

mozno zmenis nazor ked budes 40 km od nabijacky a dojazd tesne 40 km alebo menej, vtedy sa ti tento skill velice zide

Teq Vtedy zapnem ekomod, alebo mozno bude stacit znizit rychlost. Hlavne si budem dobre planovat aby som sa nedostal do uzkych. A v krajnom pripade zastavim pri akjekolvek 230V zasuvke a nabijem ten chybajuci kilometrik k UFC. Pride mi to jednoduchsie riesenie ako roky trenovat tento skill koli tomu ze raz za zivot mozno sa mi zide.

Podla mna ma upllne najlepsie vyrieseny system rekuperacie Fiatka 500e. Ked pustim plyn plachti, resp rekuperacia je tak 1-2 kW. Akonahle zacnem brzdit zvysuje uroven rekuperacie podla intenzity brzdenia (samozrejme ze od urcitej intenzity si uz pomaha kotucmi) ale pri silnejsom brzdeni zo stovky dokaze rekuperovat at 75 kW vykonom. Ziadne packy na nastavovanie intenzity rekupercie a podobne hovadiny. Proste jazdis ako na spalovaku a sprava sa to optimalne. Nie je to na "one pedal driving" to je jasne.

Trojcata maju prvy stupen plynulej rekuperacie akceleratorom - do cca 10kW v zavislosti od rychlosti, druhy plynulo pedalom brzdy - nemeral som kolko, no odhadujem, ze cca do 30kW. Kedze motory s permanentnymi magnetmi dokazu rekuperovat takmer do nulovej rychlosti, standardne mi pri kludnej jazde staci rekuperacia akceleratorom. Len v kopcovitom terene a tesne pred krizovatkou na uplne zastavenie treba pomoct brzdou. U imieva sa to da prepnut tak, ze cela (alebo takmer cela) rekuperacia je akceleratorom - potom sa to sprava podobne ako u tesly.