Tesla Club Slovakia

28 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Catchcash
Catchcash komentoval
131 vs 114 to nehra rolu :)
 
nick81
nick81 komentoval
Nemalo by mať ešte menej? 7-8? Tá moja krava na druhej strane "Od Báč po Gabčíkovo konštantná 60kmh. Priemerka celej trasy bola 10.5".
 
Catchcash
Catchcash komentoval
Ja neviem AC samotné malo 0.8 to ked odratas tak si na 8.7 a asi je aj rozdiel ist konstantne 60 a mat priemer 60 kde velku cast cesty ides 90
 
nick81
nick81 komentoval
Catchcash Ano, mas pravdu s tym priemerom. Prehliadol som.
 
X
xxc komentoval
Niekedy aj mna milo prekvapi spotreba, ale pod 10 je to pri ozaj pomalej jazde. Ale za 11-12 sa uz celkom jazdit da. Horsie to bude v zime :-)
 
jozefSk
jozefSk komentoval
Moja žena s tým jazdí za 10-11 bežne, priemer má 55km/h a má veľa obcí po ceste, 55km tam a 55 späť. Nepoužíva tempomat - lepšie to rekuperuje.

Inak ten tempomat a to zbytočné (veľmi slabo funkčné sledovanie jazdného pruhu) z toho mohli tiež vynechať a bola by ešte nižšia cena. Radšej mali dať elektrické zrkadlá, ktoré využívam na inom aute aj 8 mesiacov do roka.
 
T
Taur komentoval
jozefSk Zartujes? Bez tempomatu sa neda zit. Setri to pokuty a aj lepsie rekuperuje ako ja. Bez neho mam tendenciu stale tlacit na plyn a ist rychlejsie a rychlejsie. Co ide do spotreby aj penazi za pokuty. :) A el. zrkadla su zbytocnost. Ved nastavis raz a vymalovane. Ibaze zdielas auto s niekym. Potom su fajn ak su s pamatou.
 
jozefSk
jozefSk komentoval
nežartujem, je to tak, disciplinovaný vodič bez tempomatu má nižšiu spotrebu
Tie zrkadlá som myslel hlavne vyhrievanie.
 
T
Taur komentoval
jozefSk To je iste pravda,ale je to namahave. A tiez mi pride bezpecnejsie nielen vonku, ale aj v meste ak tuknem tempomat a maximalne sledujem premavku namiesto tachometra ci neprekracujem rychlost. A tych par eur co by sa usetrilo za tempomat sa iste da usetrit inde, na nejakej chromovanej liste ci podobnej estetickej zbytocnosti. ;)
 
nick81
nick81 komentoval
Neviem spravit lepsiu spotrebu ako ma tempomat, ak nevyuzivam teren a neutral. Bud je to v tom Nirovi tak dobre spravene, alebo som totalny amater. Neutral uz vobec nepouzivam, adaptivny tempomat je najuzitocnejsia vec ktora sa dat do auta. Ubzrdi vsetko a je absolutne spolahlivy. Dohliadam len na jeho slabe miesta (auta pri ceste a pod)..
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
podstatné je to, čo platilo aj pri spaľovákoch aj hybridoch a platí to aj pri elektromobiloch - nebrzdiť, nebrzdiť a nebrzdiť (a teda čo najmenej rekuperovať)

vtedy je spotreba najmenšia
 
jux
jux komentoval
Pridavam sa k nazoru, ze bez tempomatu sa da urobit mensia spotreba. Dole kopcom rekuperovat az ked rychlost prilis stupne, hore kopcom mierne znizit rychlost.
Cim tazsie auto, tym si tempomat zoberie viac ako pozorny sofer. A s tazkym privesom je rozdiel skutocne podstatny. Tempomat nezvysi spotrebu v podstate len na prazdnej dialnici s minimalnymi prevyseniami.
 
X
xxc komentoval
A fakt funguje hore kopcom mierne znizit rychlost? Elektromotor by mal mat ucinnost +- rovnaku.
 
nick81
nick81 komentoval
xxc Treba si to odmerat. Kazde auto bude asi trochu ine. Cez nejaku appku ktora ukazuje v realnom case kWh/100 k aktualnej gps rychlosti.
 
nick81
nick81 komentoval
Sa nehram.. ked som isiel ECO PK - Pezinska baba a spat PK. Mal som okolo 15 a tesil som sa ako super auto zrovna kopec. Brat vcera Pernek -> baba -> Pezinok v Sport mode letel na max povolenu lebo mal za sebou auta. Za cely ten usek mal 9.2kWh/100 priemerku mal v Pezinku (hore na kopci cca 40kWh/100). Hmm takze nie vzdy pomalsie je lepsie...
 
X
xxc komentoval
Ja dialky chodim 90, kopec nekopec :-) Preto sa dakt pytam, ci ma zmysel chodit s elektrickym autom ako so spalovacim.
 
Peterka
Peterka komentoval
Treba poznat vlastne elektroauto pre pripad "nudze"- vtedy ma zmysel sledovat rychlost a spotrebu, inak treba iba jazdit, nic nesledovat a nijako sa neobmedzovat :-)
 
jux
jux komentoval
Peterka Ako hovoris, spotrebu sledujem len v neznamich situaciach... napr. tahajuc dve tony v neznamom kopcovitom terene... Tam plati apage tempomat.
 
P
palo47 komentoval
Podla mojich skusenosti za 3000 km nema tempomat vplyv na spotrebu. Podstatne je využivať maximálne rekuperáciu, čim menej brzdiť mechanicky, mat správne nafúkané pneumatiky a nemať nosič na streche. Plachtenie podľa mňa nemá žiadny prínos len znižuje komfort jazdy.
Kopcovitosť terénu nemá skoro žiadny vplyv. Rozhoduje len rozdiel nadmorskej výsky cieľa a štartu. Rekuperácia má veľmi dobrú účinnosť. Mám to overené na cca 14 jazdách BB - RK-BB cez Donovaly, čo je celkové stúpanie cca 1200 m. Spotreba cca 11, 2 kWh/100km.

Podľa mňa má minimálny vplyv aj zaťaženie vozidla ak sa prifúkajú pneumatiky. A to aj v kopcovitom teréne pokial je rozdiel nadmorskej výšky cieľa a śtartu nulový.

Rozhoduje potom už len rýchlosť jazdy a vietor, ktorého pozdľžna zložka sa pričítava/odčitava od rýchlosti jazdy.

Najviac jazdim Dolné Pršany - BB- Dolné Pršany čo je s prevýšenim cca 100 m a celková dĺzka cca 10 km. Typická spotreba je 9,5 kWh/100km (cca 50 km/h , bez klimatizácie- pootvorené okno). V meste uprednostnujem max rekuperáciu “B”, brzdu používam len tesne pred zastavenim.

Pre mňa bolo (je) sledovanie spotreby len zábavka. E-up použivam len na kratšie trasy (do cca 100 km tam a 100 km nazad) kde mi dojazd bohato stačí. Zatial som nenabíjal inak ako z mojej zásuvky.
 
Roman-ba
Roman-ba komentoval
Pre info: v sobotu som išiel (Hyundai Kona Electric) BA- Lomnica (cez Čertovicu) v priemerke 18,9 a naspäť (cez Donovaly) za 12,9 čo je priemer 15,9. Neutrál a plachtenie nepoužívam, takže je to tak ako píše Palo47, rozhodujúci je rozdiel nadmorskej výšky v štarte a v cieli. Priemerku 12,9 s klímou a pri rýchlosti 128 km/h mám bežne aj keď jazdím tu po dolnej zemi bez kopcov.
 
Peterka
Peterka komentoval
Tempomat (adaptivny) je nesporne na jazdu komfortnejsi, ale ak ide o spotrebu- plachtenie je o dost uspornejsie a ako pise Miro vyssie- cim menej brzdit-rekuperovat. Take su moje trojrocne skusenosti s jazdou na EV....
 
P
palo47 komentoval
Ešte k plachteniu.
To či môže priniesť plachtenie nejakú významnejšie nižšiu spotrebu závisí podľa mňa od účinnosti rekuperacie ( koľko % mechanickej energie sa vráti do nabitia akumulátoru).
Podľa spotreby pri 14 jazdách BB-RK-BB mi vychádza, že e-up má veľmi účinnú rekuperáciu. Potom plachtenie nemá význam a mne by významne znižovalo komfort jazdy a v hustejšej premávke s častejšim predbiehanim si to bolo až neprirodzené.
 
Späť
Hore